在10-15萬元區間中，國內家轎市場一直以緊湊合資車型為主導，無論技術、口碑還是受眾程度，自主品牌家轎很難實現SUV市場那樣的領先局面。但隨著自主車企的不斷努力，在6-10萬元區間中，主打高性價比的自主家轎也逐漸獲得了消費者的認可，以2019年12月數據為例，就有3款中國家轎實現了月銷量過萬的成績，今天我們就來看看，它們有和過人之處。
上汽榮威i5
官方指導價: 6.89-11.59萬
榮威i5可以說是近年來入門級家轎的一匹“黑馬”，年輕的造型、豐富的配置以及優秀的燃油經濟性讓它上市就邁入了月銷量過萬的成績，而這個成績還一直延續至今。據2019年數據顯示，榮威i5去年12月銷量為1.1萬+輛，全年銷量達12.84萬輛，非常不簡單。
榮威i5採用對稱式中控佈局，以中控大屏為中心向兩側延伸，風格簡潔大方。除了全系標配ESP之外，還越級搭載ADAS高級主動安全輔助系統，配備AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、LDW車道防偏離警示等功能。在尺寸方面，榮威i5的長寬高分別為4601/1818/1489mm，軸距為2680mm，同級別中屬於領先水平。
榮威i5搭載1.5L和1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為120馬力和169馬力，最大扭矩分別為150牛·米和250牛·米。傳動方面，1.5L車型可選5MT或CVT變速箱，1.5T車型匹配的是7速雙離合變速箱。據悉，榮威i5擁有8秒級破百的加速能力，而百公里油耗僅5.5-5.7L。
吉利帝豪
官方指導價: 6.98-9.88萬
吉利帝豪相信大家都很熟悉，它是近十來年中國自主家轎的一個奇蹟，長期代表中國品牌車企躋身轎車排行榜前十名之列，擁有超過176萬輛的市場保有量，完全稱得上國民“神車”。去年12月，帝豪銷量19729輛，全年累計銷量更是高達18.3萬輛。作為一款“老牌”車型，吉利帝豪目前市場優惠幅度，也是相當給力的。
2019年中旬，吉利帝豪進行了改款升級，換裝了全新的黑色車標、直瀑式進氣格柵以及Y型的鍍鉻裝飾條，其餘部分整體設計依然保持著原來的模樣，一副中規中矩的姿態很能吸引務實的年輕人。內飾則新增了全新樣式的真皮方向盤，並且中控屏搭載了吉利最新的GKUI吉客智能生態系統，並且胎壓監測、行車記錄儀和LED日間行車燈也為全系標配。
動力方面，帝豪全系提供一臺滿足國六 B排放標準的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力109匹，峰值扭矩140牛·米，提供5MT和CVT無級變速箱可選，工信部百公里綜合油耗為5.7-5.9L。
艾瑞澤GX
官方指導價: 7.49-11.39萬
艾瑞澤GX的推出很好地接棒了奇瑞艾瑞澤5和艾瑞澤7的市場份額，去年12月其銷量為11921輛，在自主品牌家轎中依然屬於很突出的代表作。艾瑞澤GX擁有非常動感的前臉造型設計，配合酷似轎跑的俯衝姿態，很容易俘虜年輕消費群體的眼光。
艾瑞澤GX的車身尺寸為4710×1825×1490mm，軸距2670mm，定位緊湊級家轎。內部採用非對稱式中控佈局，懸浮儀表臺以及貫穿整個中控臺的空調出風口，兼具設計感及實用性。其中三屏環繞立體設計佈局最為搶眼，7英寸的儀表盤、8英寸空調控制面板與9英寸的多媒體觸控中控屏互為一體，打造出更便捷的交互系統。
艾瑞澤GX提供1.5L和1.5T兩款發動機，前者最大馬力116匹，峰值扭矩143牛·米；後者最大馬力156匹，峰值扭矩230牛·米。變速箱方面提供5擋手動變速箱和萬里揚可模擬9速的CVT無級變速箱可選，1.5T+CVT動力組合0-100km/h加速時間為9s，能完美兼顧動力和燃油經濟性。
最後
在10萬元預算內，以上3款家轎都擁有著良好的設計、空間以及配置水平：帝豪在用戶基礎方面有著較大的優勢，而榮威i5在時尚感方面更突出，艾瑞澤GX則更偏向運動。在產品實力方面，它們即便與軒逸、朗逸等相比也差距不大，很符合年輕人首購車的定位。
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