用戶6172356601
排除長安CS75，最後從吉利博越pro和奇瑞瑞虎8中二選一，15萬落地的話，裸車價應該在13萬左右，算上市場優惠的話，我們選定了吉利博越 2020款1.8TD雙離合智慧PRO和奇瑞瑞虎8 2019款1.6TGDI雙離合豪華版，兩車都為國六排放，都可以15萬落地。
不考慮油耗只傾向高配置的話，我們就從兩車的配置方面來看，其實這兩車的配置已經非常豐富，對比出一個更優者。
吉利博越 2020款1.8TD雙離合智慧PRO比奇瑞瑞虎8 2019款1.6TGDI雙離合豪華配置上多了全液晶儀表、疲勞駕駛提醒、前雷達、中控液晶屏幕比瑞虎8稍大、後排多一個充電接口。
反之，瑞虎8比博越PRO多了前後頭部氣簾、車道偏離預警、交通標識識別、後備箱電源接口、矩陣式前大燈、自適應遠近光、車內氛圍燈、後視鏡電動摺疊和鎖車自動摺疊、雨量感應雨刷、車機支持CarPlay和CarLife。
通過對比，我們可以看出瑞虎8在配置方面是勝出者。而且瑞虎8從尺寸上比博越PRO更大，畢竟是中型SUV,而博越PRO是緊湊型SUV。瑞虎8還能選6座或者7座。
所以選擇奇瑞瑞虎8 2019款1.6TGDI雙離合豪華版。
情懷之上
15萬元落地，可以買到博越Pro 1.8T車型的智慧版（13.68萬元）、瑞虎8 1.6T車型的自動豪華型（13.49萬元）。
兩者相比，博越Pro的優勢在於整車機械素質更加優秀。1.8T發動機最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速雙離合變速箱。動力充足，變速箱換擋平順並且換擋速度在這個級別並不慢，開起來很舒服。而且，由於換用了雙離合變速箱，整車的油耗相比老款車型進步了很多，市區百公里油耗在9L左右。
底盤是博越Pro的最大亮點，濾震做得很出色，有高級感。此外，整車的靜謐性也做得很好，以家用車的角度來看，博越Pro的行駛質感可以得很高的分。相比之下，瑞虎8的行駛質感雖然也不差，但變速箱的平順性、噪音的隔絕、底盤的厚重感都要比博越Pro差一點。
而瑞虎8的優勢在於空間和配置。其車身尺寸達到了4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，全方位領先於博越Pro，車內空間也更大，還有六座和七座可選。
配置方面，瑞虎8的自動豪華型多出了前後排頭部氣簾、車道偏離預警、真皮方向盤、CarPlay/CarLife、感應式雨刷等實用配置。
綜合來看，筆者其實更推薦購買博越Pro，畢竟開起來更舒服。不過考慮到其缺失了前後排頭部氣簾這種關鍵的安全配置，所以建議增加一點預算，購買博越Pro的智尊版，售價14.68萬元，優惠後落地不到16萬元。
車界微視
花15萬元買SUV，這是很多朋友買車時候的一個預算區間，所以這也成了很多品牌的必爭之地，看看每個月的SUV銷量榜，哈弗H6、吉利博越、長安CS75基本上都能排在銷量榜前五，甚至哈弗H6已經不知道連續多少個月成為這個級別的銷量冠軍。
說實話，這個價位、這個級別可以選擇的車型太多太多了，就拿你說的這兩款:
吉利博越PRO其實就是吉利博越的換代升級版，大概可以理解為iPhone 11和iPhone 11 Pro之間的關係，定位是一款緊湊型SUV，指導價9.88-15.68萬元；
瑞虎8是奇瑞品牌推出的一款新車型，它的定位是中型SUV，指導價8.88-15.59萬元，新款車型不再提供7座版，全系都採用了5座椅佈局。
下面從數據方面對這兩款車做一個對比。
首先動力方面，博越PRO提供了1.5T三缸和1.8T四缸兩套動力系統，三缸發動機同樣不做推薦，那麼博越PRO可選的車型只有1.8T版本，我之前試駕過一次，動力算不上強，起步的時候感覺動力輸出有一些延遲，並且7DCT變速箱在低速的時候偶爾也會感受到明顯的頓挫，不過速度上來之後，整體的動力表現就完全沒有問題了。
瑞虎8提供了1.5T和1.6T兩套動力系統，1.5T的動力不說了，放在這樣一臺中型SUV上面，顯然是不太夠看的，而它的1.6T發動機表現則要積極得多，起步還是非常輕鬆的，不過當車速攀升至120km/h之後，這臺1.6L排量的發動機，動力就顯得有些吃力了。
總體來看，論動力的綜合實力，我更傾向於博越PRO的1.8T。
從車身尺寸來看，作為一款中型SUV，瑞虎8在長、寬、高、軸距方面要全面超越博越PRO，畢竟瑞虎8剛上市的時候，人家可是提供7座椅佈局的。
值得一提的是，雖然博越PRO的尺寸要比瑞虎8“小一號”，但是它的整備質量是要高於瑞虎8的，這也從一定程度上解釋了，為什麼博越PRO的油耗不低的。
寫在最後
綜合來看，博越PRO和瑞虎8其實並不是一個級別的產品，兩者之間也沒有非常直接的競爭關係，不過瑞虎8的策略很清晰，同等價位的情況下我尺寸比你大；同等尺寸的情況下，我價位比你低。
所以如果考慮性價比的話，瑞虎8是要高於博越PRO的。
渦輪滾滾
你要是15萬落地，我覺得降價的途勝更值得考慮，你要是鍾情國產車，對空間不是特別要求，建議領克01（優惠後，當然也簡配了，吉利戝精），vv7（優惠後，適當簡配，三大件自己折騰，本身也不值錢），紅旗hs5(一汽堆配置產品，全靠代工經驗和拿貨渠道，等降價)。我是途勝車主，之前開途勝有一次被追尾修車，租了個博越等車修好，你別看兩個車價錢差1-2萬，差距就那麼明顯，感覺博越質感很低，明顯的差距，途勝雖然也不是啥好車，但是比國產優勢明顯。但是我沒有開過國產豪華，因為過去太貴了，炒作的比合資還貴，但是我估計和途勝質感接近甚至有些地方超越（但是不可能絕對超越，啥東西都有個循序漸進的過程，國產突然把車就做好了你信嗎？）途勝這車我發現的問題是雙離合3-2有時會有響聲（大眾雙離合也有，比如途觀，探嶽，所以我估計雙離合都這樣，畢竟大眾搞的），發動機隔音有點差（但是比博越好，別看博越發動機隔音好像做的很厚實，其實效果不大，而途勝我估計是用料不夠全靠設計優勢隔音，所以，光靠用料是沒用的，光靠設計也不能完全隔絕噪音，看來豪華品牌合資這方面才能做好，隔音屬於錦上添花，只有三大件全做好才配談隔音），車身走爛路有小異響，大概在後門或者後天窗骨架裡（博越也有，不知道是不是所有車都這樣）。個人感覺目前韓系性價比最高了，15萬左右還是有落地可能，只要會搞價。當然你要是不差錢，建議直接探嶽四驅，25萬以內落地（有人23落地），異響就異響吧，沒有十全十美的，等你上了奔馳又受不了天價保養和維修費。。。其實民用非豪華就那幾臺車：途觀L(探嶽)標杆，昂科威（亞軍，聽說隔音做的可以，但是我不喜歡美系），豐田榮放（口碑積累⊙﹏⊙，其實也就那樣，吹成神了），本田冠道（靠大和所謂嚼頭）錯位競爭，奇駿（靠所謂四驅，其實很一般，廣告效果更大），韓系途勝（用料勉勉強強，不會維護自己口碑，營銷全靠隨緣，感覺韓繫好像目前不在乎中國市場），ix35墊底（用料已經差到不行了，好在總成成熟，靠價格戰和國產競爭，你別看這麼差的合資，實際上國產還真做不好，光個6速手自一體和匹配能力就讓國產跪了幾十年，所以不是我不支持自己品牌，我真是有口難言，說多了不行，說少了很多人不知道咋回事，自己悟吧，看來國產的出路應該是往領克這條路發展，咱也別自己折磨自己了，別人提供技術，我們合作共贏行了吧，畢竟在中國生產就叫中國製造就行了，管買誰技術呢？就是成本控制是難題）。
頭條第一男神
國產，和你說的款行，價格差不多的建議考慮長安CS75Ｐ，2.0T，139900這款！另外雪鐵龍天逸C5差不多也可以考慮考慮！
車來車往L
都是自家品牌頂級SUV之作，全新一代瑞虎8與博越PRO站誰更好，其實這值得思考，如果單純拋開品牌文化以及品牌認知度，單單從產品力角度衡量兩款車，對於更多的消費者來說伯仲之間難做選擇。
我們曾剖析過兩款車型綜合產品力，用各有所長來形容兩款車最為合適，所謂市場自由搏擊，不同的定位以及不同的產品側重導向，絕對了博越Pro與瑞虎8有著不同的消費群體。
顏值這種最具有產品張力的設計不再贅述，對於更多的消費者而言兩款車型都有自己的核心表現力，所謂千人千面的顏值觀，你看博越PRO最美，我看瑞虎8精緻的視覺層面沒有什麼好說的。
至於設計，情人眼裡出西施吧。
而在顏值之上的產品定價，瑞虎8給出了8.88萬的起售價，考慮到現款博越9.88萬的起售價，PRO版本車型售價有可能更高，即便保持現有定價區間，那麼從售價角度衡量，瑞虎8要比博越PRO更有性價比。
當然這麼唐突的說性價比高其實不客觀，瑞虎8的門檻是低了，產品與博越PRO等同才能叫更具有性價比，那麼在內飾設計、配置以及核心系統方面的表現差距有多大？
其實奇瑞設計師更想突出整車的設計質感，所以在全新改款的瑞虎8上使用了更加的鍍鉻來裝點出精緻感，同時排檔區也出現了鋼琴烤漆面板，很明顯將路虎星脈的內飾風格進行了自我轉化。
這套內飾最大的特點就是設計感更強了，而且精緻感十足，對於更多的消費者來說其實觸感以及視覺張力更強。客觀來說，一套非常具有設計美感的內飾。
博越PRO內飾風格大變，吉利用更多的科技感來點綴，換上的全新車標就能看出來，吉利翻開電氣化新篇章之後也將博越PRO演化的更具有科技感，譬如說功能更多的中控大屏，運動手環都讓博越PRO充滿了新科技感。
當然為了帶來更具有表現力的內飾，博越PRO的方向盤握感更強，而且排檔區新增的扶手也都讓整車變得更加的運動，與瑞虎8精緻的內飾設計相比，這套風格突出運動的同時，也點綴出了科技感。
仁者見仁智者見智，沒有誰強誰更強，只有風格的不同。與我而言，可能更偏愛於瑞虎8的整體內飾風格。
瑞虎8的 1.6T+雙離合動力總成可圈可點，譬如說前段動力爆發能力以及後段的持續性，隨著溼式雙離合的加入讓駕駛感受更好。
博越PRO對動力系統進行來優化，1.8T發動機匹配7速雙離合動力系統，1.5T版本配備6AT變速箱，但是無奈為三缸版本，當然需要了解的是吉利1.5T三缸機其實穩定性比較高，而且抖動情況弱化不少，這臺
歐陽志鵬
安全永遠第一，沒有安全，一切等於零，建議在安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇需求的車型。
人是不能靠賭運氣的，防患於未然，永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
去年三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。
PSA的底盤世界第一，發動機連續多年獲得國際大獎，在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要盲目從眾，更不要再被無孔不入的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。
用戶66096703133
你可以買瑞虎8，也可以買奇瑞的高端星途也不錯！
即墨福特張老師
我強力推薦買瑞虎8，動力和操控都非常出色，也很年輕時尚，國產品牌裡面奇瑞的發動機也是相當不錯。
我叫小成哥呀
安全永遠第一，沒有安全，一切等於零，建議在安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇需求的車型。
人是不能靠賭運氣的，防患於未然，永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
去年三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。
PSA的底盤世界第一，發動機連續多年獲得國際大獎，在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要盲目從眾，更不要再被無孔不入的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。
