是否喜歡現在的自己

原來一直認為機油市場挺混亂，而現在發現原來防凍液也挺亂套，亂就亂在了顏色方面，而誤區就是同種顏色可混加、不同顏色不可混加，不同顏色不可混加，似乎還有些道理！但同種顏色防凍液就一定能混加麼？顏色是主要區分防凍液的，但區分不了添加劑，同種顏色也可能添加劑不同，甚至連冷卻液成分也不同！

相同顏色的冷卻液，添加劑可能不同

所以現在選擇冷卻液，不能只看顏色，因為原料大部分是乙二醇，可染色卻不同，這種時候靠顏色什麼都區分不了，顏色更像是在區分乙二醇的調配比例，以得道不同的冰點！因為市場上丙二醇、二甘醇的防凍液太少見！而添加劑區別就大了，美系車多用有機酸添加劑、日系車多用無機鹽添加劑、歐系車則主打酸、鹽複合型添加劑；比如大眾原裝冷卻液就是由巴斯夫所提供、型號為g30-71，複合型配方是不可能公開的，而外邊賣的冷卻液添加劑是什麼您清楚麼？您肯定不清楚，連賣冷卻液的也不清楚，所以即便顏色碰巧一樣，都是綠、或都是紅，能說明什麼？所以即便顏色相同，混加還是容易出問題！
總而言之您錯加了防凍液，不過量不大也沒啥事，現在的顏色已經不再是區分乙二醇、丙二醇的方式了，因為主要成分幾乎都是以乙二醇為主，而顏色主要體現在乙二醇配比上，所以顏色直接體現在冰點不同，所以如果您住的地方無冰凍，少量添加也沒事（反正也無冰凍地區，冰點被改變沒事，沒冰要什麼冰凍），所以不同顏色不可怕，只不過乙二醇濃度不同罷了，而建議您看看車輛手冊、問問4s店，看看自己的車最適合哪種型號，採用的是哪種添加劑配方！

非專業車評

大部分汽車冷卻液的加註量基本在4L到5L之間，如題主所說，汽車本身冷卻液是粉色的，卻不小心加入了200-300ml的綠色冷卻液。總體來說混入異種冷卻液的量不多，大約佔總量的5%左右，短時間內不會對汽車的冷卻系統及發動機造成什麼問題。嚴格的說還是要儘早換掉，以免長時間使用混合的冷卻液，對發動機造成損害。

下面我們從汽車冷卻液的作用和冷卻液的成分及工作機理進一步分析混加冷卻液的危害。

汽車冷卻液的作用及主要成分

汽車冷卻液作為整車冷卻系統的冷卻介質，其主要的作用是在冷卻系統中循環流動，流經發動機時，將發動機工作產生的多餘熱量帶走，冷卻液的溫度升高。對發動機的氣缸進行降溫， 避免熱量堆積而造成發動機損壞。流經水箱時，熱量經水箱上的散熱翅片由風扇帶出冷卻系統，冷卻液溫度降低。

冷卻液的主要成分為水、防凍劑和添加劑。根據防凍劑的不同，大部分冷卻液可分為酒精型冷卻液和甘油型冷卻液。

汽車冷卻液的顏色區分

不同顏色的冷卻液只是為了跟其他的液體進行區分，在冷卻液中添加了染料而形成的。並沒有什麼特殊的意義。目前市面上常見的汽車冷卻液顏色較多，有藍色、粉紅色、綠色、黃色等等。只是單單從顏色上來區分和選擇防凍液是完全錯誤的。不同品牌相同顏色的冷卻液的成分可能是完全不同的。所以在選擇冷卻液的時候，最好選用同一品牌，顏色、組成成分和化學性能完全一致的產品。

汽車冷卻液混加的危害

汽車冷卻系統是由金屬管道、橡膠管、發動機缸體等組成，冷卻液中加註有防腐蝕的添加劑，單一的品種的冷卻液由於添加劑是穩定的，因而不會對冷卻系統造成腐蝕。而不同成分的冷卻液，會存在防腐蝕添加劑種類多樣，添加劑之間發生化學反應，反而生成具有腐蝕性物質的情況發生。含有腐蝕性物質的混合冷卻液長時間在冷卻系統中流動，會有將管道腐蝕洩露的風險，更有甚的將發動機缸壁腐蝕，冷卻液流入氣缸和曲軸箱，造成發動機的損壞。

因此，汽車冷卻液是絕對不能混加的，短時間少量的混加是不會對汽車冷卻系統及發動機造成損壞的。不過需要儘快將混加的冷卻液放掉，更換成單一品種的冷卻液。以防止長時間使用混合冷卻液對汽車冷卻系統及發動機造成損壞。

有興趣的朋友，可以關注我的頭條號，大家一起來交流汽車相關的知識，共同豐富自己的汽車知識，一起進步。使自己在日常用車的時候少走彎路。謝謝

蹣跚1路

看到那些說不用換的，我也是醉了！

市面上的防凍液主要由乙二醇、丙二醇、丙三醇、磷酸鹽等成分組成，在按照不同比例混合一定的水就形成了防凍液，此外，防凍液內還要加入一定的防鏽劑、防腐劑、染色劑等成分。

為什麼防凍液要分很多種顏色？

防凍液有很多成分，不同的顏色主要是為了區分不同的成分，通過在防凍液內加入不同的染色劑防止混加，通常情況下，乙二醇是綠色，丙二醇是橙色，二甘醇一般是藍色。此外，防凍液的顏色也有助於在發生滲漏時便於識別。當然，顏色也只是廠家的一種選擇，不排除乙二醇的防凍液也是藍色或綠色，主要是要看包裝標註的成分。

不同顏色的防凍液能否混加？

不建議混加，現在市面上大部分防凍液是乙二醇，但是也有一部分防凍液的成分是硅酸鹽、丙二醇等，如果乙二醇和硅酸鹽混加，會產生強腐蝕液體，如果丙二醇和乙二醇混合，防凍液內會出現絮狀物，這些都會影響發動機的散熱效果。

回到問題裡，你應該看一看防凍液包裝標註的防凍液成分，然後再搞清楚原車裡面防凍液的成分，如果相同則不必更換，如果不同則需要整體更換。

眾口說車

這個事情作為修理人員真的不敢給你打百分之百的保票，因為汽車防凍液也叫冷卻液，都是有固定顏色的，一般綠色和紅色最多，市場上大多數車的冷卻液都大多數是這兩個顏色，好多人看到冷卻液少了，就會自己買冷卻液來添加，看到顏色一樣，認為添加了沒事，其實多少數顏色一樣的少量添加的都沒有事情，但是也有例外。

有的人添加了顏色一樣的防凍液以後，兩種防凍液會起化學反應，起化學反應後，發動機水道會堵，汽車的水管也會起一層水垢，這時候會看到冷卻液壺裡面有一層水垢，這說明兩種冷卻液已經起反應了，那麼應該抓緊時間把冷卻液換掉，如果不及時更換冷卻液，後期可能導致防凍液高溫，造成發動機的損壞。

在這裡給大家普及一下冷卻液的的知識，汽車是水冷機，就是靠的冷卻液進行降溫和冷卻，如果發動機少了冷卻液，和發動機沒有機油一樣，一個發動機的好壞要靠機油，但是冷卻液和發動機差不多一樣重要的。車主加的防凍液顏色也不多，為了安全，還是儘早更換防凍液為好。

暢談汽車的螞蟻

如果說混加是可以的，那就是扯蛋的話！當時不太懂我曾經混著加過，結果起化學反應了，水箱裡的液體形成粘糊狀不流動了，結果造成發動機溫度升高，拉缸了！走不了啦！拖到修理廠後，師傅說冷卻液顏色不同不能混加，否則會造成冷卻液不循環流動性變差，最終導致發動機溫度升高！這是我親身經歷過的！

搖擺不定1234567890

最好換掉！目前防凍液四大陣營，一是有機酸防凍液，特點是有蝕防護，壽命長，這類防凍液中比較出名的有大眾G12（粉色）以及通用的DEX-COOL（橙色）以及本田的（深綠色），有機酸防凍液的缺點就是對銅、鐵的腐蝕叫大，對鋁的防護最佳。二是乙二醇基防凍液（綠色），這類防凍液中含有硅酸鹽和磷酸鹽成分，特點就是對鐵和鋁都有較好的防腐作用，通用性較好，缺點是有效期短。三是混合型，也就是有機酸加一點硅酸鹽與磷酸鹽，從而對鋁合金的保護更加強，這類國內較少見到。四是無水型，也就是丙二醇基型（金黃色），這類屬於另外分類，就不展開說了。從理論上來說有機酸類防凍液混入乙二醇基防凍液，不會造成嚴重後果，但是會降低有機酸防凍液的使用壽命。所以發生混入後，就不能按照原有汽車保養手冊上的時間間隔進行保養，需要提前更換，避免發生腐蝕。

老馬開車逛中國

冷卻液是什麼？

冷卻液，全稱防凍冷卻液。冷卻液的作用是為了防止發動機的溫度過高，同時，為了防止冬天等低溫環境下，防凍液結冰，冷卻液中添加了各種防凍成分，所以，冷卻液更多被稱為防凍液。

為什麼冷卻液有那麼多顏色？

首先，無論冷卻液是什麼顏色，他們的作用是一樣的。

但是，冷卻液生產廠家的生產配方是不盡相同的，比如說乙亞醇是綠色的，丙亞醇是紅色的，丙三醇就是藍色的，通過不同的顏色，我們可以很容易的區分開。

不同顏色的冷卻液能否混加？

當然不行，上面說了，不同顏色的冷卻液，化學組分是不一樣的，既然這樣，混加必然會導致兩種不同冷卻液的化學組分產生化學反應，從而喪失冷卻液的冷卻/防凍作用。日常生活中，我們在給汽車增加冷卻液的時候，通常需要將車內原先剩餘的一些防凍液清理乾淨之後，再添加一些新的冷卻液。

已經混加了，那就放掉重新加吧。

頭號大英雄

汽車防凍液不論是粉的還是綠的，基本成份都是差不多的，畢竟不是什麼高科技產品，顏色只是每個廠家或者型號區分的作用，所以四五升防凍液裡，填加幾百毫升其他品牌型號的，基本沒有什麼影響。如果本人在意，換了也就百十塊錢的事，不換也不會有大的影響。

百科大神OMG

汽車冷卻液不同顏色不能渾加

你好，先回答你的問題，你之前的汽車冷卻液是粉紅色的，結果你加了綠色的，那麼你就只能將全部的冷卻液進行更換，並建議在更換時用新加的冷卻液進行清洗之後再次加到合適位置。

什麼是冷卻液？

冷卻液其實準確來說應該叫：防凍冷卻液；它的作用主要是“冬天防止結冰、夏天冷卻發動機、全年防止發動機水道鏽蝕（水垢）。

它的目的其實就是讓發動機處於最佳的工作溫度（80-90攝氏度），在正常工作溫度下發動機輸出的動力效率才最高，這就是為什麼很多時候冬天早晨車輛剛啟動的時候排氣管後煙霧較明顯的原因，那時候發動機未到達最佳工作溫度，汽油沒有完全燃燒。

當然，目前主要是在採用水冷的發動機上才有冷卻液的存在，早期的發動機依靠風冷，所以無冷卻液，現在的摩托車就是採用風冷。

這時候可能有朋友說，我的發動機前部也有風扇，是不是就是風冷？當然不是，現在的發動機前的風扇，普遍都是用來冷卻”防凍液“的，並不直接冷卻發動機。

既然是液體，那能直接加水嗎？

答案是肯定不能的，原因如下：

我們上文提到過，我們防凍液的作用是：防凍、冷卻、防鏽蝕、水垢；顯而易見，首先，水在0攝氏度以下就結冰，結冰之後體積膨脹，會損壞發動機；其次，水容易引起發動機鏽蝕、水垢，會影響發動機結構安全，減少發動機正常工作壽命；最後，水的沸點較低，吸收一定熱量後，容易沸騰氣化，導致發動機水路壓力過大。

所以，當你發動機防凍液不夠時，千萬不要直接加水，輕則開鍋，總則發動機報廢。

為什麼防凍液會有不同的顏色？

防凍液的主要成分主要是：基礎液+添加劑，這一點和汽油很相似。

目前市面上常見的防凍液的顏色有：藍色、綠色、粉色；不同的顏色代表他們的主要

成分不同：藍色代表丙三醇、粉色代表丙二醇、綠色代表乙二醇。

不同的顏色旨在容易區分、易於觀察、洩露後方便添加。

為什麼加防凍液比直接加水要好呢？

簡單來說：

水的沸點是100攝氏度，冰點為0攝氏度；

大多數防凍液的沸點在105攝氏度以上，冰點為-40攝氏度。

綜上所述：防凍液的優勢顯而易見，更加適合各種惡劣環境。

防凍液的更換週期

一般來說在4s店會建議2年4萬公里就更換防凍液，但是實際上不用更換的如此頻繁，在3年6萬公里左右更換是較為明智的選擇。

建議在使用時注意觀察防凍液水位，在車輛靜止兩小時後，防凍液水壺水位處於”max“與”min“之間的時候較為合適。

注意：熄火後請不要立即打開防凍液水壺蓋，注意高溫燙傷。

希望能幫到你。

爾首車

冷卻液作為影響汽車發動機性能和壽命的關鍵因素之一，隨著人們對它的重視程度不斷增加。我們都知道冷卻液會被細分成很多的類別，當汽車加入的冷卻液種類不同時，發揮的作用和使用的效果也不同，如果一不小心錯加了不同種類的冷卻液，將會產生什麼後果？又該採取什麼辦法解決？

首先要了解一下當前市面上銷售的冷卻液，現在的冷卻液對比第一代冷卻液有很大不同，以前的冷卻液基本都是普通蒸餾水，而今天的冷卻液已經針對不同環境作用添加了額外的成分，例如，為應對發動機易腐蝕的問題，會添加防鏽成分；為應對冬季冷卻液結冰問題，會加入防凍成分；為應對冷卻液長時間不更換導致變質的情況，會添加防腐成分，然而不同的冷卻液在這些成分的配比上又存在不同的差異，正是這個原因，冷卻液中還加入不同的染色劑，目的就是為了用來區分不同成分配比，防止錯加。

說完冷卻液不同顏色的區別後，就該說說錯加後的影響，由於上面已經說過，不同顏色的冷卻液成分不同，混加之後可能會導致冷卻液失去冷卻效果，比如，含有丙二醇的冷卻液與含有乙二醇的冷卻液混合之後，就會產生絮狀沉澱，直接影響散熱效果。含有乙二醇的冷卻液與含有硅酸鹽的冷卻液混合後會產生強腐蝕性的液體，可能會腐蝕發動機。

鑑於這種加錯冷卻液帶來嚴重的後果，一旦不小心錯加別類的冷卻液，首先要查看汽車原來的防凍液與錯加的防凍液成分是否相同，如果成分相同，則不用擔心，如果成分不同，就要儘快聯繫4S店的售後服務，將冷卻液全部放出，然後重新添加相同顏色的冷卻液。

綜上分析，如果車主錯加了不同種類的冷卻液，可以先對比成分，然後根據成分對比結果，選擇是否重新添加冷卻液，基於這一情況，建議車主們在補充冷卻液時，要小心仔細，不要錯加不同種類的冷卻液，給自己的愛車帶來不必要的麻煩，必要時可到維修店讓專業汽修人員添加。

關鍵字: 汽車保養 汽車 混加