噓我在編織我的夢
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說到斯柯達科迪亞克，別名“大棕熊“，是斯柯達目前的旗艦SUV，車身尺寸為4698*1883*1676，市場定位為中型suv，價格為18.99萬-26.99萬元，我們從價格數據來看實際上科迪亞克已經自降身價，跌進了緊湊級SUV的區間，我通常稱這種市場手法為“跨級吊打”。說白了，就是中學生打小學生。
科迪亞克目前配備的動力總成為全系2.0T，分高低功率版本。高功率版為220馬力，低功率為186馬力，配備DSG變速器為最新版的DQ381（溼式），已經在DQ380的基礎上做了優化，穩定性、可靠性可謂又進一步。油耗方面，按工信部綜合油耗數據來看是7-8個，對於一個自重達到1.6-1.7噸的車來說，已實屬不易。
買車不僅為了方便，更需要安全性相對要好些的。科迪亞克畢竟是歐版原型車，未在中國經過各種所謂的“改良”，更不是所謂的特供車，所以安全設計標準相對較高。當然，國內用料標準有所差異，但科迪亞克在歐洲起碼也是“五星碰撞”。
就目前市場而言，科迪亞克的表現只能說是差強人意，我想主要有以下幾個原因：1.品牌力。斯柯達雖然是合資品牌，在歐洲影響力也不小，但是進入中國後，始終被人們認定為大眾的乾兒子，始終感覺就是個千年老二，所以為了不失面子，許多人選擇了大眾系列的車或其他所謂一線品牌的車。2.“買漲不買跌”，斯柯達的品牌力本來就一般，為了應對市場激烈競爭，不得不選擇大幅降價，這樣一來，身價自然貶值，長此以往，惡性循環，進入死結。3.簡配嚴重。都什麼年代了，同級別起碼都6氣囊了，斯柯達系列車型還停留在雙氣囊的位置上，其他舒適配置更談不上，市場定位越來越模糊了。
綜上，不管怎麼樣，斯柯達科迪亞克2019款，無疑競爭力已經得到很大的提升了，作為消費者如果能接受其品牌和外觀，那麼他的購買價值，也就是性價比，在18-22萬區間可以稱第一。不過2019款，剛上市，優惠不大，可以適當等等再下手，選科迪亞克沒錯！
鹿城獨立團
柯迪亞克與大眾途觀L是兩款兄弟車型，由大眾公司提供底盤、動力等方面的機械總成。廠商指導價：18.98-26.98 萬。
柯迪亞克的外觀設計高度還原了概念車Vision S的設計理念，如果後兩排座椅放倒，靈感來源於展翅飛翔的海鷗,採用展翼式前臉設計。配合上直瀑式進氣格柵，車頭所營造的氣場非常強。柯迪亞克大燈燈組為LED光源，無論是在視覺效果上還是行車照明上都有上佳的表現。
柯迪亞克的內飾佈局端莊穩重，在用料上採用了大面積的木紋飾板，搪塑工藝以及軟性材質，雙環式儀表、三幅運動方向盤，非常運動。
全系標配全景天窗、胎壓監測、轉向輔助照明燈、自動雨刷、防碰撞預警、第二排座椅調節、定速巡航等用戶比較關注的配置。不過引擎蓋裡的隔音棉也得自己加裝，否者發動機噪聲還是相對較大的。
相比同平臺的途觀L，科迪亞克的內部空間優勢主要體現在第二排，更寬。7座版中，採用的是2+3+2的座椅佈置.如果後兩排座椅放倒，後備箱空間能達到驚人的2065L.
柯迪亞克有兩款發動機可供選擇，分別為1.8T和2.0T第三代EA888發動機，1.8T發動機，最大功率為132kW（180Ps），2.0T版本，最大功率為180馬力(132KW)。根據多位車主的油耗平均，高速基本在6-7個油左右；在市區9-10之間。
柯迪亞克作為20萬出頭的中型SUV，大空間、舒適感絕對是它的大賣點，合資車裡性價比還是不錯的。
小拉車
反正我交定金了，7座四驅旗艦
泰安光頭弓雖
雙離合
520tmac
你這問的怎麼樣，是指得什麼呢？個人覺得這個價格買這個配置，跟品牌，我會更傾向於推薦同平臺發動機的途觀L，途觀L差不多1.5萬元的優惠後，再折算保值率其實科迪亞克一點優勢都沒有！個人感覺降1.5到兩萬五可能會好點！！逼近斯柯達配置降低了，品牌在這擺著，多了個七座，但是這七座完全是個噱頭，第三排真正坐人還算了吧，雖然三大件都是大眾自家的！！
JUDE祁
呼和浩特舒適版17.49裸車，首付百分之五十三年免息
好嗨喲aa
價格是硬道理，中國還是窮人多啊，面對現實吧，忠告。
付總876
有1.8T的？
