文 | 徐藝婷
蔚來汽車又要裁員了。
據外媒The Verge12月10日報道，蔚來汽車北美總部將裁員141人，裁員生效日期為2020年2 月4日。
這是蔚來在北美總部的第三次裁員，第一次在2019年5月，裁員70人；第二次在2019年9月，裁員62人。今年它一共在北美裁員273人。
看來，蔚來汽車的確不好過。
日子究竟有多難，2019年都要結束了，它還沒披露三季報，它是得了拖延症，還是業績差到拿不出手？
每場考試結束，學生必須交卷，上市公司財報也是如此。
蔚來此番拖延，就像一個孩子藏起了成績單，但最終還是要被發現的。
“今年比去年還要更難一點”
2019年12月9日，蔚來汽車董事長李斌在中國企業領袖年會上發表了關於電動汽車的主題演講。
這個被冠以“2019年最慘的人”的連續創業者，稱中國汽車產業遭遇了20年來最艱難的一個時期，“今年比去年還要更難一點”。
對電動車來說，尤其如此。
今年6月25日，新能源汽車補貼政策結束“過渡期”，之後補貼出現大幅度退坡。這直接影響了消費者的購買意願。相關統計顯示，今年7月，新能源汽車銷量同比下降4.7%。之後降幅一路擴大，至11月同比下降已達43.7%。
作為新勢力造車的排頭兵，蔚來汽車首當其衝。
2018年第四季度，蔚來汽車共交付7980輛ES8。到了2019年第一季度，直接腰斬，僅交付3989輛車；第二季度交付3553臺汽車，環比下滑11%。第三季度交付4799輛汽車，環比有所上漲。
10月份交付量為為2526臺，11月為2528臺。有所回暖，但是依然不足。
李斌曾在2019年初定下了年銷4萬輛的目標，可是今年1-11月，蔚來汽車總銷量為17395輛。從年度KPI的角度來看，即便加上12月恐怕也只完成了50%——在公司，這樣的員工可是會遭遇被開除的風險的，蔚來不發三季報也就可以理解了。
全球裁員，關閉NIO House
李斌似乎預知到了艱難。早在2018年末，他就稱“我們接下來一段時間沒有多少好消息，因為好消息都已經在前面消費掉了”。
冬天活下去無非兩招：降本增效。增效太難，那就降本吧。
今年以來，蔚來北美總部裁員三輪，國內裁員次數也不少。
今年上半年，蔚來就對團隊進行了3%的優化。進入下半年，李斌有些無可奈何，稱當前形勢已有重大變化，9月底前將繼續裁員1200人。留在蔚來的年輕人們也忐忑不安。
李斌引以為傲的蔚來中心也面臨關閉風險。蔚來中心，也叫NIO House，是蔚來汽車打造的私人社交俱樂部，專為蔚來車主服務。
此前，NIO House已在北京、上海、廣州等全國多個城市共開設60家，租金不菲。北京王府井蔚來中心年租金約為7000萬，上海陸家嘴蔚來中心租金則超一個億。不久前，蔚來關閉了武漢的NIO House。消息稱，接下來還將在各城市陸續關閉。
出走的高管們
一線裁員，高管層也頗為動盪。
2019年8月14日，李斌發送了一封內部信。信中稱，蔚來的聯合創始人鄭顯聰將從日常業務榮休，但是將繼續擔任公司的個人顧問。這一說法，等同於離職。
鄭顯聰不是第一位離職的高管。2018年11月，蔚來北美CEO伍絲麗離職。
左為鄭顯聰和伍絲麗
伍絲麗於2015年加盟蔚來，擔任蔚來美國的首席發展官和首席執行官。2016年，成為蔚來汽車董事。隨著美國團隊和中國總部矛盾的爆發，這位在硅谷頗有影響力的CEO選擇退出。
2019年6月，蔚來汽車軟件負責人莊莉和英國區董事總經理安格利卡索迪亞也被曝離職。
對於智能電動車來說，軟件業務是重中之重。莊莉此番離開，被定義為對蔚來汽車的又一次重擊。
柳傳志曾說過，他在聯想只有三件事：搭班子，做戰略，帶隊伍。
高管離職潮讓外界生疑：蔚來的班子還穩不穩？
CFO都幹不下去了
其實，蔚來Q3財報無法按時發佈有跡可循。
就在三季度各公司財報滿天飛的10月，蔚來首席財務官謝東螢卻被傳出離職。
謝東螢於2017年5月加盟蔚來汽車，負責融資及上市項目。此前，他供職於新東方集團。關於他的突然離職，業內人士分析稱或與蔚來新的戰略融資舉措相關。
11月6日晚間，蔚來汽車公告稱，財務副總裁汪東寧辭職。
緊接著11月中旬，中金公司汽車行業的金牌分析師奉瑋加入蔚來，接替謝東螢成為新任CFO。
新CFO上任一個月了，三季度報表還是沒能拿出來，可見蔚來的處境。
蔚來缺錢，其實也不是秘密。
今年1月31日，蔚來發行了6.5億美金的可轉換債。依照蔚來每個季度平均20多億元的虧損，這筆錢支撐不到兩個季度。
果然，5月28日，蔚來宣佈與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂框架協議，獲得百億元的融資。但這次合作雷聲大雨點小，半年過去，100億元迄今還未到賬。
9月，蔚來發行2億美元的可轉換債券。接著，李斌支持易車的私有化提案，賣了易車的股份，急於拯救資金短缺的蔚來。
據統計，自2014年創建以來，蔚來累計虧損58億美元，約400億元人民幣。對蔚來而言，十幾億元的資金無異於杯水車薪。
2019年10月，湖州市吳興區對外宣佈，此前與蔚來汽車進行的50億元投資洽談因風險過大而停止。
當“金主爸爸”都收緊了口袋，蔚來找錢難度還在增加。
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