因為家庭結構改變，現今多是以「新三代同堂」為主，出遊時不想要開兩臺車出門，就會選7人座車款，重空間的買家更是將高頂三排座的MPV視為優先，這也是為什麼在休旅車橫行的年代，房車一面倒的情況下，僅有MPV還是能穩助銷量的原因，而本次試駕的主角正是MPV代表，來自法國的Citroen Grand C4 SpaceTourer。
熟習Citroen車款的讀者肯定會問這是Grand C4的延伸車型嗎？其實並不是，只是過去我們總習慣再加上「Picasso」來稱呼它，不過在2018日內瓦車展上小改款車行發表之際，Citroen也同步更新車型名稱為「Grand C4 SpaceTourer」，主要就是因為「Picasso」畢卡索家族授權期滿。
而本次試駕的車型為入門的Feel車型。
Feel與Shine兩個車規細看規配表都是在舒適與實用配備居多，像是Feel的7張獨立座椅就升級成半皮布質，同時雙前座改成飛航式頭枕，雙前座多了電動腰靠與按摩功能，電動尾門也多了腳踢式開闔功能，此外輪圈也改換成雙色旋風狀鋁圈（225/45 R18），其他配備就都一樣，就連當前消費者最關心的主動安全部分也不分等級，將ACC主動式主動控制系統附自動煞車功能、ABSM主動式盲點偵測、LDWS車道偏移警式、LKA車道維持輔助、FCW前方車距警式、DAA駕駛注意力警示等通通列為標配。
Grand C4先前還有個「Picasso」的副車名，不過畢卡索家族授權期滿後就改換成「SPACETOURER」
本次小改款又換名的Grand C4 SpaceTourer外觀一點也沒有變，大概就只有車尾右方超有個性的斜體「Picasso」被拿掉，而原本置左的C4也連同SpaceTourer一併被移到右側尾燈下方，僅管變動不大，而且該車系問世也好一陣子了，但你絕對不會認為它是舊車，因為法國車的設計真的走在很前面，Grand C4 SpaceTourer無論是正看、側看或倒著看都會被它的前衛或者該說是時尚所吸引，雙箭頭廠徽搭配兩道細長型鍍鉻飾條連接LED日行燈，單獨於下方的頭燈也不突兀，而車側的焦點絕對會被從A柱一路延伸至D柱的銀白金屬飾條攫住所有目光，渾圓飽滿的車屁股在外框燻黑的雙C型3D LED尾燈點綴下更顯十足科技感，真的就像是一輛「來自未來的MPV」。
入門的Feel版配備可遙控開啟的電動尾門，若是高規的Shine版則再多腳踢感應式功能
第三排座椅可以收折並平整收納至後廂底板內
在五人座的情況下，後廂即能擁有645L的置物空間
若將後兩排座椅向前移並全數放倒，最大可創造出2181L的超大容積
一般而言，這類中大型MPV的艙內鋪陳大概就是中規中矩、了無新意，但一踏入Grand C4 SpaceTourer的車室內部，相信你也會向筆者一樣「童心未泯」的東摸西摸，因為它的內裝確實值得玩味，跳脫了既有框架，但也是要些許時間來適應。上下分層式的螢幕雖然常見，但不對襯的設計卻也保留了法國人浪漫的個性，上方配備12.3吋全綵數位顯示螢幕，提供相當多元的行車資訊，自動停車輔助、ACC巡航設定畫面也是由此提供。
下方搭配的7吋全綵觸控螢幕功能看似複雜，要多用幾遍才能上手，但至少全面中文化算是值得鼓勵，按鍵全部數位化，讓中控臺看起來更為簡單整潔，雖然說按鍵精簡化是多數車廠認同的趨勢，但筆者還是認為冷氣空調還是傳統的旋鈕直覺又方便（除非有語音調整功能另當別論），行進中調整也會比較安全，而這具車機也可支援Apple CarPlay、Android Auto等系統連接，大幅提升便利性。
前排遮陽板可以拉伸及前後移動可以說是相當便利
全景式玻璃車頂附電動隔熱遮陽簾是車系標配
中央置物空間不僅大野蠻深的，而且還可以機動性的拆除(如下圖)，大幅提升置物的便利性
對於向中MPV的買家而言，首重的絕對會是車艙內空間表現，尤其當需要全家出遊時也要能勝任。Grand C4 SpaceTourer車身尺碼為4602×1826×1644mm，車長其實與一般中大型房車相近，但車內空間的靈活運用程度完全不是房車可比擬的，拜2840mm長軸距的優勢賦予了寬敞有餘的艙內空間，車頂還有全景式玻璃車頂放大視覺效果，並規劃出足以5+2的三排座空間，而且必須稱讚的是每一張座椅都是獨立座椅、頭枕皆可調整，泡綿軟硬適中坐感算是舒適，唯一可惜的是前排椅背角度調整須由轉盤慢慢轉，轉久了還頗累人的…
第二排座椅可直立拉起且操作簡單不費力，進出開口算是蠻大的
第二排都是獨立座椅並且都可以前後滑移
Grand C4 SpaceTourer屬於5+2座設定，第三排座椅基本上適合小朋友使用
第二排座椅皆可獨立滑移，還有前排椅背的小餐桌可以使用非常方便，要進入第三排相當輕鬆，因為第二排座椅可以直立掀起而且操作簡單，第三排可以收折並可收納進行李廂底板內，創造出相當多元的空間利用，在五人座的情況下，後廂即能擁有645L的充足置物空間，若將後兩排座椅向前移並全數放倒，最大可創造出2181L的超大容積，而且中央扶手座還可以機動性的搬除，放置超長型物品也不成問題。至於第三排到底好不好坐，簡單來講在5+2的配置下它就是備而不用或是比較適合小朋友使用，以筆者超過170cm的身高為例，就會稍嫌有些擁擠。
空調調整也是從中央觸控螢幕控制，筆者還是覺得實體旋鈕操作比較直覺快速
7 吋全綵觸控螢幕整合通資與音響系統可支援Apple CarPlay與Android Auto連接
除了改名之外，小改款的Grand C4 SpaceTourer最大的變革算是動力系統，雖然仍同樣搭載2.0L 四缸渦輪增壓缸內直噴柴油引擎，但帳面數據有稍稍上修，最大馬力從150hp/ 4,000rpm上提至160hp/ 3,750 rpm，而最大扭力也從37.7kgm拉抬至40.8kgm / 2,000 rpm，變速箱也從原本的EAT6多模式六速手自排改換EAT8多模式八速手自排，可以預期加速會更有感，高速的延伸性也會更優異。
動力仍配置2.0L 四缸渦輪增壓缸內直噴柴油引擎，但最大輸出稍稍上修至160hp/ 3,750 rpm及160hp/ 3,750 rpm
變速箱也從6速改換成8速手自排
果不其然，改換新動力組成的Grand C4 SpaceTourer，拜最大扭力上修之賜，所以起步加速明顯比之前更不重拖，而檔位多了兩檔也讓換檔效率更好，中低轉速的加速力道或高速時的延展性都更有感了，柴油引擎的運轉聲抑制的令人滿意。而懸吊設定偏向舒適，畢竟它是一輛家庭用MPV，但其實調性還帶有些韌性，行經明顯坑洞時處理碎陣算是明快，高速換道、彎中側傾抑制算是頗有水準，以多人乘載的MPV來講操控稱的上是一流，唯獨直立在方向機上的奇特排檔桿需要多加習慣，雖然它的設計是為了向經典車款Citroen DS致敬，但還是有D和M容易排錯檔的問題…
過去Grand C4 SpaceTourer曾因為價格偏高而束之高閣，但隨著售價大幅下修，同時又將消費者最在意的主動安全列為全車系標配，搭配一肚子的好料、優雅大空間以及法系美學設計等，競爭力確實提升不少，或許擠身同級MPV首選不無可能。
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