因为家庭结构改变，现今多是以「新三代同堂」为主，出游时不想要开两台车出门，就会选7人座车款，重空间的买家更是将高顶三排座的MPV视为优先，这也是为什么在休旅车横行的年代，房车一面倒的情况下，仅有MPV还是能稳助销量的原因，而本次试驾的主角正是MPV代表，来自法国的Citroen Grand C4 SpaceTourer。
熟习Citroen车款的读者肯定会问这是Grand C4的延伸车型吗？其实并不是，只是过去我们总习惯再加上「Picasso」来称呼它，不过在2018日内瓦车展上小改款车行发表之际，Citroen也同步更新车型名称为「Grand C4 SpaceTourer」，主要就是因为「Picasso」毕卡索家族授权期满。
而本次试驾的车型为入门的Feel车型。
Feel与Shine两个车规细看规配表都是在舒适与实用配备居多，像是Feel的7张独立座椅就升级成半皮布质，同时双前座改成飞航式头枕，双前座多了电动腰靠与按摩功能，电动尾门也多了脚踢式开阖功能，此外轮圈也改换成双色旋风状铝圈（225/45 R18），其他配备就都一样，就连当前消费者最关心的主动安全部分也不分等级，将ACC主动式主动控制系统附自动煞车功能、ABSM主动式盲点侦测、LDWS车道偏移警式、LKA车道维持辅助、FCW前方车距警式、DAA驾驶注意力警示等通通列为标配。
Grand C4先前还有个「Picasso」的副车名，不过毕卡索家族授权期满后就改换成「SPACETOURER」
本次小改款又换名的Grand C4 SpaceTourer外观一点也没有变，大概就只有车尾右方超有个性的斜体「Picasso」被拿掉，而原本置左的C4也连同SpaceTourer一并被移到右侧尾灯下方，仅管变动不大，而且该车系问世也好一阵子了，但你绝对不会认为它是旧车，因为法国车的设计真的走在很前面，Grand C4 SpaceTourer无论是正看、侧看或倒着看都会被它的前卫或者该说是时尚所吸引，双箭头厂徽搭配两道细长型镀铬饰条连接LED日行灯，单独于下方的头灯也不突兀，而车侧的焦点绝对会被从A柱一路延伸至D柱的银白金属饰条攫住所有目光，浑圆饱满的车屁股在外框熏黑的双C型3D LED尾灯点缀下更显十足科技感，真的就像是一辆「来自未来的MPV」。
入门的Feel版配备可遥控开启的电动尾门，若是高规的Shine版则再多脚踢感应式功能
第三排座椅可以收折并平整收纳至后厢底板内
在五人座的情况下，后厢即能拥有645L的置物空间
若将后两排座椅向前移并全数放倒，最大可创造出2181L的超大容积
一般而言，这类中大型MPV的舱内铺陈大概就是中规中矩、了无新意，但一踏入Grand C4 SpaceTourer的车室内部，相信你也会向笔者一样「童心未泯」的东摸西摸，因为它的内装确实值得玩味，跳脱了既有框架，但也是要些许时间来适应。上下分层式的萤幕虽然常见，但不对衬的设计却也保留了法国人浪漫的个性，上方配备12.3吋全彩数位显示萤幕，提供相当多元的行车资讯，自动停车辅助、ACC巡航设定画面也是由此提供。
下方搭配的7吋全彩触控萤幕功能看似复杂，要多用几遍才能上手，但至少全面中文化算是值得鼓励，按键全部数位化，让中控台看起来更为简单整洁，虽然说按键精简化是多数车厂认同的趋势，但笔者还是认为冷气空调还是传统的旋钮直觉又方便（除非有语音调整功能另当别论），行进中调整也会比较安全，而这具车机也可支援Apple CarPlay、Android Auto等系统连接，大幅提升便利性。
前排遮阳板可以拉伸及前后移动可以说是相当便利
全景式玻璃车顶附电动隔热遮阳帘是车系标配
中央置物空间不仅大野蛮深的，而且还可以机动性的拆除(如下图)，大幅提升置物的便利性
对于向中MPV的买家而言，首重的绝对会是车舱内空间表现，尤其当需要全家出游时也要能胜任。Grand C4 SpaceTourer车身尺码为4602×1826×1644mm，车长其实与一般中大型房车相近，但车内空间的灵活运用程度完全不是房车可比拟的，拜2840mm长轴距的优势赋予了宽敞有余的舱内空间，车顶还有全景式玻璃车顶放大视觉效果，并规划出足以5+2的三排座空间，而且必须称赞的是每一张座椅都是独立座椅、头枕皆可调整，泡绵软硬适中坐感算是舒适，唯一可惜的是前排椅背角度调整须由转盘慢慢转，转久了还颇累人的…
第二排座椅可直立拉起且操作简单不费力，进出开口算是蛮大的
第二排都是独立座椅并且都可以前后滑移
Grand C4 SpaceTourer属于5+2座设定，第三排座椅基本上适合小朋友使用
第二排座椅皆可独立滑移，还有前排椅背的小餐桌可以使用非常方便，要进入第三排相当轻松，因为第二排座椅可以直立掀起而且操作简单，第三排可以收折并可收纳进行李厢底板内，创造出相当多元的空间利用，在五人座的情况下，后厢即能拥有645L的充足置物空间，若将后两排座椅向前移并全数放倒，最大可创造出2181L的超大容积，而且中央扶手座还可以机动性的搬除，放置超长型物品也不成问题。至于第三排到底好不好坐，简单来讲在5+2的配置下它就是备而不用或是比较适合小朋友使用，以笔者超过170cm的身高为例，就会稍嫌有些拥挤。
空调调整也是从中央触控萤幕控制，笔者还是觉得实体旋钮操作比较直觉快速
7 吋全彩触控萤幕整合通资与音响系统可支援Apple CarPlay与Android Auto连接
除了改名之外，小改款的Grand C4 SpaceTourer最大的变革算是动力系统，虽然仍同样搭载2.0L 四缸涡轮增压缸内直喷柴油引擎，但帐面数据有稍稍上修，最大马力从150hp/ 4,000rpm上提至160hp/ 3,750 rpm，而最大扭力也从37.7kgm拉抬至40.8kgm / 2,000 rpm，变速箱也从原本的EAT6多模式六速手自排改换EAT8多模式八速手自排，可以预期加速会更有感，高速的延伸性也会更优异。
动力仍配置2.0L 四缸涡轮增压缸内直喷柴油引擎，但最大输出稍稍上修至160hp/ 3,750 rpm及160hp/ 3,750 rpm
变速箱也从6速改换成8速手自排
果不其然，改换新动力组成的Grand C4 SpaceTourer，拜最大扭力上修之赐，所以起步加速明显比之前更不重拖，而档位多了两档也让换档效率更好，中低转速的加速力道或高速时的延展性都更有感了，柴油引擎的运转声抑制的令人满意。而悬吊设定偏向舒适，毕竟它是一辆家庭用MPV，但其实调性还带有些韧性，行经明显坑洞时处理碎阵算是明快，高速换道、弯中侧倾抑制算是颇有水准，以多人乘载的MPV来讲操控称的上是一流，唯独直立在方向机上的奇特排档杆需要多加习惯，虽然它的设计是为了向经典车款Citroen DS致敬，但还是有D和M容易排错档的问题…
过去Grand C4 SpaceTourer曾因为价格偏高而束之高阁，但随着售价大幅下修，同时又将消费者最在意的主动安全列为全车系标配，搭配一肚子的好料、优雅大空间以及法系美学设计等，竞争力确实提升不少，或许挤身同级MPV首选不无可能。
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