幸福地帶2
印度斯坦航空公司全球聞名，不過這個聞名並不是因為它製造的戰鬥機或者其它產品有多先進，而是因為它組裝或者維修的戰鬥機當中，發生墜機的概率非常大，印度每年那麼多的墜機事故，和印度的航空工業實力差有很大的關係。而印度斯坦航空公司就是印度航空工業的代表公司。
這次印度斯坦航空公司員工罷工的主要原因還是待遇問題，說白了就是要求漲工資，提高待遇。不過印度斯坦航空公司員工罷工，對印度的軍事影響不大，確切的說對印度空軍影響大，因為這家航空工業公司的主要業務還是維護戰鬥機，幾架戰鬥機停止維護，影響不大。
另外這架公司最著名的產品要屬LCA“光輝戰鬥機”，同樣也是世界聞名，研製了近40年，至今還是問題不斷，所以四十年的時間都沒什麼，員工罷工幾天的影響微乎其微！印度斯坦航空工業公司就是關門幾個月，對印度空軍的影響也不大。
這其實還是印度斯坦航空工業公司實力不強有關，印度對這個公司一直抱有希望，一開始也投入了大量的經費，但是結果卻讓印度政府失望，“光輝”戰鬥機就是典型的代表，所以對於這樣的航空工業公司，待遇不好也就正常了，因為沒有拿得出手的產品，沒有先進的技術，自然就沒有收入，要不是因為它是印度國防生產部直屬企業，否則早就被淘汰了。
其實從員工罷工後，公司上層遲遲沒有回應的情況來看，員工罷工的影響也不大，否則印度斯坦航空公司上層早就開始答應員工的條件了，此前甚至發生了上層明明答應了要求，卻沒有兌現的情況。正是因為沒什麼影響，所以員工罷工了好久，問題也都沒有達到解決，所以這些員工應該清楚自己的定位。
資訊所長
印度斯坦航空公司的大罷工對印度軍事工業的影響是顯而易見的。首先，印度斯坦航空公司是印度國內唯一有資質製造和維修軍用飛機的壟斷型企業，斯坦航空公司的停擺不可避免的影響到印度空軍的軍機更新計劃。
2019年已到年終歲尾，斯坦航空公司的大罷工始於10月中旬，起因是斯坦航空公司食言而肥，在兩年前就承諾給員工漲工資的事最後不了了之，而僅僅用調劑伙食標準來搪塞員工，因而導致印度工會組織和斯坦航空公司員工的不滿，並最終演變成2萬名員工無限期罷工的鬧劇。
受斯坦航空公司罷工事件影響最大的主要是印度空軍，而受到波及的項目主要是印度國產的“光輝”戰機和蘇30MKI，印度空軍計劃今年年底前全部退役大約60架老舊的米格27，取而代之的就是印度國產的“光輝”戰機，而斯坦航空公司的大罷工無疑會讓本來就產能有限的“光輝”戰機項目雪上加霜，並最終導致印度空軍的戰機更新計劃泡湯。
其次受影響的就是蘇30MKI的生產，俄羅斯已經計劃在今年底全部完成印度訂購的272架蘇30MKI的最後交付，而蘇30MKI的大部分生產工作是由斯坦航空公司負責的，也就是由俄羅斯提供散件，斯坦航空公司完成組裝的，而罷工事件無疑讓蘇30MKI的生產也陷入停頓。
印度斯坦航空公司的罷工不但會進一步拉低斯坦航空公司本來就不高的管理水平和生產效率，對印度整體軍工產業的影響更是貽害無窮。那年那月那兵說
孔某一直稱呼印度是一個奇葩的國度……
印度斯坦航空公司員工罷工了?真是奇葩。
Hindustan.Aeronautics.Limited/簡稱：HAL
最早是成立於1940年的一傢俬營航空企業、1942年印度政府接管是印度國防部管轄的最大的軍工企業、早期以維修飛機為主。
隨著印度實力提升“印度斯坦航空公司”開始“獨立自主”設計生產印度國產飛機。
讓印度人驕傲的三代機“光輝
號、就是這家公司的產品、從開工到印度空軍2018年勉強接受用了33年時間……
“印度斯坦航空公司”名揚天下的是經這一家公司之手維修的“米格-21”幾乎全部摔完了、維修後的事故率高達100%。
（印度空軍購買了大約400架米格-21系列產品、幾乎摔完了)
印度空軍摔飛機✈️已經屬於不是新聞的新聞、只要印度掉飛機一定和“印度斯坦航空公司”有關係、只要被這家公司“動過手腳”的任何型號飛機、無一例外必摔無疑……
為什麼說印度是個奇葩的國度、摔飛機是期中之一。
很奇特、印度摔碎的飛機基本上機徽和機號（編號）都清晰可見！
這樣一家“奇葩”的公司的員工竟然還有頭有臉的鬧罷工?
真在應該罷工的是印度空軍飛行員才正確、這家公司製造了多少人間悲劇。
這一家印度軍工企業、罷工不罷工對印度的國防武器裝備影響不大、因為、印度軍隊的槍支彈藥都是依靠進口、先進的各類型作戰飛機全部是進口貨、該公司唯一的產品就是“光輝”號戰鬥機……印度空軍才準備了十幾架試用。
所以說、這家公司罷工、對印度的軍工生產影響可以忽略不計！
孔乙己亂彈
印度斯坦航空公司罷工了！人們可以通過此事件：破析印度國家國內，內部結構局勢發展層次的變化水平與否？更能看出印度國家的經濟狀況。
印度斯塔航空公司既然是鬧罷工？就說明斯塔航空公司就存在著問題，要麼是公司經濟遇到困難？公司員工的工資遇到問題。
要麼就是公司拿不到定單面臨關門停業整頓？為此公司為了生存抗議政府才罷工。
很顯然這就證明了印度人國家的航空工業的效益不好！這說明了印度人的航空工業沒有進展。從另一方面也可以看出印度國家政府對印度航空技術開發的重視成度與否？
畢竟印度斯塔航空公司是印度人國家的老牌：飛機生產維護修理製造公司！斯塔航空公司更代表著印度人國家航空技術領域的標誌。同時斯塔航空公司也代表著印度國家在航空領域中的技術權威機構，也就是說斯塔航空公司就是印度人在航空領域中的佼佼者！它在名氣方面要高於印度國傢俬企的塔塔集團。
身為印度人國家大型航空領域的企業，印度人的飛機事故頻發？看來也的確讓印度空軍飛行員頭疼，更讓印度政府的官員無奈！同時也讓印度總理莫迪尷尬。
張風高
印度斯坦航空公司罷工，對於印度的軍事實力有著極大的影響，因為印度空軍所有的戰機都是印度斯坦航空公司來維修保養的。雖然印度斯坦航空公司維修保養過的飛機沒事兒總會摔下來，但如果印度斯坦航空公司罷工不維修保養了，那麼倒是不會摔下來，乾脆直接動不了趴窩了。
其實很多人對於印度斯坦航空公司一直有個誤解，覺得每年印度在空軍上投入那麼大，斯坦航空公司還那麼不給力，實在是太菜，其實事實並不是這樣。雖說印度投資大，但那些錢都砸在了購買外國戰機上了，對於本國生產的飛機根本就是愛答不理，而且每年給斯坦航空公司的撥款間至少的可憐，在保證公司正常維持運轉的前提下，還要留出一點來搞研發，根本就是捉襟見肘。
其實這次之所以鬧罷工，原因還是已經漲了的工資但卻不如實發放，幹活給錢天經地義，光幹活不給錢不罷工還幹什麼。只要罷工一個月印度空軍的飛機就得趴窩一批，到時候該著急的就是印度空軍了，讓空軍大哥替工人們找政府要錢，靠譜。
九品侍衛
印度斯坦航空公司罷工了，對印度空軍和海軍航空兵、陸軍航空兵來說應該要開香檳酒慶祝了。因為這些年來經過印度斯坦航空公司生產、組裝、維修過的飛機✈️一架架都迫不及待的往下掉。這哪裡是飛機啊！簡直就是飛行棺材啊！對於天天開著這飛行棺材上天的飛行員來說，簡直就是亞歷山大啊，生怕有個閃失什麼的自己就領盒飯了。
現在好囉，生產飛行棺材的公司罷工了，那可是天大的喜事啊，應該慶賀慶賀。
至於說對印度軍事有什麼影響沒有，我認為是有影響的。起碼印軍飛行員不用開這飛行棺材了，士氣都要提高一倍啊！另外，沒有了印度斯坦航空公司，印度軍隊的飛機生產、組裝、維修等工作完全可以交給印度塔塔集團來完成。你別看塔塔集團是個民企，對它不瞭解的人也以為它是生產汽車的，但它在生產飛機方面並不比印度斯坦航空公司差。美軍的AH64E“超級阿帕奇”武裝直升機的機身是它生產的，在印度120架“先進中型多用途戰機”項目招標中，美國洛.馬公司宣佈，如果洛.馬的F21戰機中標，將向印度轉讓技術和生產線，讓印度塔塔集團負責生產、維修F21。所以，印度斯坦航空公司罷工了，對印度軍隊來說應該是好事，倒閉了更是大好事。
血染戰旗紅
非要說有什麼影響，就是可能印軍未來一段時間摔的飛機會更少吧。
印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics Limited，簡稱HAL）是印度國內唯一的航空企業，也是一家軍工企業，40年磨一劍至今仍然沒法用的光輝LCA戰機就是這家公司的產品。
該企業是印度國防生產部直屬的九個國營企業中規模最大的一個，為印度空軍的戰機提供大修服務，同時也生產一些軍用飛機的零部件。
印度空軍的戰機大修分為兩種，一種是送回進口國大修，一種是送到印度斯坦航空公司大修。Su-30MKI大部分就是送回俄羅斯大修的。而老舊的MIG-21主要都是HAL修的，所以MIG-21墜機事故頻發而Su-30MKI很少墜機。
對於使用萬國牌裝備印軍而言，實際上國有軍工企業對他們的價值不算太高。反正啥都靠買，他們也不指望HAL能做什麼好事。以至於印度向法國訂購的陣風戰鬥機的大修維護都要求達索來提供。
（連飛機制造廠內部環境都是髒亂差）
在很多地方印度空軍其實也不是沒有讓步過，但是畢竟HAL太爛了，他們LCA戰機，單價高達8000萬美元，和美國出口的F-35差不多，而HAL推出的LCA Mk2項目，給印軍的報價是1.2億美元，超過了F-35。然而即使如此，印軍還是象徵性地訂購了一些LCA，畢竟國會老爺的面子還是得給。
值得一提的是，關於陣風戰鬥機的引進項目，印度軍方和政府扯皮很多年了，軍方想直接買法國的現貨，而政府則是希望技術轉讓然後本土組裝，本土生產。軍方自然信不過HAL，而政府也知道HAL爛，但是畢竟發展國內軍工企業是一個遲早要做的事情。所以雙方互相扯皮也成了引進陣風戰機這個項目拖沓多年的一個重要的原因。
反正新裝備全靠買，簡單維修靠空軍地勤，大修靠外國技術人員，HAL就算現在消失，也不會對印度空軍造成很大的影響。
戰鬥機解說家
影響不大，印度的飛機主要靠買，一時罷工少做了幾架光輝戰鬥機而已，無足輕重！
