王者農藥小妲己
軍機的種類繁多，不同的軍機，起飛需要的距離也不同，因此跑道的長短也就各不相同。要說最短的跑道，那麼說0米也不足為奇，因為有些軍用直升機和戰鬥機是不需要進行滑跑的，可以垂直起飛。
對於需要滑跑的軍機來說，其起飛距離是由飛機身重和引擎功率決定的。早期的輕型飛機，迎風滑跑只需要不到100米的距離。但隨科技進步，飛機質量越來越重，滑跑距離達到千米級。
世界上最短的飛機跑道1800米左右，它就是二戰是英國建造的直布羅陀機場，這樣的跑道對飛行員技術的要求極高，飛行員必須把握好起飛時間。
另外，現在的軍用機場是分級別的，分為3級三級跑道最短，1500米左右，主要小型運輸機使用，二級主要是輕型轟炸機和殲擊機使用，2200米左右，一級則2700米左右，供中型轟炸機使用。
貞觀防務
軍機種類繁複，有許多軍機是能夠不憑藉跑道垂直/短距起飛的，我們僅就依賴滑跑起飛的機種來討論這個問題。
早期軍機對跑道長度要求並不高，許多雙翼機僅需數百米跑道以供降落，不少早期輕型飛機在迎風滑跑時僅需幾十米跑道即可起飛。但隨著飛機技術的進步，飛機的質量不斷加大，引擎功率也不斷提高，同時起飛滑跑距離也不斷提升，圈內常常有人戲稱“力大磚飛”。雖然更加重型的飛機滑跑距離更長是不可避免的，但並非所有地方都能修建如此長的跑道，也並非所有地方都有錢修建如此龐大的工程。以英國二戰後研發的火神轟炸機為例。該軍機的起飛滑跑距離達到了驚人的3000米，可謂是飛機中的極端。這也直接限制了它活動——因為大多數機場都無法提供它的起降條件，這就給故障備降以及任務選擇限定了一個極為狹小的範圍，十分不利於作戰。
（早期雙翼機對跑道要求極低）
如果說滑跑距離在重型飛機上尚能得到容忍，那在前線飛機上，滑跑距離過長是不可容忍的。前線機場是極為寶貴與狹促的資源，各種條件限制著野戰機場的硬件指標，這時候就需要飛機來適應跑道，而非跑道迎合飛機。
（起降條件惡劣的野戰機場）
c130在這方面可以說是非常成功，作為一款戰術運輸機，c130的起飛距離僅為450米上下，而降落距離僅有550米左右。而擁有澎湃引擎的戰鬥機則更為誇張。重裝狀態下的f15能夠在450米的跑道上起飛，而在某些特殊情況下，f22甚至能在低於200米的跑道上起飛。短距起降能力賦予了它們更多的任務選擇與應急能力，從而使得戰機服役效費比大大提高。
（強大的引擎賦予了f22無與倫比的短距離起飛能力。）
不過說到最短，不得不提起一架“伊朗人質危機定製版”c-130。這架重達80噸的運輸機經過改裝後，能在一個長度為108米的標準足球場上起降。工程師為它裝上了多支起飛助推與降落反推火箭，從而將這架龐大的運輸機打造成了確確實實的怪物。
（c130機頭的反推火箭。）
軍情解析
最短的話，0米就夠用。也就是軍迷們常說的垂直起降戰鬥機。當初這種戰鬥機研製的初衷，就是為了機場跑道被摧毀後的應急起飛。而且在英國的“鷂式”垂直起降戰機出現後，確實讓世界震驚，也引領了潮流。戰機從哪都能0跑道起飛，想想都讓軍事家們興奮。中國在上世紀60年代也曾設想利用殲-6開發垂直起降戰機，就是利用其特性對付入侵的蘇聯。但實際使用中發現，垂直起降戰機的耗油量太大，作戰半徑太小，機身的死重太多，對付常規戰機並沒有優勢。
從另一個角度看，美國的航天飛機，也是另外一種0米跑道垂直起飛的戰鬥機，更嚴格的說來是太空戰鬥機。因為在設計之初，美國的航天飛機就有太空進攻的任務，也是“星球大戰”計劃的一部分。不過這種太空戰鬥機返回地球，則是需要跑道。當然在蘇聯解體後，航天飛機也因為費效比和幾次嚴重事故而逐漸退出歷史舞臺。不過為了應付中國的崛起，美國近些年又開發了X-37B無人空天飛行器，實際就是小型無人版的航天飛機。
此外，最實用、最短的軍機跑道，就應該算是美軍核動力航母的甲板了。美軍航母彈射器的距離大約為100米，而阻攔距離為94米左右，這段距離應該是世界上效能最高的跑道，可以起飛和著陸滿載在35噸左右的戰機，包括固定翼預警機，能夠對世界絕大多數國家發動海上突然進攻。相比之下，中國遼寧艦起飛距離在105米左右，綜合效能要弱於美軍彈射型航母。
而空軍的主力戰機，一般起飛距離都在350-1000米左右，飛機越重，起飛的距離越長，但載彈量載油量也就越多。從美國空軍的思路來看，崇尚進攻作戰，因此主張、大型、複雜功能齊備的空軍機場設施。
諍聞軍事
不好說，像陸基戰鬥機類的戰機正常情況下一般起飛大概四百多米就可以飛起來，降落要長一點大概在五六百米。當然也可以在起飛階段增大機頭仰角，可以在更短距離起飛，降落的話採用剎車和減速傘也可以縮短降落滑跑距離，美軍有的陸基戰鬥機通過加裝攔阻鉤採用水渦輪減阻裝置攔阻戰機，可以減少剎車使用強度。當然戰機掛載不同起降距離也會有所不同。
當然以上只是戰機類，軍用飛機還包括一些運輸機預警機加油機什麼的特種機。這些飛機像運輸機在最大商載情況下起飛距離大概要在2200米以上，降落距離大概是起飛距離的45％左右，當然這些專門研發的運輸機因為一些野戰起降要求，也可以採取極端工況起降，要比正常情況下起降距離少最多20％。
還有一些像在運輸機和客機基礎上改裝而來的加油機預警機什麼的，都要比原型機起降距離長。
那麼為什麼戰機降落距離比起飛距離長，而運輸機這些機種則相反呢？最主要的原因就是戰機追求高速度，機翼的升阻小，一般情況下飛機的升阻比是由展弦比決定的，展弦比就是翼展和翼弦長度的比值，展弦比越小說明機翼越平直，展弦比越大說明機翼越後掠！正常情況下，平直的機翼適合運輸機類低速注重經濟性和載重的飛機，後掠的機翼適合高速的飛機，而且平直的機翼升阻比都比較大。
不過一般大型軍用機場的跑道長度都在5000米左右。
