開戰鬥機需要用鑰匙嗎?相信絕大多數人不知道?

軍武視界


開戰鬥機當然不需要鑰匙,事實上,光是戰鬥機的啟動就是一個能把人頭疼死的問題。不需要鑰匙也能確保防盜。

在開戰鬥機之前,首先是地勤要做好戰鬥機的起飛準備。包括但不限於,對戰鬥機進行全面檢查,尤其是各種電氣設備,要確保無故障。其次要給戰鬥機添加燃料,安裝減速傘等設備,還要與飛行員確認飛行任務書,為飛行員登機做好準備。如果需要掛載武器,還需要用專門的車輛設備給戰鬥機加氮氣、給掛架通電並掛載彈藥。總之,一個人是不可能在短時間內完成戰鬥機的前期準備工作的。

當飛行員登機之後,首先地勤要撤走周圍的車輛和人員,其次飛行員要使用EPU等設備,按照順序按下數十個按鈕,才能確保啟動發動機。啟動發動機後,還要檢查襟翼、尾舵等氣動舵面能否正常工作,檢查儀表能否正常工作。

完成檢查後,飛行員將會關閉艙門,繫好安全帶,戴好頭盔,向地勤示意做好了準備,隨後,由地勤使用拖車或者飛行員自己將飛機開到起飛位置。到達起飛位置之後,飛行員還要向塔臺報告自己的起飛任務,確定起飛時間和起飛航線。待接到塔臺的允許起飛的回覆之後,才能夠起飛。

總而言之,戰鬥機的起飛是一項非常複雜的工作,不同的戰鬥機啟動方式也不盡相同。比如早期的米格21戰鬥機就沒法冷啟動,而F15戰鬥機卻可以。因此,開戰鬥機根本不需要鑰匙。

最後,飛行員在高過載下,像鑰匙這樣的尖銳物體,屬於高度危險物,根本不會允許飛行員帶上天。


區域拒止


作者教你開戰鬥機!!!

開戰鬥機是不用鑰匙的,你也不用配了,因為戰鬥機不是汽車,有一把機械鑰匙或者電子鑰匙,插上之後按下一鍵啟動就可以開走了,戰鬥機是一個非常複雜的機器,必須要等一切準備妥當才可以開動。

第一步是地面工作,首先你要給飛機加油、加氧氣、加潤滑油和液壓油,裝減速傘等等。一切準備就緒後就可以了。這時候你需要拔掉座艙保險銷,然後準備一把梯子爬進座艙,進去後你可能發現不太懂怎麼才能開動這個飛機。我可以稍微教你開戰鬥機的過程,大部分的噴氣式戰鬥機基本都是這樣,可以參考一下。

第二步是艙內工作,當你坐進戰鬥機的座艙,面對著一大堆按鈕,屏幕和操縱桿,可能一時茫然無從下手,不過不要緊,我來教你。

首先穿戴好相關設備,如抗壓服,氧氣面罩和智能頭盔等,繫好安全帶並拔掉彈射座椅的保險銷。注意別拔錯了,座椅中間那個紅色大拉環,一旦拔錯你就上天了。

然後按一下操作檯右側一個獨立的按鈕啟動飛機電門,當然如果你有地面人員幫助的話可以接通電瓶,這樣的話飛機自身的電量得以保存可以在空中發生危險時救你的命

接著依次打開通信系統、導航系統、燃油系統、供養系統、環控系統、操縱系統、航電系統、火控系統、燈光控制系統、發動機控制系統、飛行控制系統等十數個電門

之後檢查飛機的各項系統數據是否正常,檢查主副機翼,水平尾翼,垂直尾翼,發動機和起落架是否正常

然後調整正確的坐姿,身體和頭部貼緊座椅

如果一切都沒問題,那麼就可以開始起飛了,讓人幫你拿掉梯子和擋輪,關閉座艙蓋

左手是油門,右手是操縱桿,腳下是方向舵。

左手手握油門,往前推是給油;右手手握操縱桿(四代半或五代機),鬆開剎車開始滑跑,當顯示屏上的時速超過300km/h的時候,就可以右手往後拉操縱桿了(往前是下降,往後是拉昇),不過注意別拉的太狠,以免飛機倒扣過來

學會以上這些大概就能開一些戰鬥機,至於開上天怎麼做超機動和發射導彈機炮之類的就還是別學了,畢竟也沒那個機會。

當然對於飛行員來說,會開一種戰鬥機,其他的戰鬥機稍加學習就可以駕駛。畢竟很多東西都是想通的,普通人還是算了吧。看都看不懂。

開戰鬥機不需要鑰匙,一般飛行員在離開後,機務人員會檢查好,然後蓋上機艙蓋,打上鉛封,用來查看是否被別人動過,然後就交由執勤的士兵24小時看護。

當飛行員開飛機時,機務人員會打開鉛封,撤去蒙布,接上電源,充氧氣,加油,然後再由飛行員檢查一遍,佩戴好相關裝備,什麼耳機面罩,檢查確認無誤,通信系統完好,打開發動機啟動電門,才能關閉機艙蓋,然後向塔臺報告,準備滑出。

其實飛機飛上天有一套很複雜的準備工作,不會開的根本開不起來,就算是有鑰匙也沒用。 進入駕駛艙後,直接撥動右上角的紅按鈕飛機就可以啟動了。然後剩下的事情就是將飛機開走了,開走戰鬥機就是那麼簡單的事情,但進入駕駛艙恐怕很難。戰鬥機的駕駛艙是物理性隔離區域,要進去得經過護欄、監視攝像機等的阻撓才可以真正的進入駕駛艙。同時,現代戰鬥機貌似看起來是一個駕駛員在開飛機,其實每架戰鬥機都是一個團隊共同在開,地面的地勤支持、空中管制導航都會參與到戰鬥機的“駕駛”中,否則即便是將戰鬥機開離了跑道也很難將戰鬥機開出很遠的距離。

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時代兵器


騎摩托車有摩托車鑰匙,開小汽車有小汽車鑰匙,蹬個自行車也會有把自行車鑰匙,當然共享經濟時代,這個鑰匙也更加智能化,“滴滴”兩聲可能就自動解鎖了。交通工具的鑰匙和自家門鑰匙的功能也無差別,自然是為了防盜,否則誰喜歡多出的這個“開鎖”的步驟。那麼開戰鬥機!需要鑰匙嗎?

這個問題其實可以這麼問:偷戰鬥機,需要鑰匙嗎?(不需要,你也不用配了)

鑰匙對汽車而言,有兩個主要作用,打開車門和啟動汽車,而這兩個作用,在戰鬥機身上都是不存在的。

就說戰鬥機座艙蓋吧,戰鬥機飛行後,機務人員做完機務檢查,就會蓋上座艙蓋,然後蓋上蒙布,打上鉛封,不存在上鎖的說法。之所以打鉛封,是防止別人動飛機,然後飛機就交給持槍的戰士警衛了。每天24小時,飛機周邊都是有持槍戰士保護的,所以一般人靠近不了戰機,除非是戰鬥機的維護人員。

至於啟動戰鬥機並行成功起飛,那就更是一個複雜的流程了。大體上有8個步驟:

1、解除飛機在地面的一切安全防護措施,並且接通電源。飛機在地面會有嚴格的防護,各個關鍵部位如起落架、座艙、導彈都有保險銷、防護套,不取下來根本上不了天。

2、架梯子爬進座艙,穿戴好各種安全帶。將自己牢牢固定在座椅上,然後拔掉彈射座椅的保險銷。。

3、接通飛機的電源系統。

4、打開飛機的平顯、下顯,接著依次打開數十個電門。分別接通飛機的導航系統,通信系統,飛控系統,發動機控制系統。

5、啟動APU(輔助動力裝置)後再啟動發動機。

6、啟動好之後檢查一切良好,讓人幫助取下梯子,拿掉輪檔,拔掉電源。

7、鬆開剎車,滑行。左手是油門,右手是駕駛杆,腳下是方向舵。

8、推油門到最大,等到飛機達到一定速度,向後拉操縱桿,飛機就飛起來了。但注意別拉的太狠,小心倒扣過來。

看明白了嗎,先不說是啟動APU和發動機是個多麻煩的事情,進到駕駛艙後的兩眼一抹黑,就會讓你立刻對戰鬥機飛行員這個職業,有個重新的認識。所以說,開戰鬥機,需要鑰匙嗎?不需要。

至於說被偷?戰鬥機的管理有多嚴格不必多說吧,每架戰鬥機有不少於兩人來專門負責,加上軍用機場戒備森嚴,戰鬥機可以在沒有任何鑰匙或鎖的情況下也能保證絕對安全。即使真的有人能潛入機場,盜取戰鬥機(特工大片),可能更需要的是一個梯子。

當然,早期的飛機(客機),的確有需要鑰匙啟動的,且這些鑰匙也僅僅是為了起到接通電路的作用,並不能起到防盜的作用。

國產運五,它的鑰匙熟悉不熟悉?意不意外?驚不驚喜?

上飛機前需要吃飽飯,因為搖Z形搖把非常吃力的。


電影局中局


戰鬥機和我們平時的汽車不是一個原理,戰鬥機是沒有鑰匙控制的,不過戰鬥機啟動比汽車要複雜多了,給你也開不走!

看看這幅圖片。這是戰鬥機上的儀表盤,是不是已經懵逼了。

其實飛行員要駕駛戰鬥機升空,要進行接受飛機,登機,穿傘,拔保險,打開總電門通電檢查各系統是否正常,電臺波道調好等待塔臺開車命令。啟動時步驟,關閉地平儀等相關電門開關,打開油泵等相關電門開關,腳蹲平,手握剎。按啟動按鈕等啟動成功拔電源,打開相關電門開關,關閉座艙蓋。可以滑行上跑道計時起飛了。

以上這些是飛行員起飛的步驟,除了飛行員自身以外,還離不開地勤人員的配合,比如戰鬥機解除安全開關、戰鬥機加油、充電、幫助你登上飛機等等一系列動作。

所以戰鬥機根本就沒必要配備鑰匙,現在地面裝甲車坦克之類的都沒有必要鑰匙啟動。

但一些民航客機或者私人飛機上面都會配備鑰匙,它們的作用或者是防盜或者是開啟電源。
這是私人飛機上的鑰匙


量子聊軍武


確切地說,飛機需要鑰匙的。鑰匙的唯一功能就是打開駕駛艙的門。啟動飛機,需要技術人員帶電電氣連接的電池在飛機上,於是飛行員可以自己啟動APU(一種飛機的小型引擎)。飛機的APU可以發電,提供飛機發射功率和空調、燈光和其他設備。如果你想偷飛機,光有鑰匙是沒用的。要啟動飛機,當然要鑰匙,但是這種鑰匙不同於機動車鑰匙的,這裡的鑰匙是打開機艙,飛機控制系統其實不需要鑰匙。

飛機:飛機是在大氣層中飛行的比空氣重的飛機,由推動或拉向前的動力裝置驅動,並由機身的固定翼驅動以產生升力。它是一種固定翼飛機,也是最常見的一種。另一種固定翼飛機是滑翔機。飛機可以根據使用的發動機類型分為噴氣式飛機和螺旋槳飛機。20世紀初,美國的萊特兄弟為世界飛機發展做出了重大貢獻。

1903年,進行了第一次飛行,飛行者1號,被成功建造和測試。因此,他們在1909年獲得了美國國會的榮譽獎章。同年,他們創辦了萊特飛機公司。自從飛機發明以來,飛機日益成為現代文明不可或缺的交通工具。它深刻地改變和影響著人們的生活。

這個問題區分了一些私人飛機和商務飛機,如塞斯納飛機、獎狀飛機、小型飛機的私人使用,其一般使用的是活塞發動機,需要較少的地面設備,機場停車也小,管理不規範。此外,在啟動發動機不需要地面設備,由一架飛機的電池供電,發電機可以就啟動一架飛機情況下,從管理和安全角度考慮飛機不需要鑰匙。由於為大部分公司配備的飛機,停在相對完善的機場,通常都有保安(比如中國機場有較多武警,或者機場有護衛隊),所以不需要加一層帶有鑰匙的保險。當然,在一些富有的外國人使用的大型噴氣式飛機,這些私人的飛機在使用時,或鎖上發動機的主門以防止被別人使用。


紫龍防務觀察


當然不會的啦,開戰鬥機是不需要鑰匙這種凡夫俗物的,又不是自己的三蹦子,開到哪停到哪,而且還會隨時被路邊的有心人盯上,要麼整輛車被偷走,要麼是給你偷點啥零部件。



一般戰鬥機都是停放在軍事基地裡,都有專門的看守人員二十四小時看守,一般人基地門都進不去,更不用說去偷了,所以鑰匙有沒有倒沒關係,當然,如果有人說沒鑰匙那不是更方便有人偷嗎?



想法沒錯,但是能進到這裡的,還得能政審通過,具體內容我就不發了,就算是通過了,你哪天想要在這裡偷摸開飛機,估計飛機場都還沒離開,已經有無數人在飛機下面磨刀霍霍準備收拾你了。



為什麼這麼說?因為飛機不是一鍵啟動,它是一個比較複雜的機器,需要一系列的準備工作才能起飛,起飛前的準備工作需要地勤人員配合,比如先解開鉛封,這個是識別有沒有人動過飛機,搭梯子(因為有的飛機沒有登機梯,需要地勤人員幫忙搭梯子),取梯子,解除保險銷,加油加氧等,沒有地勤人員,這飛機還真的不那麼好開。


風雲一點通


作為武器系統,戰鬥機是不需要鑰匙啟動的。

若有鑰匙的話,那麼在戰時鑰匙丟失恐怕會延誤戰機,設計師兩害相權取其輕。

目前啟動戰鬥是靠地面人員和飛行員相配合。給相應的系統預熱,移除保險銷都是地勤人員的工作,而在戰鬥機機艙內的駕駛員則依據操作手冊開啟APU、打開供電設備、啟動發動機並進行各種起飛前的系統測試。

對於戰鬥機中的飛行員來說,戰鬥機就是屬於進入機艙既已就緒的設備。並不需要再依靠鑰匙做原始的身份驗證。

而對於戰鬥機的安全保全工作則會交給機場內的保衛人員,因此閒雜人等也不會靠近的了戰鬥機。

題外:對於一些小飛機和輕型飛機,往往存在於安保不嚴格的機場中,例如低等級民用機場或者鄉村土路機場。在這種沒有安保環境下的停機坪上的小飛機還是有鑰匙的。

而且啟動飛機同樣需要用鑰匙打火,基本上就如同開汽車一般,但這樣的現象是少數。


軍武數據庫


在我們的日常生活中,諸如汽車、摩托車等運載工具都需要鑰匙啟動才能運行;那麼,戰鬥機會用到類似鑰匙的東西嗎?這確實是一個相對冷門的知識點,我們不妨一起來看看。

就當前各國軍隊中服役的各型戰鬥機而言,基本都沒有“啟動用鑰匙”這個概念,包括打開戰鬥機艙蓋都不需要特殊的步驟;你只要一把輔助的梯子就能坐到戰鬥機的駕駛艙中。

那麼,戰鬥機如此昂貴、機密的裝備為什麼不設置鎖和鑰匙呢?原因其實很簡單。首先,戰鬥機一般都是停放在安保措施十分嚴格的軍事基地內,外人想要潛入圖謀不軌的可能性微乎其微。

其次,戰鬥機不同於日常生活中的汽車、摩托車,它的操作系統不僅複雜而且精密,如果沒有接受過戰鬥機駕駛訓練的人,即便是坐在駕駛艙中也不知道從何下手。

再次,戰鬥機屬於作戰類武器,因此要高度配合戰爭的突發性和及時性;試想如果設置了鑰匙開啟功能,一旦突發緊急情況卻找不到鑰匙,或者保管鑰匙的人心懷不軌從中作梗,豈不是會貽誤戰機。

所以說,綜合戰鬥機自身所具備的一些特殊屬性,它的啟動根本不需用到鑰匙。而且也不會設置類似駕駛員識別的系統,因為飛行員在戰爭中存在陣亡的可能,因此戰鬥機的駕駛員也不是固定的。

我是軍武最前哨!


軍武最前哨


戰機啟動不需要鑰匙,全球沒有使用鑰匙方可啟動戰機的先例。

原因在於戰鬥機操縱越簡單越好,它的第一道程序應該是掀開電源開關,加油加壓加氧,啟動無線電設備,請求地面指揮塔臺請求起飛,然後打開APU啟動電機,運轉後帶動渦扇發動機工作,鬆開剎車,推動油門滑行,拉動操縱桿起飛,這是大致一遍活,有幾十個操作方可完成起飛過程,已經夠麻煩的了,配把鑰匙只會更繁瑣,也無必要。它使用的原則,越簡單越好,儘可能不致把簡單的問題複雜化。

開飛機與開汽車不一樣,地面車輛需要鑰匙來管控,也為了安全需要,而飛機在地面停放時看守森嚴,戰機起飛前要加電加油加氧等,不是說開走即可起飛,離開了地面保障和維護,飛行員根本玩不轉,所以不存在安全問題。

看完這些,大概你會有個基本瞭解。


魂舞大漠


不需要,因為戰鬥機並不是單一的個體,而是一個配套成體系的戰鬥系統,根本不是一個人就能隨便開的,作為一種極精密的作戰兵器,戰鬥機是不可能做到跟普通的汽車那樣隨時隨地一插鑰匙就能啟動的,在起飛之前必須做好各項準備,以保證戰鬥機在空中時不會出現,不然你以為為什麼機場需要那麼多的地勤?這些地勤人員的主要任務就是在戰機起飛前把它們“照顧得好好的”,調整到“最佳狀態”,該通電的通電、該加裝武器的加裝武器,如果沒有了地勤人員的幫忙、沒有地面通信部門的指揮和協助,你真以為靠飛行員一個人就能把飛機開起來?

▲地勤和登機梯

先不說其他,就看上圖,我用紅圈圈起來的登機梯,我就問一句:如果地勤不事先把梯子給搬過來架好,飛行員怎麼上飛機?是想爬上去還是想靠著肉身飛上去?明顯都不具備可行性。所以,戰鬥機根本用不著鑰匙,大家想想,鑰匙是幹嘛的?用來開鎖的,那鎖又是幹嘛的?用來防盜的,戰鬥機需要防盜麼?基本上不需要,先不說機場戒備森嚴,不存在戰機被盜的可能性,即使真的被你躲過了層層警戒,成功靠近了戰鬥機,然後才發現自己連戰機都上不去?因此,這樣一來,不管是給戰機的啟動系統配上鑰匙點火功能,還是直接在外艙門配上鑰匙,都明顯是多此一舉!

▲“飛豹”戰機開艙手柄

既然說到了戰鬥機的艙門,我們就來看看戰機是如何打開座艙蓋的?需不需要鑰匙?上圖是“飛豹”戰鬥機的機頭部分截圖,圖中我框起來的部分就是用來打開戰機座艙蓋的“開關”,你叫他開艙手柄、開艙按鈕都行,上面是帶有刻度線的,通過這個“開關”就能直接把戰機的座艙蓋打開,根本用不著鑰匙,而且,為了爆炸戰機的起飛的效率,其座艙通常會由地勤提前幫忙打開,飛行員直接進去啟動戰鬥機就行了!

而且戰機的啟動也沒有想象的那麼簡單,還是那句話,不是一個人能搞定的,需要地勤的幫助,啟動步驟大致如下:

首先是先激活燃料系統的電源,然後是發動機點火,當發動機溫度、轉速達到要求後(熱機完畢),燃油泵才正式給發動機注入燃油,發動機內部的渦輪開始工作,慢慢產生足夠的推力。其實在發動機啟動的時候,也是需要外力輔助驅動的,如果是老式的戰鬥機,比如米格-15,是使用電池驅動;而米格-21、F-15等戰機則是使用APU(輔助動力裝置,即一個小型渦輪軸發動機,啟動後利用空氣帶動主發動機)驅動;F-16則是使用JFS(噴氣燃料啟動器,一種小型噴氣發動機,通常使用存儲在飛機上的蓄能器中的壓縮空氣)驅動方式;因此,戰鬥機啟動並不是我們想象的那樣一插鑰匙就行的,不但不需要鑰匙,就連啟動步驟,也不是單靠飛行員就能滿足的!


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