[懂車帝原創 產品]自上一代沃爾沃S60推出至今，時間一晃已經快過去了10年。這期間，相比BBA等競爭對手在產品推陳出新節奏上的凌厲攻勢，沃爾沃，這個來自遙遠北歐的豪華品牌，步伐顯得緩慢了許多。不過好消息就是，如今它終於迎來了換代。自去年6月海外版車型發佈之後，全新國產沃爾沃S60在剛開幕不久的廣州車展正式開啟了預售。都說好飯不怕晚，面對那些如狼似虎的競爭對手，它招架得住麼？
兩種外觀風格 全新家族設計
豪華版外觀
推出不同風格的外觀套件，這種做法似乎正在被越來越多的豪華品牌所青睞。全新國產沃爾沃S60提供了豪華版和運動版兩種外觀設計，此次我們試駕的車型為前者。關於兩者的區別，具體可以參考我同事之前的靜態體驗文章： ，在此不做過多介紹。必須要承認的是，採用全新家族設計後的S60在面貌上精神了許多。
雷神之錘LED大燈在全新S60上自然沒有缺席，它早已成為沃爾沃的標誌性家族設計之一。
直瀑式中網造型略微內凹，營造出的曲面進一步豐富了整個前臉的張力。個人認為，相比運動版車型的點陣式中網，它更能詮釋沃爾沃穩重的品牌調性。
米其林Pramcy 4系列輪胎
在主流競爭對手紛紛採取加長策略來討好國內消費者的大趨勢下，此次國產S60選擇了與海外版車型保持一致來應對，這種原汁原味的做法我必須點贊。而它帶來的最直接好處之一，就是車身側面的乾淨利落，拒絕了絲毫的臃腫感。
事實上，即使沒有針對中國市場進行加長，全新S60相比上一代S60L的車長和軸距也已有所增加。至於1850毫米的車寬，相比奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L這三位競爭對手也是同級最寬。配合略微降低的車身高度，它的視覺效果顯得更加低趴運動了。
短後懸的尾部設計同樣以簡單作為主旋律，全新的E型尾燈上部延伸至接近“VOLVO”的車標LOGO下方，整體造型非常舒展幹練。
底部的雙邊共兩出平行四邊形排氣，既與整個車尾向外擴張的造型遙相呼應，同時又增強了車尾的穩重感。
假設用100分來衡量S60換代後的外觀設計，那麼我會打出95分的高分。如果非要吹毛求疵的話，只能說新車的部分設計之前已經在沃爾沃的其他車型上運用過了。這種先入為主的感覺，多少使新車在驚豔感上稍打了些折扣。不過毋庸置疑的是，全新S60在外觀設計上是成功的。
熟悉的內飾 主打溫馨實用
作為SPA架構下誕生的晚輩，全新S60的內飾無論是和大哥S90相比還是和同級別的SUV車型XC60相比，都與它們呈現出高度的一致。從造型上來說，這套內飾說實話並不太能打動我。好在它的做工用料很是考究，整體風格也比較溫馨，與沃爾沃簡約的北歐風顯得比較相得益彰。經過一天的相處，我對它的好感居然增添了幾分。
三輻式方向盤採用了細膩的皮質包裹與縫線處理，握感相當棒。左側按鍵主要控制領航輔助相關功能，右側按鍵則主要與菜單切換與多媒體功能有關，操作起來簡單易上手。後方的12.3英寸全液晶儀表顯示效果細膩，UI界面也以簡潔為主。
8英寸中控大屏並不以尺寸制勝，清晰度與操作流暢度都能令人滿意。單獨出現在一頁菜單界面上的各種安全配置，才是沃爾沃引以為傲的。據悉，全新S60將標配City Safety城市安全系統，其主動安全性依然做到了同級領先。中控大屏下方，保留的一排實體按鍵保證了日常使用高頻功能的操作便利性。
空調出風口上的星輝狀飾件為整車的內飾增添了更多的精緻感。至於全新S60搭載的CLEANZONE®清潔駕駛艙，則將為車內乘客提供更為純淨的新鮮空氣。從實際感受來說，新車的座艙內也確實沒有任何異味。和一些競品相比，沃爾沃在這方面顯得從來都不含糊。
擋把後方，依次排列著一鍵啟動旋鈕、駕駛模式調節滾輪、電子手剎和自動駐車，人機交互邏輯非常清晰。
空間處於主流水平 細節表現可提升
從乘坐體驗來看，全新S60的前排座椅填充物硬度適中，包裹性和支撐性都十分到位。此外，前排乘客還可以通過座椅側面的按鈕來進行座墊長度、腰部支撐等調節，功能相當豐富。
身高1.7米的體驗者將前排座椅調至正常駕駛坐姿，頭部空間還有一拳。
參照物為iPhone X
此時來到後排，頭部空間四指，腿部空間兩拳有餘，整體表現良好。另一方面，後排中央地板依然有著較高的凸起，中間位置並不適合長時間坐人。
與此同時，後排還配備了B柱出風口與12伏電源，沒有USB接口是個遺憾。中央扶手保留了杯託與儲物格，做工也同樣一絲不苟，符合豪華品牌的定位。
在此吐槽一個細節上的設計。雖然後排中央扶手後方保留了常見的開口設計，不過車內乘客卻並不能打開。想要開啟它，你只能將半個身子探進後備廂，且只能朝著車尾一個方向單獨開啟。關於這個設計，多少讓人有些摸不著頭腦。
動力選擇豐富 駕駛質感優秀
全新S60在動力總成方面提供了極為豐富的選擇。具體來看，可概括為兩種動力系統和四級動力水平，其中T3/T4/T5版搭載調校不同的2.0T發動機，對應的最大功率分別為163/190/250馬力；T8版搭載配有智能四驅的2.0T插混動力，最大功率390馬力，0-100公里/時加速時間僅為4.6秒。傳動方面，新車全系標配愛信8速自動變速箱。
此次我們試駕的車型為T4版，結合以往的市場反饋來看，預計未來T4版動力將作為全新S60的主銷車型。從參數上來說，它的數據和競爭對手基本處於同一起跑線上。中低速工況下，整車的動力輸出非常穩健，同時又保留了一絲輕快。細膩的轉向手感配合油門踏板和剎車踏板的線性輸出，展現出深厚的調校功底。
後懸架
相比上一代車型，全新S60的前懸架更換為雙叉臂結構，理論上能夠對激烈駕駛時產生的側傾實現更好的抑制，後懸架則依然為多連桿結構。不過由於後懸架系統的螺旋彈簧更換為葉片彈簧，因此整個後橋的剛度實現了提升。
得益於以上這些物理結構的改變，並結合實際駕駛感受來看，新車底盤整體偏硬，擁有著十分清晰的路感。同時，更好的後橋整體度也一定程度上緩解了前驅車天生的轉向不足特性。而從濾振表現來看，在面對長波起伏路面以及短波的細碎顛簸路面時，整個底盤的表現很是從容，幾乎不存在拖泥帶水的表現，在高級感的營造上十分到位。
愛信8AT變速箱在平順性方面無可挑剔，即使是在堵車時低速蠕動的情況下，頓挫感也基本與全新S60無緣。當然，這種調校風格也使你在偶爾需要急加速時，變速箱的降擋響應速度稍微落後了駕駛員的主觀意願。
總結：
在國內豪華中型車市場廝殺正酣的這幾年，沃爾沃如今終於把自家的拳頭產品引進了國內。姍姍來遲的姿態，似乎讓人看到了瑞典人輕描淡寫間透露出的一份自信。燃油版車型28.7萬至38.0萬元的預售價只是前奏，新車離正式上市已經不遠。在當前車市整體下行豪華車市場反而升溫的大環境下，全新S60面對的競爭不可謂不激烈。除了那些熟悉的BBA老對手，新近上市的凱迪拉克CT5也是來勢洶洶。至於沃爾沃能否在該細分市場重築自己的陣營，讓我們拭目以待。
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