重卡行業的人們對於一汽解放都再熟悉不過了，它每年的銷量都是行業第一，牽引車更是佔到全國總銷量的33%以上，每一款牽引車就有一款是解放，這真是太厲害了。而有個品牌與解放形成鮮明對比，它每年只賣幾千臺，市場佔有率不到0.5%，但它的知名度卻一點都不比解放低，它是誰呢？它不是二汽東風，不是三一重卡，而是有口皆碑的廣汽日野。
廣汽日野的銷量每年只有三四千臺，但為何知名度卻這麼高呢？這都是因為它的車質量好，根據官方數據顯示，在中國投放重卡產品以來，廣汽日野700、臻值系、轎運車、攪拌車等產品超過100萬公里無大修的車輛已經超過1000臺了，這個就厲害了因為這充分說明它的車100萬公里無大修已經是家常便飯，這是目前國產重卡做不到的，即便中國重汽也有百萬公里無大修的產品推出，但也只有幾十輛而已，和過千臺的廣汽日野還是差距太大了。
廣汽日野重卡現在最長距離的一輛車是申通快遞的一輛快遞車，現在已經跑了300萬公里，據說已經賣掉了，但還在用，因為車輛是國三車的緣故，要面臨淘汰，但還可以跑短途，用戶說這輛車現在的性能還是非常好，這樣的表現恐怕國產車很難做到吧。
為什麼可靠性這麼好呢？主要是因為日本日野的可靠性能被繼承了，日野最優秀的品質就是可靠，這也是日本人工匠精神的最好體現，廣汽日野重卡最突出的優勢就是可靠，可靠很重要嗎？對，可靠就是很重要，因為可靠的好處真是太多了。
第一，可靠性高了修理費用就低，不用天天去修車，而修車就是卡車司機們最不願意面對的事情。
第二，可靠性高了意味著出勤率高，出勤率高最直接的好處就是收益大，一個月跑3趟和一個月跑5趟肯定是不一樣的吧。
當前，廣汽日野重卡的價格逐步下探，最便宜的臻值系重卡已經38萬多就可以買到，如果量再進一步，36萬如果能拿下，它的銷量肯定會有一個直線式上升，說實話，如果有36萬，很多卡友肯定選擇買廣汽日野，也不願意買國產重卡，因為國產重卡雖然看上去配置要多一些，但可靠性真不敢恭維，用戶要的又不是享受，用得住、不用修才是最大的追求，卡車本來就是用來掙錢的，很少有人去貪圖享受吧？
從一定程度上，我們其實還是很希望廣汽日野這個品牌能做起來，因為有質量可靠的重卡挑大樑，對其他品牌的產品就是種直接地促進，尤其對走在前面的解放J6和天龍來說，如果沒有車去向他們宣戰，它們就活得太舒坦了，這樣不利於行業的發展，要不信廣汽日野的實力，都拿出38萬的車來比一比，跑上一年，看看哪款車賺錢多？
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