有個重卡品牌佔有率只有0.5%,知名度卻與解放不相上下

重卡行業的人們對於一汽解放都再熟悉不過了,它每年的銷量都是行業第一,牽引車更是佔到全國總銷量的33%以上,每一款牽引車就有一款是解放,這真是太厲害了。而有個品牌與解放形成鮮明對比,它每年只賣幾千臺,市場佔有率不到0.5%,但它的知名度卻一點都不比解放低,它是誰呢?它不是二汽東風,不是三一重卡,而是有口皆碑的廣汽日野。

有個重卡品牌佔有率只有0.5%,知名度卻與解放不相上下

廣汽日野的銷量每年只有三四千臺,但為何知名度卻這麼高呢?這都是因為它的車質量好,根據官方數據顯示,在中國投放重卡產品以來,廣汽日野700、臻值系、轎運車、攪拌車等產品超過100萬公里無大修的車輛已經超過1000臺了,這個就厲害了因為這充分說明它的車100萬公里無大修已經是家常便飯,這是目前國產重卡做不到的,即便中國重汽也有百萬公里無大修的產品推出,但也只有幾十輛而已,和過千臺的廣汽日野還是差距太大了。

有個重卡品牌佔有率只有0.5%,知名度卻與解放不相上下

廣汽日野重卡現在最長距離的一輛車是申通快遞的一輛快遞車,現在已經跑了300萬公里,據說已經賣掉了,但還在用,因為車輛是國三車的緣故,要面臨淘汰,但還可以跑短途,用戶說這輛車現在的性能還是非常好,這樣的表現恐怕國產車很難做到吧。

有個重卡品牌佔有率只有0.5%,知名度卻與解放不相上下

為什麼可靠性這麼好呢?主要是因為日本日野的可靠性能被繼承了,日野最優秀的品質就是可靠,這也是日本人工匠精神的最好體現,廣汽日野重卡最突出的優勢就是可靠,可靠很重要嗎?對,可靠就是很重要,因為可靠的好處真是太多了。

有個重卡品牌佔有率只有0.5%,知名度卻與解放不相上下

第一,可靠性高了修理費用就低,不用天天去修車,而修車就是卡車司機們最不願意面對的事情。


第二,可靠性高了意味著出勤率高,出勤率高最直接的好處就是收益大,一個月跑3趟和一個月跑5趟肯定是不一樣的吧。


有個重卡品牌佔有率只有0.5%,知名度卻與解放不相上下

當前,廣汽日野重卡的價格逐步下探,最便宜的臻值系重卡已經38萬多就可以買到,如果量再進一步,36萬如果能拿下,它的銷量肯定會有一個直線式上升,說實話,如果有36萬,很多卡友肯定選擇買廣汽日野,也不願意買國產重卡,因為國產重卡雖然看上去配置要多一些,但可靠性真不敢恭維,用戶要的又不是享受,用得住、不用修才是最大的追求,卡車本來就是用來掙錢的,很少有人去貪圖享受吧?

有個重卡品牌佔有率只有0.5%,知名度卻與解放不相上下

從一定程度上,我們其實還是很希望廣汽日野這個品牌能做起來,因為有質量可靠的重卡挑大樑,對其他品牌的產品就是種直接地促進,尤其對走在前面的解放J6和天龍來說,如果沒有車去向他們宣戰,它們就活得太舒坦了,這樣不利於行業的發展,要不信廣汽日野的實力,都拿出38萬的車來比一比,跑上一年,看看哪款車賺錢多?


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