重卡行业的人们对于一汽解放都再熟悉不过了，它每年的销量都是行业第一，牵引车更是占到全国总销量的33%以上，每一款牵引车就有一款是解放，这真是太厉害了。而有个品牌与解放形成鲜明对比，它每年只卖几千台，市场占有率不到0.5%，但它的知名度却一点都不比解放低，它是谁呢？它不是二汽东风，不是三一重卡，而是有口皆碑的广汽日野。
广汽日野的销量每年只有三四千台，但为何知名度却这么高呢？这都是因为它的车质量好，根据官方数据显示，在中国投放重卡产品以来，广汽日野700、臻值系、轿运车、搅拌车等产品超过100万公里无大修的车辆已经超过1000台了，这个就厉害了因为这充分说明它的车100万公里无大修已经是家常便饭，这是目前国产重卡做不到的，即便中国重汽也有百万公里无大修的产品推出，但也只有几十辆而已，和过千台的广汽日野还是差距太大了。
广汽日野重卡现在最长距离的一辆车是申通快递的一辆快递车，现在已经跑了300万公里，据说已经卖掉了，但还在用，因为车辆是国三车的缘故，要面临淘汰，但还可以跑短途，用户说这辆车现在的性能还是非常好，这样的表现恐怕国产车很难做到吧。
为什么可靠性这么好呢？主要是因为日本日野的可靠性能被继承了，日野最优秀的品质就是可靠，这也是日本人工匠精神的最好体现，广汽日野重卡最突出的优势就是可靠，可靠很重要吗？对，可靠就是很重要，因为可靠的好处真是太多了。
第一，可靠性高了修理费用就低，不用天天去修车，而修车就是卡车司机们最不愿意面对的事情。
第二，可靠性高了意味着出勤率高，出勤率高最直接的好处就是收益大，一个月跑3趟和一个月跑5趟肯定是不一样的吧。
当前，广汽日野重卡的价格逐步下探，最便宜的臻值系重卡已经38万多就可以买到，如果量再进一步，36万如果能拿下，它的销量肯定会有一个直线式上升，说实话，如果有36万，很多卡友肯定选择买广汽日野，也不愿意买国产重卡，因为国产重卡虽然看上去配置要多一些，但可靠性真不敢恭维，用户要的又不是享受，用得住、不用修才是最大的追求，卡车本来就是用来挣钱的，很少有人去贪图享受吧？
从一定程度上，我们其实还是很希望广汽日野这个品牌能做起来，因为有质量可靠的重卡挑大梁，对其他品牌的产品就是种直接地促进，尤其对走在前面的解放J6和天龙来说，如果没有车去向他们宣战，它们就活得太舒坦了，这样不利于行业的发展，要不信广汽日野的实力，都拿出38万的车来比一比，跑上一年，看看哪款车赚钱多？
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