在全球產業之中，一直流傳著這樣的一個傳言——沒有中國土豪救不了的豪華品牌！比如瑪莎拉蒂、比如路虎等，這些豪華品牌在生死存亡之際選擇了中國市場，最終獲得中國土豪的青睞，追著趕著掏錢買，從而讓它們徹底翻身。
“人傻錢多”就是中國土豪的代名詞，全球消費者都不買的豪華品牌，在中國往往都能起死回生、重獲新生。
但如今卻有這麼一家豪華超跑品牌，在華銷量雖然大漲，卻依然沒能扭虧為盈——它就是阿斯頓·馬丁。數據顯示，阿斯頓·馬丁2019年稅前虧損1.043億英鎊（約合9.41億人民幣），營業虧損3700萬英鎊，收入下滑9%，與此同時，其債務大幅增加了53%，達到8.762億英鎊。
但奇怪的是，中國區域銷量大漲，銷量增長了28%，可為何依然沒能讓阿斯頓·馬丁扭虧為盈？
英國人不再喜愛阿斯頓·馬丁
阿斯頓·馬丁之所以在2019年經歷了“非常令人失望的一年”，原因就在於英國人不再像之前那麼喜歡它了。
其實，阿斯頓·馬丁作為一家擁有百年曆史的英國豪華超跑品牌，英國市場本身一直以來都是其“基本盤”，但是近年來，阿斯頓·馬丁在英國市場的影響力大幅下滑。
2019年數據顯示，阿斯頓·馬丁全球銷量下降主要原因主要因素是歐洲尤其是英國市場對豪華汽車的需求減少。據悉阿斯頓·馬丁2019年英國市場的批發銷量僅為1429輛，下降了21%，而在歐洲和其他中東地區的銷量下降了28%。再加上更高的銷售成本和每輛車更低的利潤率，最終導致了2019年阿斯頓·馬丁的盈利下滑。
而就在阿斯頓·馬丁在英國車市遭遇重大挫折之際，其在英國股市更是接連慘敗。
自2018年10月在倫敦上市以來，阿斯頓·馬丁業績一直低迷。再加上阿斯頓·馬丁銷售市場表現不及預期，導致投資者信心崩潰，整體情況不容樂觀。相比阿斯頓·馬丁約為50億英鎊上市估計，如今其估值跌至約15億英鎊，股價更是下跌了80%以上，這樣的下滑已經不能用“腰斬”來形容了，狀況可謂是相當慘烈。
車市、股市雙雙下跌，阿斯頓·馬丁在英國可謂是步履維艱，但是不要怕——這不還有中國嗎？
阿斯頓·馬丁寄希望於中國土豪
中國雖然是阿斯頓·馬丁2019年業績的一個亮點，銷量增長了28%，但是由於自身基數少，增長量有限，面對全球銷量的下滑，尤其是英國市場遠超預期的崩盤，中國土豪也沒能拯救阿斯頓·馬丁的2019全球業績。
但是這不要緊，阿斯頓·馬丁2020依然看好中國土豪的購買力。
就在去年11月，阿斯頓·馬丁在北京英國大使館官邸全球首發全球首發推出了品牌首款SUV車型——DBX，新車將在2020年下半年前後正式量產交付，其配備4.0T V8雙渦輪增壓發動機和四輪驅動系統，售價237.8萬元人民幣，核心競爭對手將是賓利添越、保時捷卡宴Turbo S、蘭博基尼Urus等超豪華SUV。
在目前阿斯頓·馬丁核心產品“跑車”的需求低於預期之時，DBX無疑肩負著讓品牌扭虧為盈的關鍵使命。據悉，阿斯頓·馬丁預測DBX成為該品牌的暢銷車型，在2020年的銷量將達到4000臺左右，甚至高達到5000臺，堪比2019年整個品牌的全球銷量。
而作為SUV車型的主戰場，中國土豪無疑將成為阿斯頓·馬丁DBX車型的銷售主力。2019年下半年，阿斯頓·馬丁特意選擇在北京英國大使館官邸進行DBX的全球首發，就顯示了對中國土豪的重視。
對此，阿斯頓·馬丁中國總裁彭明山表示：“隨著中國市場的崛起以及品牌在華髮展的不斷深入，阿斯頓·馬丁已將中國列入戰略發展的重要版圖中，將投入更多資源為中國消費者提供更多特色產品及服務。”
上吧，國內的土豪們，阿斯頓·馬丁都已經準備好了——它能否2020年扭虧為盈、鹹魚翻身就看你們的錢包了！
你說是吧？
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