今天是國內成品油調價的窗口，受國際油價大幅下跌的影響，國內汽柴油價格也隨之大幅下調，創下2008年以來的最大單次降幅，汽柴油每噸下調1015元和975元。
全國平均來看，92 號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。
今年的調價窗口總共出現過5次，三次下調，兩次擱淺，汽柴油每升總共下調了1.45元和1.52元，汽柴油價格也重新回到了5元時代。北京某加油站負責人表示，目前92號汽油每升6.32元，95號汽油每升6.73元，這次調價以後，價格會回落到2016年的每升5元多。
央視財經記者給您算了一筆賬，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花40元。本次調價是2020年國內成品油調價窗口出現的第三次下調。
國際油價震盪中大幅下跌
調價週期內，以沙特為首的歐佩克與俄羅斯未能就減產達成一致。談判破裂後，沙特發動價格戰，一方面與阿聯酋等產油國先後下調原油官方售價，另一方面計劃擴大原油產量。再加上新冠肺炎疫情在海外呈爆發式增長，世衛組織宣佈新冠肺炎為“大流行病”，市場恐慌情緒加重。受此影響，國際市場原油價格在劇烈震盪中大幅下降。以3月9日為例，當天原油價格大幅下跌24%，為1991年海灣戰爭以來最大單日跌幅。平均來看，本調價週期紐約WTI、倫敦布倫特原油期貨價格分別為每桶37.15美元、40.27美元，分別比上期下跌25.86%、27.30%。
國家發改委價格監測中心預計，綜合多方面因素，國際油價在40美元或40美元以下的低位還將持續一段時間。從需求方面來看，我國疫情防控態勢積極向好的情況下，海外疫情卻呈蔓延之勢，防控形勢日益嚴峻，全球經濟增長受到明顯影響，其中交通運輸業首當其衝，成品油和航空煤油消費需求大幅下降，一季度原油需求預期由升轉降，預計疫情對全球原油需求的影響至少會持續整個上半年。從供給方面來看，沙特開打價格戰後，沙特阿美計劃4月份原油供應量增至1230萬桶/日，與1月份供應量相比增長近25%。同時俄羅斯也計劃從4月份開始增加原油產量。如果雙方不回到談判桌上，按此產能進行擴產，二季度全球原油將面臨嚴重的供應過剩，原油價格也將持續保持低位。此外，疫情的蔓延也加重了市場的恐慌情緒，股市、債市大幅下跌，市場信心較為脆弱。後期市場關注的焦點將集中在新冠肺炎疫情在海外的發展狀況及防控效果，以及美國採取干預油價的政策效果。
國際原油期貨收盤價格（3月3日—3月16日）
<table><tbody>市場
價格
均價比上一個調價週期漲跌
最高
最低
平均
倫敦布倫特原油
51.86
30.05
40.27
-27.30%
紐約WTI原油
47.18
28.70
37.15
-25.86%
美元指數
98.75
94.90
96.94
-2.04%
（價格監測中心）
國內成品油價格大幅下調 觸及地板價
國家發改委今天對外表示，按照2016年出臺的《石油價格管理辦法》規定，國內汽、柴油最高零售價根據國際原油價格變化，每10個工作日調整一次。從近10個工作日看，國際油價大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元調控下限，國內成品油價格將按機制自今日24時起大幅下調至對應40美元的水平，低於40美元部分不再下調。
成品油價格機制設定了調控上下限。上限為每桶130美元，下限為40美元，即當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，最高零售價格不再下調。從歷史情況看，2016年1~4月份，由於國際油價大幅下跌，觸動了國內成品油價格調控下限，國內油價按機制在40美元以下部分未作調整。
設定上下限，主要是考慮我國既是石油進口和消費大國，也是石油生產大國，油價過高過低都會帶來不利影響。過高，會加大用油行業和消費者負擔，影響國民經濟平穩運行；過低，會影響國內原油開採行業正常發展，削弱自給能力，導致對外依存度進一步上升，不利於保障國內能源安全。
需要說明的是，當油價低於調控下限時，國內成品油價格未調金額不是直接留給企業成為收入，而是全部納入風險準備金，並根據《油價調控風險準備金徵收管理辦法》規定，全額上繳中央國庫納入一般公共預算管理，統籌用於節能減排、提升油品質量、保障石油供應安全，以及應對國際油價大幅波動，實施保障措施的資金來源。
年內油價變動一覽：三跌兩擱淺
2020年，國內成品油調價已呈現“三跌兩擱淺”的格局。截至3月17日,今年共有5次調價窗口期,其中2月4日、2月18日、3月17日國內成品油價格下調。截至本次調價，汽油價格累計每噸下調1850元，柴油價格累計每噸下調1780元。1月14日和3月3日兩次窗口期對應的前10個工作日國際油價有漲有跌，平均水平變化不大，國內成品油調價金額每噸不足50元，價格未作調整，未調部分已分別納入2月4日和3月17日調價金額。
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