前兩天，看到英菲尼迪上市了
2020款QX60卓越版，這款車如果不是看到新聞，我平時肯定是想不起來的。
這款車是英菲尼迪車系裡能買到的最便宜的7座suv，有兩個配置，一個47.98萬，一個56.98萬。而實際上，市面上大部分賣的都是低配車型，優惠一般都在8萬左右，也就說打完折裸車40萬不到。在英菲尼迪眼裡，進口的QX60是可以跟雷克薩斯RX競爭的車型，而實際上呢？
估計大部分人也對QX60這個名字比較陌生，大家可能比較熟悉的是QX50，有些預算40萬上下不太想買BBA的人，也許偶爾會去看看這款車。而QX60這款車在絕大多數消費者腦海裡，是一款都不知道是個什麼定位的車型。來展廳看車的客戶，甚至可能會問，哎，這個QX60是什麼車啊？哦，是7座啊（這時候客戶稍微有點興趣了），然後一拉開車門，看到那麼土的內飾，趕緊就關上車門。但是轉念一想，這種老車型說不定價格挺好，然後就問了一句什麼價格啊？一聽47.98萬，接下來肯定問優惠啊，本以為至少優惠個12-15萬，結果才8萬左右。一下子興趣就沒了。
我前幾天看新聞，本以為QX60是不是大改款上市了，結果一看外形和內飾，還是那個老掉牙的模樣，沒有一點改變。我的興趣也一下就沒了，文章甚至都沒看完就退出了。後來想想，有空還是聊聊這車吧，所以耐著性子看了一下新款的變化。
當我看完2020款QX60升級的地方，我心想這不是來搞笑的嗎？就算是不懂車的人，看一眼都知道，這簡直就是敷衍。新款增加了三種配色：瑪瑙褐、太空黑、寶石紅，然後升級了全新智能鑰匙、中控屏手指縮放功能、雙usb接口、儲物區照明，但取消了杯架蓋板。特別是那個“中控屏手指縮放功能”，我覺得應該是寫新聞通稿的小編跟英菲尼迪有仇，這明顯是在黑英菲尼迪啊。這明擺著告訴大家，這臺50萬的車，之前一直沒有“中控屏手指縮放功能”。還有儲物區照明，雙usb接口這些，嗯，實用性是增加了，可是這能算2020新款嗎？難得有一波關注度，我覺得反而是帶來了負面效應。
其實，英菲尼迪QX60這款車想要在中國賣好非常簡單，就告訴消費者，這是QX50的7座升級版，車內空間更大，實用性更好，價格也完全可以拉低到40萬以內。畢竟雷克薩斯RX入門版才39.8萬起步，憑什麼QX60就有底氣賣到47.98萬起呢？人家雷克薩斯也是進口車，人家也免費保養保修，人家4s店服務也不比你差啊。關鍵是雷克薩斯在中國的銷量和口碑，完全甩英菲尼迪三條街。可是QX60似乎什麼也看不見，還是用那個淘汰的內飾和外觀來賣。
最關鍵的是，這臺車的動力是2.5T混動+CVT變速箱，老百姓買40萬上下的車，看看周圍全是2.0T的發動機，這突然來個2.5T機械增壓，還是混動。日產的車在大家印象裡，一直就是2.0和2.5自然吸氣，這發動機行不行啊？質量可靠嗎？日產還有混動？很多人一頭霧水。其實QX60的兄弟車型日產樓蘭，就有同樣動力總成的版本。只是樓蘭也是小眾的不能再小眾，明明也是個不錯的產品，卻偏偏死心眼主打5座版本。結果，在當年的市場上根本掀不起什麼風浪。後來的大5座SUV市場，本田也是花了老鼻子勁，才把U-RV和冠道帶出了一點銷量。但相對於漢蘭達而言，還是小巫見大巫。
QX50 2.0T VC-Turbo引擎
所以，QX60完全沒必要堅持這套動力總成，可以直接替換成現在QX50上面用的2.0T VC-Turbo引擎，我覺得這對於這款車的客戶而言，不會有任何感知，價格降低之後反而是好事。我在想，英菲尼迪可能還是有一點點文藝青年的倔強，畢竟當年QX60改名之前還叫JX35的時候，人家用的是鼎鼎大名的VQ35發動機，當年主打美國市場的英菲尼迪，用大排量自吸吸引了不少美國客戶。但是現如今全球都在限制排放標準，所以退而求其次才用了2.5T混動這套動力，讓它再換2.0T VC-Turbo引擎，它有點放不下偶像包袱。
德國車就不關心這個面子問題，你看看Q7、X5、GLE全都上了2.0T版本，就連奔馳S都上了2.0T引擎，你一個QX60還要啥偶像包袱啊，趕緊換2.0T把價格拉低啊。至於價格拉低到什麼位置，我覺得起售價37萬多一點，就差不多了。這就讓那些準備買QX50的客戶，看到QX60之後，心裡癢癢的，覺得7座好像也是有必要的，然後收割一波這類客戶。當然反過來，一些看QX60的客戶，想了想，覺得7座也不是那麼有必要，就又成了QX50客戶，豈不是也挺好。
QX50“聖托里尼”內飾套裝
但是，目前QX50的客戶跟QX60客戶是有斷層的，因為大家眼裡這就是兩代產品。QX60的內飾太老、太土了，這不是錢不錢的問題，這是傻不傻的問題。就好比買房一樣，開發商不錯，地段不錯，學區不錯，但是一看精裝交付的標準，還是上世紀的風格，完全不能接受。房子裝修可以拆了重裝，但是車子不行啊。所以，QX60的內飾急需更新到如今QX50的風格，按我說，QX60就應該全系標配QX50上面可以選裝的那套“聖托里尼”內飾套裝。
這樣一來，QX60就成了放大版7座QX50，售價也就比QX50貴個2、3萬，有什麼不能考慮的呢？現如今QX50孤身一人奮鬥在一線，來個QX60幫襯一把，難道不好嗎？但是，也許是一個國產、一個進口的原因吧，倆兄弟好像活在兩個世界，你玩你的，我玩我的。我這也是皇帝不急太監急，人家英菲尼迪的領導可能聽到我這番話，會冷冷的說一句：“你懂個球”，咱們要的是全球市場，不是單為你中國市場服務的。
英菲尼迪QX60暫時就先聊這麼多，下面聊一個聽友最近遇到的問題。
前幾天我收到一封聽友來信，他在4月4日定了一臺福特銳際，有現車，所以準備4月5日去全款提車，但是那天正好是週日，辦不了臨牌，車開不走。所以，就改到4月9日提車。結果，他跟4s店銷售溝通來提車要準備多少錢的時候，發現多出了一項“上牌服務費”3000元， 他當時就懵了，因為在當地上牌只要150元就能搞定了，怎麼4s店收費這麼貴。但是銷售告訴他，這個費用提前告知過了，而且合同上有寫，他拿出合同看了一眼，發現上面的確有這項費用。他問該怎麼處理？
我看了一下他拿到的價格，現金優惠力度很大，4s店還額外贈送了3年6次保養，以及2300元的油卡（分三次給，提車當天給500，給4s店做兩個月廣告後給800，再參加一次車友聚會給1000），還送了全車貼膜、行車記錄儀、腳墊、後備廂墊等等。這位聽友拿到的折扣非常不錯，但他覺得很為難，本以為佔了不少便宜，但最後被4s店反補了一刀。
其實，福特店裡賣車一直都會有這類費用，貸款手續費、上牌服務費、出庫費等等。這些費用說白了，都是自己造出來的。有什麼服務可言呢？如果新車本身差價很大，能賺到足夠多的錢，那這些費用都可以免。就是因為福特自身品牌力不足，導致新車定價不敢定高，經銷商銷售的差價就不大，賺不到多少錢。而用原價銷售又不現實，只能跟著市場走，別人優惠多少我優惠多少，消費者勉強才能接受福特的產品。這樣一來賣車不賺錢，只能從其他地方想辦法。
這就是為什麼買福特銳際的客戶，最終多出了這3000元的上牌服務費。銷售估計也是一名直男，他解釋的相當直白，說這錢就是老闆讓收的，他們一分錢提成也沒有。講白了，就是新車不賺錢，用這個錢來補貼。但是，客戶感受非常不好。
這種現象在很多品牌4s店裡都很常見，我覺得沒有太好的破解方法。這的確是潛規則，之前奔馳女坐引擎蓋上哭的那件事，才讓全國人民瞭解到4s店這種“亂收費”現象。但是沒多久，很多店裡都給這個費用做了解釋，這就是服務費，可以開發票。很多大集團，還把這個費用直接公示在展廳裡，明確告知就是要收你這個錢。所以我給這位聽友的解釋也是合同既然簽訂了，那必須履行。但是，交出去的錢必須給到發票，而且發票內容要對應自己的購買項目。
後來這位聽友又回信告訴我進展，說這3000元服務費估計是免不掉了，但是他想讓4s店把2300元的油卡在提車的時候一次性給他，問我可能性大不大。我覺得可能性不大，因為這個油卡明顯是4s店為了套住客戶，讓客戶幫自己宣傳才進行的促銷活動。這筆費用應該是從市場部走的，市場部花了這筆錢，當然就要考核KPI指標。現在是銷售部出了問題，你銷售顧問沒有和客戶解釋清楚“上牌服務費”，如果要犧牲市場部的KPI指標，市場總監肯定不同意。客戶一次性拿走2300元的油卡，後面幫店裡做宣傳肯定也不會做了，線下車友活動肯定也不來參加了，這個坑誰來補？所以，也很難。
但是，這件事的解決方法也不是沒有，那就是客戶得拉下臉來，揪著4s店銷售顧問的問題不放，就咬死當時銷售沒有解釋3000元上牌服務費這件事。然後找銷售部領導來協商，遇到大事化小、小事化了的領導，可能多少會給點補償。但是，如果遇到認死理的領導，你這合同上白紙黑字每一項費用寫的清清楚楚，你也簽字了，為何還來找我投訴呢？他不肯退讓，我們消費者也確實沒辦法。所以，大家今後訂車交錢一定要謹慎，如果對價格不滿意，或者收費有疑慮，就換下一家接著談。這位聽友，他說從進店看車到訂車，就花了40分鐘時間，有點操之過急了。
訂車合同簽字前，切記一定要看仔細每項費用。
以上就是今天的全部內容，也歡迎大家發郵件給我，分享你的買車、賣車、用車的故事，如果有意思也有乾貨的話，我會出來分享給大家。我也會給出我的一些建議和看法，希望可以幫到大家。
今天提到的一款車和一個故事，大家有何感想？歡迎在下方留言。
閱讀更多 百車全說 的文章
