日前，中國保險汽車安全指數（中保研）發佈公告，已根據中國保險汽車安全指數管理中心2020年度測評計劃，將奧迪（AUDI）牌Q5L 2020款40TFSI榮享進取型車輛被確定為2020年第一批測評車型。
早在今年1月初，中保研C-IASI就已在其官網發佈通告稱，根據中國保險汽車安全指數管理辦法，中國保險汽車安全指數管理中心自主選取5款車型作為2020年第一批測評車型，包括別克君威、國產特斯拉Model3、哈弗H6、廣本皓影以及奧迪Q5L等5款車型。只是當前中保研已確定將用的是哪款車型進行測試。
根據中保研公佈的測試車型來看，該車型官方指導價為38.78萬。在被動安全配置上包含6個氣囊，而後排側氣囊為選配、標配AEB。奧迪Q5L作為該品牌旗下最暢銷的車型之一，在2019年裡連續數月獲得高端SUV車型銷量首位，所以也可以稱得上是一款銷量“神車”。
事實上，對於奧迪Q5L的碰撞結果我們還是可以考量下的。因為早在2019年第二批C-NCAP碰撞測試中，奧迪Q5L以最優秀的成績奪冠，其綜合得分率達93.4%，主動安全達100%；乘員保護得分率為95.52%，除了行人保護之外，其他均為本次C-NCAP測試中最佳成績。而採用的測試車型雖是2018款奧迪 Q5L 40 TFSI榮享時尚型，但安全配置方面也是與中保研提供車型一致。
不過，由於坊間一向將中國新車評價規程(C-NCAP)稱之為“五星批發部”，即使在去年更新規為“史上最嚴”測試標準，但仍有超七成的測試車型獲得五星評級。
相比之下，中保研C-IASI則一向以嚴苛的碰撞測試標準著稱，因其評測標準的制定主要借鑑了美國IIHS（美國公路安全保險協會）的經驗，而美國的IIHS可以說是目前標準最嚴苛的汽車碰撞測試了。所以使得不少在C-NCAP獲得過五星評級的車型，在中保研C-IASI下則出現了成績差異，例如同樣出自一汽大眾的邁騰。
雖說當前在中保研仍未出現一款奧迪旗下車型的評測結果，但從此前中保研公佈的部分測試截圖來看，A6L表現還算出色。其中，進行正面25%偏置碰撞時，從A柱到B柱均未有明顯的變形，輪轂也沒有入侵至駕駛艙位，除了碰撞區域，整個車身駕駛艙的框架結構，基本保持原樣，同時車內的側氣簾正常打開，但由於只有截圖，車內具體情況則無法瞭解。
值得一提的是，作為奧迪Q5L的競爭對手奔馳GLC也在中保研的競爭車市中，但從目前已完成的車市評測來看，基本表現也算良好，例如正面25%偏置碰撞時，同樣保持較好的整車結構，並未出現較為嚴重的潰縮和變形。至於奧迪Q5L的表現如何也能等待“考驗”。
其實，奧迪Q5L作為一款自願參加中保研的車型，以及是一款豪華品牌，相信廠家對此次“考試”也是做好充足的信心，否則換來的必定是聲譽和銷量上的打折。畢竟隨著帕薩特、INSPIRE等“意外”車型被中保研“爆料”，也讓越來越多的消費者開始關注中保研，並將碰撞成績作為購車的參考標準。
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