汽車不就是4個輪子加2個沙發”！想當年，李書福憑著敏銳的洞察力和年輕人一腔熱血，在沒錢、沒技術、沒資質的“三無”狀態下，勇敢的投身汽車行業，創立了吉利汽車！
如今的吉利集團已經成為國內汽車行業老大，在全球範圍內也是名聲顯赫，不僅收購了沃爾沃，還是奔馳大股東，如今李書福再出手，收購連續虧損21年的德系車Smart。
2019年，奔馳smart在美國市場月銷量不過百臺，銷量同比下滑68.6%，奔馳smart無奈退出美國市場。說實話，可能戴姆勒奔馳從一直就沒指望smart能盈利，但二十多年來，連續不斷的虧損，已經成為戴姆勒奔馳越攢越大的累贅。在微型車市場不斷萎縮的今天，吉利接手Smart是福是禍？當年北汽沒敢要的Smart，能否在李書福手中妙手回春？
吉利汽車與戴姆勒成立了合資公司，共同運營smart品牌，未來將把smart打造成“高端電動智能汽車”品牌，競爭特斯拉等知名電動車企。吉利smart合資公司總部在中國，吉利汽車與戴姆勒雙方各持股50%。
smart退出北美,與吉利合資成為在中國市場的救命稻草？吉利入股smart,是“冤大頭”還是“雙贏”？smart連年虧損拖累整體業績 國產後能否走出“虧損黑洞”？1 1=？ 吉利迎娶smart後給出了答案！
全新一代吉利smart純電動車由奔馳負責設計，吉利負責工程研發生產，吉利smart最快將於2022年投放全球市場。網友紛紛表示：如今救活smart，吉利就徹底火了！
說實話，我覺得更務實的是把吉利熊貓做成精品。不過我們沒到那個層次，也更不懂別人的真實，或許還有更深層次的戰略部署，如果光是為了smart這個車型，可能不值。雖然只是smart，但是奔馳沒有平民品牌。如果吉利把smart做成中國的大眾，不是沒可能的。只要有利潤，吉利還閒多嗎？而且以後吉利smart總部在中國，憑藉smart的全球銷售網絡賣到全世界去，吉利步步為營。
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