虽然在车体外观与动力总成上没有做出过多修饰，但这辆牧马人Rubicon的底盘功夫却可谓深藏不露。改装过程除了包含一系列常规的底盘强化外，其最大亮点就是引入了为极限而生的门桥结构。
之所以具备极限越野能力并成为越野改装的首选，是因为Rubicon车型标配了分时四驱系统，这套系统在Command-Trac机械分时四驱的基础上能够以TRU-LOK电控差速锁锁定前后轴差速器，同时其还拥有4:1低速分动箱，可将发动机扭矩放大4倍。
牧马人底盘的机械结构最为迷人，当然底盘升高也成了牧马人改装的第一道工序。在底盘配色的选择上，与车身同色的减震弹簧和差速器盖在视觉效果上无疑会更加和谐。
牧马人Rubicon在原厂状态下只提供220mm的最小离地间隙，在更换门桥结构与大尺寸轮胎后，这一数值将被放大到了435mm。
门桥结构来自AT品牌，可提升车桥115mm的离地间隙，除了售价仅有进口产品的三分之一外，还能支持ABS，在性价比和质量上都要比其他国产品牌更加靠谱。
于底盘升高并更换了大尺寸轮胎，原车桥管的负担势必也会随之加重，在连续的高强度作业中，车桥甚至会有弯曲的风险。在这种情况下，我们可以通过安装车桥加固件做到防患于未然。
ARB差速器盖不仅有着亮骚的外观，其特殊的钢结构还能有效保护高危处境下的差速锁，同时电脑优化的横拉条设计也可对前桥整体的刚性进行加固。
向减震同样是升级大脚后的标配，FOX ATS提供了24段阻尼调节，外置的氮气罐还可以提高高频工作时的散热效率。
长臂型升高套件不但增加了公路性能，还可以将施加在车身的扭力降至最低。
虽然双绞牙避震出自国产品牌K-MAN，但艾巴赫提供的红簧与来自OHLINS的技术支持却在一定程度上给出了性能保障。这款产品提供压缩23段、回弹35段的调节范围，可适应不同路况下的阻尼需求
轮胎选用型号为37×12.5 R17的固铂专业越野轮胎，市场售价为2400元/条。
带有旗杆底座的牌照架非常讨巧，在沙漠越野时可对导标旗进行快捷安装。
为了提升夜间穿越时的安全性，大灯升级为全LED总成，而新款牧马人也首次应用了LED技术，之前饱受诟病的蜡烛光终于得到了改善。
发动机盖加装了可切换白、黄光源的LED灯带，白光可作为辅助照明，黄光在雨雾天则会提供更强的穿透力。
灯控系统集成在A柱上，驾驶员可根据需求对所有附加照明灯进行单独调节。
绞盘的存在可以大大提升自救与施救能力，这款WARN品牌的新型TABOR 10000磅尼龙绳绞盘可提供4536kg的巨大拉力。
考虑到夸张的外观套件不利于展现经典的Jeep元素，所以这台牧马人在车体外观上的改造占比较小。相反，车主将所有精力都放在了底盘强化与升级上
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