柳州有山奇、水曲、洞幽、潭清、瀑美之說，同時還交融了壯族的歌、瑤族的舞、苗族的節和侗族的樓。今日，我們有幸受邀來到了山環水繞的柳州，與剛剛下線的新寶駿RM-5/RC-6來了一次近距離的接觸。
當我們第一眼看到新寶駿RM-5/RC-6時，給人一種耳目一新的感覺。新寶駿兩款新車基於“星際幾何”設計理念，通過一系列的具體意象，如純粹幾何型態的雕塑、豐富的參數化運用、精準的數學演算、前衛的色彩肌理表達等設計手法，以實現科學與藝術的完美融合。下面就分別給大家詳細介紹一下這兩款車。
跨界轎跑 新寶駿RC-6
作為新寶駿首款轎車產品，新寶駿RC-6將品牌智能網聯、智能駕控基因深植其中，將轎車低風阻、低油耗、強操控優勢與SUV強通過性優勢融合，與中級車尺寸一同構成三大強勢產品力。
RC-6是新寶駿旗下又一款採用鑽石新標的全新車型，全新的鑽石標沿襲了駿首的經典意象，同時融入更具進步風格的幾何解構與鑽石切割，將均衡、純粹、前衛、科技等諸多要素完美融合。
RC-6的矩陣式星耀進氣格柵傳承了新寶駿的品牌設計基因，前大燈的貫穿式設計在塑造獨特視覺基因的同時，也令車身橫向視覺更加延展。
星盾式引擎蓋兼具雕塑式線條張力和切面美感。
從側面看，新寶駿RC-6融入了經典美學的設計手法，最突出特徵就是其鮮明的跨界特徵。流線舒展的上部與動感跨界的下部相融合，並結合掀背式的功能設計和貫穿式的腰線，將經典審美與實用跨界進行完美融合。
RC-6軸距為2800mm，達到中型轎車標準；車長達到4920mm，車寬達到1880mm，在車身尺寸方面超越了雅閣、凱美瑞、天籟和邁騰等一系列主流中型轎車。
作為一款全新的跨界轎跑，RC-6還融合了運動轎跑與跨界掀背雙重特徵，舒展修長的發動機蓋配合遛背式車頂，以及向後延展的DLO窗線和運動平衡尾翼，營造出近乎後驅的經典車身比例，也進一步優化了整車的空氣動力學設計。
新車的鴨尾式車尾造型簡潔，與下方的黑色包圍相配合，使得整車有種向前俯衝的感覺，營造出更為強烈的運動氣息。車尾右側的RC-6 CROSS尾標詮釋出新車的跨界本質。
新寶駿RC-6還全系標配18英寸的高亮黑雙色鋁合金輪轂，與之搭配的是尺寸為225/55 R18的阿特拉斯Batman A50 SUV輪胎，注重舒適和靜音的同時，也預示著新車擁有堪比SUV的強大通過性。
RC-6擁有“星雲流水”之稱的智慧座艙，採用環繞式主題設計，新車還採用了黑、白、灰不同顏色質地的材質相搭配，並配合橘紅色縫線點綴，帶來視覺層次和舒適質感的全新體驗，也體現了年輕、動感、科技、時尚的風格。
新車的三幅式平底多功能方向盤採用打孔真皮包裹，方向盤的質感和做工都值得稱道，四向調節可以讓方向盤通過調節來適合不同駕駛員的使用。
內飾中最引人注目的是雙12.3英寸懸浮聯屏設計，全液晶儀表可顯示多種行車信息，中控大屏所搭載的手機車聯網及L2級智能駕駛輔助系統實現了產品的領先性，在色彩的運用和搭配方面也非常時尚，為駕乘人員帶來前所未有的科技感知與駕乘體驗。
RC-6在打造智能互聯體驗的同時，也未放棄對舒適質感的追求。儀表盤和音響口運用全新設計的“耀海紋”，巧妙地呼應“星雲流水”的內飾設計主題。
RC-6的座椅採用雙色拼接配以橙色縫線並將多種材質搭配在一起，給人的視覺感受不僅是美觀，還非常顯得有檔次。座椅的包裹性也很不錯，柔軟的填充物使得座椅有著不錯的乘坐舒適性。
憑藉著中型轎車的軸距和超中型轎車的尺寸，為用戶提供了寬適的駕乘空間，寬大的車身也為駕乘人員提供了更為強烈的安全感。
RC-6搭載了一臺擁有強勁動力的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108千瓦，最大扭矩為259牛·米。
與發動機向匹配的是一臺模擬8擋變速CVT變速箱，在擋把的左側依次排列著一鍵啟動、電子手剎和自動駐車功能以及ECO模式等功能按鍵。
RC-6採用的是前麥弗遜、後扭力梁的懸掛設計，雖然結構相對簡單，但這個懸掛組合通過精心地調校，在行車過程中的乘坐舒適性方面的表現還是非常令人滿意的。
走近未來 新寶駿RM-5
新寶駿RM-5是以RM-C概念車為原型，基於全新R平臺打造的全新家用車型。
RM-5採用星際幾何設計理念，深刻詮釋了“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因，通過星際幾何的設計理念來展現整車的運動氣息和科技質感。新車還搭載了行業首創的新寶駿手機車聯網系統和L2級智能駕駛系統，讓汽車進入智能駕控時代，也使出行更有趣、更安全。
RM-5的前臉繼續未來科技眼燈組與矩陣式星輝格柵共同組成了新車極具辨識度的品牌家族化特徵，營造出前衛科技的視覺風格，完美體現了“星際幾何”當中的精工科技與先鋒設計的理念要素。
分體式大燈的設計有效降低了視覺重心，同時使得前臉造型富有層次感，強化運動科技感知。
RM-5採用了矩陣式星輝格柵，整體設計簡潔精緻，且富有層次感。日間行車燈與車尾細長的貫穿式尾燈相呼應。
RM-5引擎蓋上的黑色飾板設計新穎獨特，飾板上的紋理採用參數化設計，在秩序與變化中獲得微妙的平衡，展現了細節之美。
RM-5的車身⽐例集合了SUV、MPV、轎車的跨界特徵與功能優勢，兼具空間效率和運動全能於一身。並且在外觀上大量使用了幾何型面設計，腰線採用了八邊形平面設計，與前燈、尾燈的輪廓設計相呼應，營造出強烈的科技感。
車頂與車身的雙色設計，使得整車造型更加時尚，配合後尾翼，強化了整車運動氣質。此外，RM-5將提供星皓白、星焰紅、星輝金、星際藍四種車身配色，為消費者提供更多的個性化選擇。
新車的尾部設計也有很多亮點，有著“星際穿梭”之稱的分體式尾燈在點亮後，形成一條貫穿左右的細長燈帶，與車輛前部的分體式大燈遙相呼應，有極高的辨識度。
繼承了概念車風格的17英寸五幅輪轂呈槍灰色，與尺寸為215/55 R17的玲瓏ATLAS AS380輪胎相配合，凸顯出新車的運動氣息。
RM-5的內飾設計強調：智能、科技、質感、舒適、高效的理念，實現了“駕艙”與“座艙”的完美平衡。專屬的“星邃藍”內飾色彩主題、配合參數化菱格紋理，打造出可觸碰的科技質感。
新穎時尚的兩輻平底多功能方向盤、一體式一鍵啟動、撥動式鋼琴按鍵、橫握式換擋球頭等細節設計，為內飾設計增添了科技感和精緻感。
RM-5的智慧座艙採用全新打造的新寶駿智能網聯UI系統，它將12.3英寸儀表與10.25英寸中控屏平順地連接在一起，為用戶解鎖智能駕趣“星”體驗。
全液晶儀表上的行車電腦可配置與中控LVDS互聯、ADAS多目標、智能行車引導、3D動態多目標顯示、交通標誌識別、超速報警、疲勞駕駛提醒等豐富功能。
10.25英寸懸浮式全綵高清觸摸屏，可與儀表雙屏聯動，實時共享音樂、導航、電話信息，提供及時的互聯車載服務，綻放科技美感。此外，雙屏擁有更豐富的功能，提供全方位車輛信息。
RM-5還配備的360度鷹眼全景影像系統可以掃除視線盲區。倒車入庫，一氣呵成，讓泊車更加輕鬆簡單，畫面清晰全車無死角，提高日常行車安全。
擋把的設計融合了參數化與幾何切割的表現手法，並通過亞光電鍍、皮質包覆的搭配，勾勒出水晶般的細節。
RM-5配備的航空級座椅採用優質皮革和透氣面料等多種材質相搭配，與年輕時尚的黃色縫線相配合，結合大尺寸側翼支持，為駕乘人員提供頭等艙級別的乘坐體驗，處處體現了匠心工藝。
座椅佈局方面，RM-5提供了2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，其中，6座佈局中的中排獨立座椅可以前後左右滑動，靈活調節，形成了行業首創的親子座椅，方便大人對兒童的精心看護。
中排與後排座椅均可獨立放倒，完成從2座到7座的多變座椅佈局，滿足不同細分用戶的出行需求。
RM-5擁有1364mm*870mm超大尺寸全景天窗，可媲美同級別豪華車，為用戶帶來更加開闊的視野，也為後排乘客營造出通透的乘坐體驗。天窗還配備了電動防夾功能與全遮光遮陽簾，開閉更便利、安全。
RM-5搭載的是與RC-6相同的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108千瓦，最大扭矩為259牛·米，完全滿足國六B排放標準。
與發動機向匹配的也同樣是相同的模擬8擋變速CVT變速箱，在擋把的左側依次排列著一鍵啟動、電子手剎和自動駐車功能以及ECO模式等功能按鍵。
RM-5採用的是前麥弗遜、後扭力梁的懸掛設計，不要以為用扭力梁後懸掛就是廉價。對於MPV來說，扭力梁才是最好的匹配，因為車內空間是MPV的第一需求，體積最小的扭力梁顯然更適合。
輕鬆駕馭 智能網聯
新寶駿將本次試駕體驗的場地設在了寶駿工廠新建成的專業測試場內。本次試駕的項目將重點體驗其自動駕駛以及智能駕駛輔助系統、車輛的通過性和靈活性以及智能多媒體系統的語音控制方面的體驗。
首先，我們體驗的第一項是指控駕駛。由於我們試駕時一直下著中雨，所以駕控教練將車速限制在70km/h。
新寶駿RM-5/RC-6搭載了城市與高速雙場景自適應巡航方案，長按8秒啟動ACC自適應巡航功能，不僅可以實現從0～130km/h之間全速域覆蓋，還能自動根據前車調節車速，減緩車主因長時間行駛產生的駕駛疲勞。
RM-5/RC-6搭載的TJA交通擁堵輔助系統，在0—60km/h的速度區間內可一鍵啟動TJA功能，為車主提供車輛的縱向和橫向輔助。車道線清晰可見時，車輛會被維持在車道中間行駛；如車道線不可見（發生交通擁堵）時，車輛會跟隨前方車輛行駛，緩解長時間交通擁堵帶來的駕駛疲勞。
當車速超過60km/h時，RM-5/RC-6的ICA高速智能領航系統發揮作用，車輛會被維持在車道中間巡航行駛並且與前方目標車輛保持車主選擇的安全距離來輔助車主駕駛，讓高速巡航駕駛更安全。
同時，BCA彎道巡航輔助系統可實現0-130km/h全速域主動轉向，如遇前方彎道的半徑過小，過彎速度過快，車輛將自動進行減速，保證車輛在彎道行駛的安全性。
新寶駿還搭載了TSW限速標識預警系統和TSA智能限速輔助系統，在60—180Km/h情況下智能保持車道，憑藉77GHz長程毫米波雷達和多功能高清攝像頭相融合的方案，讓車輛對前方人、車、路的識別判斷更為精準，並通過儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動，全方位提醒車主注意無意識的車輛偏離，全方位保證車主的行駛安全。
接下來，我們體驗的第二項是智享生活。主要體驗RC-6的障礙通過性和RM-5的彎道操控性。
在“16cm高障礙挑戰”體驗環節中，我們感受到了RC-6車尾的尾標中CROSS並不是裝飾，它憑藉著高達198mm的空載離地間隙，使得新車在保留了轎車操控性能與油耗表現的同時，兼具了SUV的通過性，16cm高的臺階都能夠輕鬆通過。
在“極致彎道操控體驗”的試駕環節中，通過極限小角度繞樁駕駛體驗，我們感受到RM-5不僅擁有非常靈活的操控性，還體驗到了全系標配博世最新9.3版本ESP的RM-5轉向更加穩定，可以全天候條件最大限度利用輪胎抓地力，最大限度縮短剎車距離，提升彎道循跡性。
最後，我們體驗的第三項是智聯領域。新寶駿首創了汽車行業的手機車輛網，將傳統的車機徹底改變，把智能汽車裝入隨身的口袋，將智能手機的能力直接嵌入汽車。新寶駿的手機車聯網憑藉手機芯片的高速運算，1秒聯通人與車，讓溝通變得更為簡單，不再繁瑣。
通過安裝APP，RM-5/RC-6可以通過手機搖一搖將車輛上鎖或解鎖，讓每一位車主的手機都成為車鑰匙。並且無鑰匙啟動功能還可通過手機實現一鍵啟動車輛，以及為車內降溫和預熱等功能，方便快捷。
另外還能通過遠程控制，實現遠程操控、開鎖、發動等功能。
RM-5/RC-6配備了最極致的Ai語音交互功能，識別語音輸入與控制響應速度比傳統車機快20倍，網聯生活再提速。擁有媲美真人的AI智能，可中斷或連續發送指令，真正意義上實現AI人工智能交互。
在不同場景下無需喚醒即可提供人性化服務，包括導航目的地設置、電臺音樂隨心調換、全面的車輛控制等切換，可以說，新寶駿RM-5/RC-6就是一個特別聽話、特別聰明的好夥伴，給車主提供更有溫度的服務。
RM-5/RC-6擁有最具個性化的車聯網，能夠做到車機個性化定製，千人千面；個性不受限，你是什麼樣就是什麼樣，不再被強制。千人千面定製化車機，不用再被車機中僅有的APP所禁錮，定製屬於自己的車聯網。
RM-5/RC-6的手機車聯網為車主提供隨時隨地的微信互動服務，聲控收發微信信息，開車時無需手動操作。智能語音AI具備精準語音識別，在嘈雜環境中也同樣可精準識別，長段語音可瞬間轉化成文字，提升輸入效率，簡化操作難度，不用再為開車時與信息世界脫離而困擾，解放雙手與注意力，讓行車更加安全。
RM-5/RC-6的手機車聯網還提供了最真實的免流量體驗，用手機取代車機，手機的流量即車機流量；告別傳統車聯網“虛假”的流量免費，真實做到無流量。
終身OTA實時在線免費升級保證在線終身無線升級，隨時隨地在線升級，時刻保持領先，享受最新系統及服務。車聯網系統終身一鍵雲端無線升級，車輛無需去4S店，便可完成系統升級優化以及增添新功能。
總結：
作為上汽通用五菱旗下獨立的全新品牌，新寶駿不僅憑藉網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務這三大核心，還擁有動感跨界的外觀設計和時尚前衛的內飾配置；我們有理由相信，新寶駿RM-5/RC-6在不久的成都車展上市後，一定能夠獲得年輕一代消費者的青睞。
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