柳州有山奇、水曲、洞幽、潭清、瀑美之说，同时还交融了壮族的歌、瑶族的舞、苗族的节和侗族的楼。今日，我们有幸受邀来到了山环水绕的柳州，与刚刚下线的新宝骏RM-5/RC-6来了一次近距离的接触。
当我们第一眼看到新宝骏RM-5/RC-6时，给人一种耳目一新的感觉。新宝骏两款新车基于“星际几何”设计理念，通过一系列的具体意象，如纯粹几何型态的雕塑、丰富的参数化运用、精准的数学演算、前卫的色彩肌理表达等设计手法，以实现科学与艺术的完美融合。下面就分别给大家详细介绍一下这两款车。
跨界轿跑 新宝骏RC-6
作为新宝骏首款轿车产品，新宝骏RC-6将品牌智能网联、智能驾控基因深植其中，将轿车低风阻、低油耗、强操控优势与SUV强通过性优势融合，与中级车尺寸一同构成三大强势产品力。
RC-6是新宝骏旗下又一款采用钻石新标的全新车型，全新的钻石标沿袭了骏首的经典意象，同时融入更具进步风格的几何解构与钻石切割，将均衡、纯粹、前卫、科技等诸多要素完美融合。
RC-6的矩阵式星耀进气格栅传承了新宝骏的品牌设计基因，前大灯的贯穿式设计在塑造独特视觉基因的同时，也令车身横向视觉更加延展。
星盾式引擎盖兼具雕塑式线条张力和切面美感。
从侧面看，新宝骏RC-6融入了经典美学的设计手法，最突出特征就是其鲜明的跨界特征。流线舒展的上部与动感跨界的下部相融合，并结合掀背式的功能设计和贯穿式的腰线，将经典审美与实用跨界进行完美融合。
RC-6轴距为2800mm，达到中型轿车标准；车长达到4920mm，车宽达到1880mm，在车身尺寸方面超越了雅阁、凯美瑞、天籁和迈腾等一系列主流中型轿车。
作为一款全新的跨界轿跑，RC-6还融合了运动轿跑与跨界掀背双重特征，舒展修长的发动机盖配合遛背式车顶，以及向后延展的DLO窗线和运动平衡尾翼，营造出近乎后驱的经典车身比例，也进一步优化了整车的空气动力学设计。
新车的鸭尾式车尾造型简洁，与下方的黑色包围相配合，使得整车有种向前俯冲的感觉，营造出更为强烈的运动气息。车尾右侧的RC-6 CROSS尾标诠释出新车的跨界本质。
新宝骏RC-6还全系标配18英寸的高亮黑双色铝合金轮毂，与之搭配的是尺寸为225/55 R18的阿特拉斯Batman A50 SUV轮胎，注重舒适和静音的同时，也预示着新车拥有堪比SUV的强大通过性。
RC-6拥有“星云流水”之称的智慧座舱，采用环绕式主题设计，新车还采用了黑、白、灰不同颜色质地的材质相搭配，并配合橘红色缝线点缀，带来视觉层次和舒适质感的全新体验，也体现了年轻、动感、科技、时尚的风格。
新车的三幅式平底多功能方向盘采用打孔真皮包裹，方向盘的质感和做工都值得称道，四向调节可以让方向盘通过调节来适合不同驾驶员的使用。
内饰中最引人注目的是双12.3英寸悬浮联屏设计，全液晶仪表可显示多种行车信息，中控大屏所搭载的手机车联网及L2级智能驾驶辅助系统实现了产品的领先性，在色彩的运用和搭配方面也非常时尚，为驾乘人员带来前所未有的科技感知与驾乘体验。
RC-6在打造智能互联体验的同时，也未放弃对舒适质感的追求。仪表盘和音响口运用全新设计的“耀海纹”，巧妙地呼应“星云流水”的内饰设计主题。
RC-6的座椅采用双色拼接配以橙色缝线并将多种材质搭配在一起，给人的视觉感受不仅是美观，还非常显得有档次。座椅的包裹性也很不错，柔软的填充物使得座椅有着不错的乘坐舒适性。
凭借着中型轿车的轴距和超中型轿车的尺寸，为用户提供了宽适的驾乘空间，宽大的车身也为驾乘人员提供了更为强烈的安全感。
RC-6搭载了一台拥有强劲动力的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108千瓦，最大扭矩为259牛·米。
与发动机向匹配的是一台模拟8挡变速CVT变速箱，在挡把的左侧依次排列着一键启动、电子手刹和自动驻车功能以及ECO模式等功能按键。
RC-6采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂设计，虽然结构相对简单，但这个悬挂组合通过精心地调校，在行车过程中的乘坐舒适性方面的表现还是非常令人满意的。
走近未来 新宝骏RM-5
新宝骏RM-5是以RM-C概念车为原型，基于全新R平台打造的全新家用车型。
RM-5采用星际几何设计理念，深刻诠释了“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因，通过星际几何的设计理念来展现整车的运动气息和科技质感。新车还搭载了行业首创的新宝骏手机车联网系统和L2级智能驾驶系统，让汽车进入智能驾控时代，也使出行更有趣、更安全。
RM-5的前脸继续未来科技眼灯组与矩阵式星辉格栅共同组成了新车极具辨识度的品牌家族化特征，营造出前卫科技的视觉风格，完美体现了“星际几何”当中的精工科技与先锋设计的理念要素。
分体式大灯的设计有效降低了视觉重心，同时使得前脸造型富有层次感，强化运动科技感知。
RM-5采用了矩阵式星辉格栅，整体设计简洁精致，且富有层次感。日间行车灯与车尾细长的贯穿式尾灯相呼应。
RM-5引擎盖上的黑色饰板设计新颖独特，饰板上的纹理采用参数化设计，在秩序与变化中获得微妙的平衡，展现了细节之美。
RM-5的车身⽐例集合了SUV、MPV、轿车的跨界特征与功能优势，兼具空间效率和运动全能于一身。并且在外观上大量使用了几何型面设计，腰线采用了八边形平面设计，与前灯、尾灯的轮廓设计相呼应，营造出强烈的科技感。
车顶与车身的双色设计，使得整车造型更加时尚，配合后尾翼，强化了整车运动气质。此外，RM-5将提供星皓白、星焰红、星辉金、星际蓝四种车身配色，为消费者提供更多的个性化选择。
新车的尾部设计也有很多亮点，有着“星际穿梭”之称的分体式尾灯在点亮后，形成一条贯穿左右的细长灯带，与车辆前部的分体式大灯遥相呼应，有极高的辨识度。
继承了概念车风格的17英寸五幅轮毂呈枪灰色，与尺寸为215/55 R17的玲珑ATLAS AS380轮胎相配合，凸显出新车的运动气息。
RM-5的内饰设计强调：智能、科技、质感、舒适、高效的理念，实现了“驾舱”与“座舱”的完美平衡。专属的“星邃蓝”内饰色彩主题、配合参数化菱格纹理，打造出可触碰的科技质感。
新颖时尚的两辐平底多功能方向盘、一体式一键启动、拨动式钢琴按键、横握式换挡球头等细节设计，为内饰设计增添了科技感和精致感。
RM-5的智慧座舱采用全新打造的新宝骏智能网联UI系统，它将12.3英寸仪表与10.25英寸中控屏平顺地连接在一起，为用户解锁智能驾趣“星”体验。
全液晶仪表上的行车电脑可配置与中控LVDS互联、ADAS多目标、智能行车引导、3D动态多目标显示、交通标志识别、超速报警、疲劳驾驶提醒等丰富功能。
10.25英寸悬浮式全彩高清触摸屏，可与仪表双屏联动，实时共享音乐、导航、电话信息，提供及时的互联车载服务，绽放科技美感。此外，双屏拥有更丰富的功能，提供全方位车辆信息。
RM-5还配备的360度鹰眼全景影像系统可以扫除视线盲区。倒车入库，一气呵成，让泊车更加轻松简单，画面清晰全车无死角，提高日常行车安全。
挡把的设计融合了参数化与几何切割的表现手法，并通过亚光电镀、皮质包覆的搭配，勾勒出水晶般的细节。
RM-5配备的航空级座椅采用优质皮革和透气面料等多种材质相搭配，与年轻时尚的黄色缝线相配合，结合大尺寸侧翼支持，为驾乘人员提供头等舱级别的乘坐体验，处处体现了匠心工艺。
座椅布局方面，RM-5提供了2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局，其中，6座布局中的中排独立座椅可以前后左右滑动，灵活调节，形成了行业首创的亲子座椅，方便大人对儿童的精心看护。
中排与后排座椅均可独立放倒，完成从2座到7座的多变座椅布局，满足不同细分用户的出行需求。
RM-5拥有1364mm*870mm超大尺寸全景天窗，可媲美同级别豪华车，为用户带来更加开阔的视野，也为后排乘客营造出通透的乘坐体验。天窗还配备了电动防夹功能与全遮光遮阳帘，开闭更便利、安全。
RM-5搭载的是与RC-6相同的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108千瓦，最大扭矩为259牛·米，完全满足国六B排放标准。
与发动机向匹配的也同样是相同的模拟8挡变速CVT变速箱，在挡把的左侧依次排列着一键启动、电子手刹和自动驻车功能以及ECO模式等功能按键。
RM-5采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂设计，不要以为用扭力梁后悬挂就是廉价。对于MPV来说，扭力梁才是最好的匹配，因为车内空间是MPV的第一需求，体积最小的扭力梁显然更适合。
轻松驾驭 智能网联
新宝骏将本次试驾体验的场地设在了宝骏工厂新建成的专业测试场内。本次试驾的项目将重点体验其自动驾驶以及智能驾驶辅助系统、车辆的通过性和灵活性以及智能多媒体系统的语音控制方面的体验。
首先，我们体验的第一项是指控驾驶。由于我们试驾时一直下着中雨，所以驾控教练将车速限制在70km/h。
新宝骏RM-5/RC-6搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案，长按8秒启动ACC自适应巡航功能，不仅可以实现从0～130km/h之间全速域覆盖，还能自动根据前车调节车速，减缓车主因长时间行驶产生的驾驶疲劳。
RM-5/RC-6搭载的TJA交通拥堵辅助系统，在0—60km/h的速度区间内可一键启动TJA功能，为车主提供车辆的纵向和横向辅助。车道线清晰可见时，车辆会被维持在车道中间行驶；如车道线不可见（发生交通拥堵）时，车辆会跟随前方车辆行驶，缓解长时间交通拥堵带来的驾驶疲劳。
当车速超过60km/h时，RM-5/RC-6的ICA高速智能领航系统发挥作用，车辆会被维持在车道中间巡航行驶并且与前方目标车辆保持车主选择的安全距离来辅助车主驾驶，让高速巡航驾驶更安全。
同时，BCA弯道巡航辅助系统可实现0-130km/h全速域主动转向，如遇前方弯道的半径过小，过弯速度过快，车辆将自动进行减速，保证车辆在弯道行驶的安全性。
新宝骏还搭载了TSW限速标识预警系统和TSA智能限速辅助系统，在60—180Km/h情况下智能保持车道，凭借77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头相融合的方案，让车辆对前方人、车、路的识别判断更为精准，并通过仪表盘上的视觉图标、车内声音警示或方向盘震动，全方位提醒车主注意无意识的车辆偏离，全方位保证车主的行驶安全。
接下来，我们体验的第二项是智享生活。主要体验RC-6的障碍通过性和RM-5的弯道操控性。
在“16cm高障碍挑战”体验环节中，我们感受到了RC-6车尾的尾标中CROSS并不是装饰，它凭借着高达198mm的空载离地间隙，使得新车在保留了轿车操控性能与油耗表现的同时，兼具了SUV的通过性，16cm高的台阶都能够轻松通过。
在“极致弯道操控体验”的试驾环节中，通过极限小角度绕桩驾驶体验，我们感受到RM-5不仅拥有非常灵活的操控性，还体验到了全系标配博世最新9.3版本ESP的RM-5转向更加稳定，可以全天候条件最大限度利用轮胎抓地力，最大限度缩短刹车距离，提升弯道循迹性。
最后，我们体验的第三项是智联领域。新宝骏首创了汽车行业的手机车辆网，将传统的车机彻底改变，把智能汽车装入随身的口袋，将智能手机的能力直接嵌入汽车。新宝骏的手机车联网凭借手机芯片的高速运算，1秒联通人与车，让沟通变得更为简单，不再繁琐。
通过安装APP，RM-5/RC-6可以通过手机摇一摇将车辆上锁或解锁，让每一位车主的手机都成为车钥匙。并且无钥匙启动功能还可通过手机实现一键启动车辆，以及为车内降温和预热等功能，方便快捷。
另外还能通过远程控制，实现远程操控、开锁、发动等功能。
RM-5/RC-6配备了最极致的Ai语音交互功能，识别语音输入与控制响应速度比传统车机快20倍，网联生活再提速。拥有媲美真人的AI智能，可中断或连续发送指令，真正意义上实现AI人工智能交互。
在不同场景下无需唤醒即可提供人性化服务，包括导航目的地设置、电台音乐随心调换、全面的车辆控制等切换，可以说，新宝骏RM-5/RC-6就是一个特别听话、特别聪明的好伙伴，给车主提供更有温度的服务。
RM-5/RC-6拥有最具个性化的车联网，能够做到车机个性化定制，千人千面；个性不受限，你是什么样就是什么样，不再被强制。千人千面定制化车机，不用再被车机中仅有的APP所禁锢，定制属于自己的车联网。
RM-5/RC-6的手机车联网为车主提供随时随地的微信互动服务，声控收发微信信息，开车时无需手动操作。智能语音AI具备精准语音识别，在嘈杂环境中也同样可精准识别，长段语音可瞬间转化成文字，提升输入效率，简化操作难度，不用再为开车时与信息世界脱离而困扰，解放双手与注意力，让行车更加安全。
RM-5/RC-6的手机车联网还提供了最真实的免流量体验，用手机取代车机，手机的流量即车机流量；告别传统车联网“虚假”的流量免费，真实做到无流量。
终身OTA实时在线免费升级保证在线终身无线升级，随时随地在线升级，时刻保持领先，享受最新系统及服务。车联网系统终身一键云端无线升级，车辆无需去4S店，便可完成系统升级优化以及增添新功能。
总结：
作为上汽通用五菱旗下独立的全新品牌，新宝骏不仅凭借网联科技、智能驾驶及数字化智能服务这三大核心，还拥有动感跨界的外观设计和时尚前卫的内饰配置；我们有理由相信，新宝骏RM-5/RC-6在不久的成都车展上市后，一定能够获得年轻一代消费者的青睐。
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