安之若素

首先要糾正一個觀點，F-22並不能說一定比F-35更好，兩者應該說是互有長短。F-35之所以會給人一種相比於F-22性能較差的感覺，一方面是F-22的一些性能比較突出，特別是在飛行性能上遠比F-35更好；另一方面是F-35起源於JSF計劃，而該計劃的本質是為美國三大軍種提供一種多用途的“打雜”機型，因此很容易被人誤解為是與F-22搭配的“低端”機型。但事實上，目前的F-35擁有更先進的航電構架設計、隱身能力不次於F-22、並能更好地執行攻擊任務，因此並不能說F-22就一定比F-35更好。在F-35能確保有效生產和服役的情況下，復產F-22意義並不十分顯著。

而另一方面，F-22也並非十全十美，該機存在以下問題：

機體空間不足導致後續升級困難。F-22作為一種重型戰鬥機，其機體規格竟然比上一代的F-15還要小、基本上與F/A-18E相同，加之作為第五代戰鬥機其內部設備、彈艙和油箱佔據空間較大，因此能為後續升級設備預留的空間並不算多，這種設計上的硬傷很難改變。

軟件系統升級困難。F-22在設計時使用ADA語言編寫飛控和火控系統軟件，這種做法在當時來說沒什麼問題，但在目前普遍使用C語言編寫戰鬥機機載軟件的情況下，預留的軟件接口就顯得過於不友好，重新編寫軟件系統又沒有可行性，這限制了F-22的升級改進。

發動機停產。比起拆除生產線，發動機停產對於F-22恢復生產或許是更大的麻煩。與F-15、F-16所採用的F100和F110系列發動機不同，F-22的F119發動機僅配用於F-22一種機型，因此該型發動機在F-22停產以後已經不再生產。生產新的F119在技術上存在很多麻煩，而改用其他型號的發動機又需要重新進行試飛。

軍機圖

好馬難吃回頭草，F35也挺好。

很多軍迷都對美國停產F22而繼續建造大量的F35頗為不解，畢竟從性能上來說---尤其是制空性能，F22要比臃腫的F35強的多。

F22是人類歷史上第一款四代機（我國劃分標準，下同），而且是唯一一款同時滿足4S---即隱身、超巡、超機動、超級信息能力的戰鬥機。雖然自F22之後誕生了F35、殲20、FC31、蘇57等隱形戰鬥機，但是F22仍然是不折不扣的戰鬥機王者。

對於這一代王者，很多軍迷感慨其相對較少的生產數量。雖然立項時規劃生產750架，但是由於國際形勢的巨大改變，F22的生產數量一減再減，最終量產187架後黯然停產。

F22較小的生產數量與B2如出一轍，根本原因就是這款冷戰高峰時研製的戰鬥機在冷戰結束後“孤獨求敗”，沒了對手，“拔劍四顧心茫然”。在冷戰後大幅削減軍費的情況下，昂貴的F22沒了用武之地，被大幅壓縮生產數量再正常不過。畢竟，在美國國會做出停止生產F22決定的2010年，無論是蘇57還是殲20，都還八字沒一撇呢。

諷刺的時，就在美國決定停止生產F22的第二年，中國的殲20橫空出世。作為推動F22停產的時任美國國防部長蓋茨，在其訪華時“碰巧”殲20首飛。多年以後，蓋茨在其回憶錄中仍然憤恨難平，認為受到了侮辱。

殲20橫空出世，讓F22不再孤獨求敗，而且對美軍未來的制空權爭奪造成了嚴重挑戰。臃腫的F35本質上是一款“七分對地、三分制空”的攻擊機，在對陣殲20時底氣不足。在這種情況下，美國國會曾經認真的討論國重啟F22的可能性。

美國當年決定停產F22，還決定對F22的生產線進行封存，以應對未來挑戰，F22的生產工裝及夾具等封存在洛馬的一座倉庫裡。但是經國會專門小組評估，重啟生產線耗資巨大，高達數十億美元。而且，即便重啟生產線，很多專業工人、供應鏈也都流失，真正做到重啟生產，需要付出的成本很難估量。

而且，雖然F22性能優異，但是技術狀態凍結於20世紀末，某些系統已經落伍，比如航電系統。如果重啟F22生產，則需要對F22進行進一步改進，這樣將進一步提高項目成本，美國國會專門小組的結論是重啟F22需要花費400億美元，而且還需要數年時間。因此，最終結論是不重啟F22，而是繼續採購F35，並且把寶貴的資金用於研發下一代戰鬥機。

在這種情況下，美國除了繼續大量採購F35外，沒有其他更好的選擇。雖然從平臺性能上看，F35無法與F22相提並論，但是憑藉更先進的航電系統，F35擁有更強的態勢感知能力以及網絡中心戰能力，在美國強大的體系支撐下，仍舊有著非凡的制空作戰能力。

與F22硬橋硬馬的風格相比，F35更依賴態勢感知能力和網絡中心戰能力來進行空戰。按照美國空軍高層的說法，越多的F35協同作戰，其威力更大。打個比方，2架F35對陣2架F22時，佔優勢的無疑時F22；但是8架F35對陣8架F22時，勝負就難料了。

我們在評價F35的作戰能力時，一定不要忽視另外一個因素：F35的數量優勢。美軍F35的裝備數量將超過3000架，而對手四代機的裝備數量在可預見的一段時間內只有數百架。即便殲20能與F35實現1比2、甚至1比3的交換比，也難以招架如此巨大的數量差距。

在大量裝備F35的基礎上，美軍還開發了很多新的空戰概念，比如有人戰機與無人戰機的協作配合等。除此之外，美軍在電子戰能力、新型空空導彈等方面不遺餘力的投資。

綜合來看，隱形戰機在中、俄等國的裝備對美軍未來的制空作戰帶來了巨大的挑戰，但是美軍仍然通過擴大隱身戰機規模、開發新的空戰概念、保持電子戰及體系作戰能力等方面試圖維持自己的地位，在未來一段時間內，美軍仍然擁有世界上最強的空中力量。

從此蕭郎是路人甲

“猛禽”這沒有“胖妞”好

目前美國空軍、海軍大力換裝F-35隱身戰鬥機，美國空海軍至少裝備了F-35A/B/C型戰鬥機同250架了，生產線上還有120架，並且美國交付各大盟國F-35戰鬥機也快突破100多架，F-35隱身戰鬥機產量相當穩定。

F-35隱身戰鬥機很有可能突破4000多架，目前訂單就到了2800架，但美國打造F-22隱身戰鬥機只有187架，並且在F-22隱身戰鬥機停產7年後，F-35隱身戰鬥機才規劃生產線，美國國內也多次呼籲重新開啟F22戰鬥機生產線，但由於價格問題，美國方面出何地放棄了這個想法，美國方面呼籲再生產194架F-22隱身戰鬥機。

但美軍對這個問題很清楚，F-22遠遠不如F-35戰鬥機，因為F-22隱身技術並不成熟，F-22近期隱身塗層就是大量的脫落。F-35隱身能力都以為不如F-22戰鬥機，但實際上遠遠超過了F-22隱身戰鬥機，F-22與F-35隱身差距從外形更大,F-35戰鬥機機身設計採取了雙曲線設計，與F-22戰鬥機相比，S型進氣道設計更為合理，發動機隱身效果更好，F-35戰鬥機一定程度上比F-22RCS高出一個級別。

F-35戰鬥機雷達使用的是F-22戰鬥機雷達升級的APG-77版本，擁有更大的發射/接收模塊和處理程序，可以探測距離因天線尺寸和傳輸功率不同而不同。F-35隱身戰鬥機信息戰系統也十分複雜，可以探測470公里之外的無線電信號，並且與美軍全網互通，但是F-22隱身戰鬥機根本做不到，需要單獨配備數據鏈吊艙，

在多用途上，F-35比F-22戰鬥機載彈量更大，並且F-35隱身戰鬥機擁有一套優化的對地攻擊系統，每一架戰鬥機都有一套內部電子光學瞄準系統以及分佈式孔徑系統，可以為飛行員提供紅外成像。

而造價上F-22戰鬥機突破了2億美元，而F-53隱身戰鬥機最新的報價才8300萬美元。對比F-22和F-35優點，美國選擇了F-35戰鬥機。

無名高地

2010年以前，儘管遭遇了金融危機，但當時的美國還真的特別自信，國防部經過評估認為，除了美國以外，其他國家的空軍要裝備類似美F-22這般具備“4S”能力的隱形高性能戰機，最起碼得在2020年以後了。

由此，即便美國空軍原地踏步，不再前行，至少能保持二十年的空中優勢，從他國裝備隱形戰機到形成戰鬥力，這些都需要時間積累。

鑑於F-22隱形戰機絕對燒錢，當時的成本就需上億美元，加上金融海嘯的嚴重衝擊，因此，在美空軍用了187架F-22的背景下，美國防部長下令關閉F-22生產線，由此成為美國航空史上生產週期最短的戰鬥機。

但美國防部長做夢也想不到，2011年1月11日訪問某大國時，殲-20隱形戰機卻在成都黃田壩軍用機場實現首飛，儘管軍方發言人說是例行安排，但美防長卻依然耿耿於懷，在其日後出版的回憶錄中，認為是此國故意給其一個下馬威。

若干年以後，美國防部想重啟F-22生產線，卻發現生產線早已廢啟，相關的科研人員也已流失，所有軟件硬件在內零部件供應商都很難復產，最關鍵的是重啟F-22生產線，無疑是推倒重來，等於是從零開始，需要消耗大把的美元，是美國防部所難以承受的，因此，重啟F-22生產線被數次推翻，現在，就不再提及了，徹底死了重啟F-22生產線之心。

現在，美軍方將希望寄託在洛·馬公司開發的F-35單座單發動機三軍通用多用途戰機身上，為了降低此型戰機的研發成本，實際上啟動時就是一個眾籌項目，洛·馬公司通過軍方中介拉來了英國、荷蘭、丹麥、挪威、加拿大、土耳其、澳大利亞等國參與，分攤了其中大筆的研發費用。

從土耳其因為購買俄製S-400防空導彈，與美國產生巨大分歧，美國決定不再供應土耳其購買的F-35戰機，甚至在美國軍訓已經交付土耳其空軍的其中一架F-35 戰機，美國都要予以扣押，土耳其不開心了，說老子在研發F-35時，分攤了10多億美元的研發費用，美國佬竟然過河拆橋，還扣押已經交付的1架在美境內軍訓的F-35戰機，真是良心壞了壞了地。

僅從技術數據分析，不管從起飛重量，最大航程、作戰半徑、最大飛行速度、實用升限、外掛重量等，F-22作為一架空優戰機，其作戰性能都要超越F-35對地攻擊為主的多用途戰機。

最關鍵的是且F-35是單發戰機，儘管使用了人類航空發展史上最大推重比超過10的發動機，但畢竟是單發戰機，戰時的飛行性能難以和雙發展機相媲美，即便和空中飛鳥相撞，雙發和單發戰機的命運都不一樣，單發戰機一但發動機空中停車，對戰機和飛行員都是致命的。

但美國已經沒用辦法了，只能持續生產性能稍弱的F-35 單座單發動機三軍通用多用途戰機，來彌補F-22隱形戰機數量的不足，以及靠F-35出口創匯。

國平軍史

八月桂花遍地開，35、22都不賴。2F-22和F-35都是隱形戰鬥機的佼佼者。

起初，美國人把F-22叫四代機，但是由於俄羅斯人喜歡賣弄、喜歡裝，把自己的T-50吹噓成五代機。美國人心裡不服，就把自己的F-35叫做五代機。

從技術層面上說，F-22和F-35應該是處於同一水平線的，而且前者的水平略高於後者，所以F-22也算是不折不扣的五代機。

F-22是美國的獨門大殺器

F-22和F-35研發著重點不同，出發點也不一樣。

F-22屬於“5G”標準，它的隱身性更厲害、不僅跟F35一樣是超音速巡航，機動性更好、信息傳輸能力給力，而且猛禽F-22的航程是2900公里，比 F-35的航程遠了一倍。F-22猛禽是洛克希德馬丁公和波音公司聯手打造的，不過前者是主要承包商，設計工作都是他們完成的，波音公司只負責機翼和機身以及航電系統生產。

F-22無論隱身、靈敏度以及綜合能力都是世界一流，對空、對地戰鬥能力也非常出色。

F-35是多國研製，是F-22的低配版

如果說F-22是豪華型。高配版的一款戰機，F-35就是普通型、低配版、實用型的戰機。

如果說F-22是一身高超武功的大俠，F-35就是講究團隊精神，合夥群毆、聯合攻擊型的戰隊。

F-35借鑑了AF-22的好多優點，但砍掉了不少精華部分。

F-22是美國獨家研製的，據說投資了數百億美元的研製費用。F-35不如F-22先進，按說主要技術都成熟了，F-35不過稍微改進一下就行，可是既然小兄弟它們沒有那個技術，美國就想趁機敲竹槓，就讓大家共同出錢研發，反正美國的小兄弟都不差錢，就毫不猶豫答應了，。換了別的國家，出錢也不會讓你參與。

連美國在內，一共有11個國家參與了F-35研製，他們是:英國、意大利、荷蘭、加拿大、土耳其、澳大利亞、挪威、丹麥、以色列、.新加坡。研發經費400多億美元。美國說我們花了350億左右，剩下的小兄弟們拿出來，大家而二話不說，把錢拿出來了。心說不管花多少錢，只要到時候我們能買就成。最終美國也的確把F35賣給了這些國家。

F-22性能那麼優秀，為什麼不生產了呢？

1. 保密原因。F-22已經生產了180多架，已經足夠美國自己用了。數據保密，技術保密，所以美國就宣佈停產。
   
2. 成本原因。F-22造價太高，每架飛機2億多美元造價。維修費用高。隱身材料每隔一段幾乎衰減，必須定期噴塗，加上維護費用，每年保養維護費用數千萬美元。
3. 孤獨求敗，沒有對手。在F22停止生產的2010年，中國殲20還只是個概念圖呢。美國人無論如何也沒想到，在停止生產的第二年，中國就邀請了美國防長蓋茨來觀看了殲20首飛。
   

F22是美國在冷戰時候開始研發的，最初為的是壓制蘇聯。當美國不惜血本研製出來以後、蘇聯解體。就像一個人苦練武功等打敗武林高手，可是武功連成了，那個高手卻暴斃了，其它武林中人沒有一個敢於挑戰。

以至於在F22服役時，沒有一個國家的隱身機技術能夠對美國形成半點威脅，美國人整天一個人在擂臺上大喊大叫沒人應戰，也沒有了興致。

因此，2011年12月13日，最後一架F-22猛禽戰鬥機的服役儀式在美國多斯賓空軍預備役基地舉行，與此同時，洛克希德公司的F-22的生產線也宣佈正式關閉，被稱為空中霸主的F-22戰機就要後繼無人了。

我們的張將軍在一次節目中講過，F-22停產不僅是因為價格方面的原因，而是因為它的設計存在先天性的缺陷。因為這些年F-22不斷出事，一定是設計方面出問題了。2001年至今，F-22已經發生了四次墜毀事故，有關方面說，飛機的增壓倉出故障、供養系統出現故障。

正因如此，F-22還在2011年曾經被叫停作戰飛行，後來F-22的訓練飛行的高度也被限制。

美國官方對F-22的設計缺陷一直語焉不詳、諱莫如深。也許正如張將軍所說，F-22停產跟它技術缺陷有或多或少的關係，

小約翰

F-22適用性不如F-35。這兩種戰鬥機不是像F-15和F-16那樣屬於高低搭配關係，而是作戰功能不同。F-22定位就是制空作戰，它那個腹部內置彈艙比較淺，根本就裝不了較大的炸彈和對地導彈。而且F-22初始應用是在歐洲作戰，所以其作戰半徑比較低，只有720公里。F-35則是“聯合打擊戰鬥機”，以對地為主，其內置彈艙較深，能夠掛908公斤（2000磅）重的彈藥，作戰半徑可達1100公里以上（A型）。而且F-35對空作戰能力也不錯，機動性要求相當於F-16。再加上隱身性能好、信息化能力強，F-35在空戰中是相當厲害的。

美國認為不斷升級的F-35足以應對未來的威脅，尤其是數量優勢非常明顯。在這樣的情況下，美國自然不願意再掏錢重新恢復生產F-22。（S）

聯合防務

要回答這個問題，我們先要了解一下，F35和F22這兩款戰機在美軍中的地位，還有，F22是在什麼情況下關掉了生產線，為什麼原計劃生產600多架的，卻只生產了180幾架？分析完這幾個問題，我們就能從中找到答案了！

首先我們都知道，F22是全世界第一款真正意義上的隱身5代戰鬥機，是從上個世紀80年代開始研發的，2005年正式裝備美國空軍，其戰鬥力號稱全世界無敵！當時的美國盟友紛紛表示想購買這款戰機，作為各盟友的下一代戰機，可是當時美國卻表示，F22戰機禁止外售的，盟友也不行！可想而知當時的F22有多先進！

因為F22太先進，非賣品，所以美國拉著十幾個小夥伴盟友，聯合研製了一款，以對地攻擊為主的5代戰機F35，美國是想用這款相對於F22，低端一點的F35來為F22配對的，形成高低搭配，(就像當年的F16作為一款單發輕型4代機，與雙發重型的F15配對一樣，高低搭配)，這樣的配對，是消費比最優的，順便還解決了盟友們的下一代戰機問題，還能從中掙到非常可觀的利潤，真是一舉多得的解決方案，號稱完美。

因為F22的價格實在太高，原計劃生產600餘架，最終只生產了180餘架，F22的單價當時高達1.7億美元，加上研發費用，每架F22的價格更是高達2.2億美元，這都快趕上B2轟炸機了，(B2當年也是因為價格太高，只生產了20架)，這樣的高價對於財大氣粗的美國來說，也是無力承受的，再加上當時世界上，除了美國擁有兩款5代戰機以外，還沒有一個國家生產製造了5代戰機，當時的美國國務卿蓋茲公開說了，美國的5代戰機至少可以再領先世界20年以上，他判斷中國和俄羅斯，至少在2020年以前，都不會有5代機真實樣機的出現，所以美國在2010年把F22的生產線關閉了。

現在看來，美國的預測是錯的，可是F22的生產線已經關閉，想再恢復生產的話，也是基本不可能了，因為要重新建造F22的生產線，還要至少花數十億美元，甚至上百億美元，關健是當年的工程師們，大多已經退休，再找回原班人馬基本無望。而F35戰機，由於定購數量旁大，預計要生產超過2000架以上，所以單價相對於F22要低得多了，而且現在美國賣給盟友的價格還是偏高的，從中賺的是很多的，所以美國現在才會大力發展和升級F35戰機。

從以上分析當中，我們基本已經找到答案了，原因就是，當年美國對時局判斷錯誤，(沒想到中俄兩國能這麼快生產出5代機)，把F22的生產線關閉了，現在再想恢復基本無望，所以現在的美國，才會把所有的精力放在F35身上，繼續製造更多的F35，而不是F22。

要是覺得分析的還行，請給個贊贊贊贊！！

歡迎評論 關注 轉發！！！！！

小柳聊聊兵

2011年12月13日，最後一架F-22戰鬥機在美國多斯賓空軍預備役基地舉行，就此F-22的生產線關閉，美國宣佈不再繼續生產F-22戰鬥機。話說時間過得也太快了，轉眼發現F-22“猛禽”戰鬥機停產已經是8多年前了。當時導致F-22停產的直接原因是美國《2010財年國防授權法》的通過。這個文件的通過，導致F-22生產資金和訂單被砍，最終一代傳奇戰機，天空霸主F-22走向了停產，讓人唏噓不已。

赤焰噠噠噠

美國在上世紀80年代開始發展F-22“猛禽”戰鬥機，這種戰鬥機是世界上第一種真正意義上的隱身機型，除了擁有隱形優勢之外，F-22還具備超音速巡航、超級機動能力、超級信息優勢的特徵，這些特徵通稱為五代機4S。可以說，F-22是五代機領域的典型代表，其性能優勢堪稱突出，即使到今時今日，F-22戰鬥機仍然是十分領先的，甚至就連洛馬後來開發的F-35戰鬥機，在各方面性能上也不一定比得上F-22戰鬥機。

但是F-22的產量並不算特別多，這種戰鬥機的最終產量為195架，其中還包括了8架試驗機。對於一款先進戰鬥機而言，不足200架的產量實際上是不夠看的。要知道F-35戰鬥機現在的採購量就已經遠遠超過F-22戰鬥機了，美國還計劃在本世紀30年代造出超過3000架F-35戰鬥機。相對比之下，F-35戰鬥機的綜合實力不如F-22，但美國及其盟友明顯對F-35戰鬥機更感興趣。

這當然不是因為F-22存在缺陷，事實上這是一種冷戰時期開發的機型，其性能指標具有攀比、超越的成分，過高的指標要求，使得F-22過於超前，一些技術成果沒有體現實際價值，反而造成了成本高昂的後果。而且，自從上世紀90年代以來，世界局勢的變化，使得F-22戰鬥機的發展失去了目標。F-22並非不優秀，但是在美軍看來，它們的造價過高，不適合大規模生產，不如另外發展一種性價比更高的優化機型來替代它。

所以，這也是F-35登場的一個重要原因之一，和F-22戰鬥機相比，F-35的成本明顯得到了控制，該項目由多個國家參與開發，研發成本得到了分攤，而且，因為訂單的增多，F-35的生產成本也得到了壓縮，這有助於確保大規模生產。美國甚至還分別發展了F-35A陸基版、F-35B短距起降版、F-35C艦載版三大型號，以滿足不同使用需要。

可見，F-35相對於F-22的優勢，首先在於成本得到了控制，方便大規模生產；其次則是應用空間更大，實際性價比更高；再者，F-35戰鬥機其實是一個聯合空中作戰平臺，這一機型能夠將美國和盟友的空戰網絡編織在一起，各架戰機之間能夠高效共享信息，這對於美國的未來空戰模式將產生巨大的影響。

總結而言，F-35戰鬥機取代F-22戰鬥機幾乎是必然的，一款武器是否適合量產，不單純是參考技術性能就可以的。先進的武器固然誘人，但也要看其實際性價比如何，而且還要考慮大戰略的問題。美國現在實際上還在使用F-22戰鬥機，但是未來挑大樑的必然是F-35“肥電”。

白虎堂

一個字：貴！F22成本太高了，高到連美國都沒有辦法大規模製造和裝備，訂單一減再減，最後只生產了187架，早在2011年就已經停產！所以高昂的價格註定其不可能大規模裝備，當看起來物美價廉的F35推出後，美國就開始大規模的裝備F35，它最終的服役規模會在數千架！

其實F22戰鬥機早就停產還有一個非常重要的原因，那就是F22推出的時候，是沒有對手的！作為全球第一款隱身戰鬥機，2005年就服役了，所以當時世界上也只有美國有隱身戰鬥機，其它國家還停留在非隱身的第四代戰鬥機（新標準），甚至連研製計劃都沒有了！

由於沒有對手，也註定F22戰鬥機的數量不會太多，說簡單點就是F22當時雖然先進，但是先進到沒有對手也帶來了美國國會的議論，因為沒有對手就沒有錢，所以美國國會不願意再同意生產更多的F22戰鬥機。

試想如果當時的俄羅斯正在研製或者也已經服役了第五代隱身戰鬥機，那麼F22的建造數量絕對不止現在不到兩百架的規模，至少兩倍以上。有時候武器服役數量的多少並不是由自己說了算，而是由對手說了算！

而現在情況不一樣了，世界上已經有三個國家推出了自己的第五代隱身戰鬥機，美國受到的威脅越來越大了，這個時候美國必須要在五代機方面保持絕對的優勢，但是F22還是太貴，而F35就非常的不錯，價格相對降低，機型多達三種！

F35可以大量建造還有一個原因就是美國拉著盟友一起研製，模式就是那些盟友國家出一些錢，然後美國提供技術來研究，這樣就相當於F35的研製費用，有一部分是盟友出的，所有緩解了美國的資金壓力。

另外雖然當時美國承諾F35的造價也就幾千萬美元，但是那些盟友想多了，後來美國找了各種各樣的藉口，不斷的提高F35的研製費用和造價，導致目前一架F35戰鬥機的造價接近於2億美元！美國的那些盟友也是沒有辦法，只能看著美國坐地起價，美國這算是變相的減少了自己要出的研發費用，最終導致不光F35的研製費用很多都是盟友出的，靠後來出售的F35戰鬥機，美國還能賺一大筆錢！

所以美國可以大量的建造F35，即使F35的造價接近於之前F22戰鬥機了，但是美國的盟友分擔了美國的壓力。對此美國的那些盟友也是敢怒不敢言，畢竟手裡面沒有技術，美國再怎麼要價，也比自己研製的成本要低很多。再說有些國家根本就沒有能力研製五代機，花幾十億美元獲得五代機，很划算，還能上航母。

最後算是一個多贏的局面，美國不光賺錢，而且還能讓自己裝備大量的F35戰鬥機，同時美國那些盟友也獲得了五代機！不過收益最大的還要是美國，成功的轉移F35的研發費用，也減少了自己裝備F35的成本，手法實在是高明！

關鍵字: 軍事 長短 F-22