眾所周知上汽大眾帕薩特是上汽大眾的當家花旦，銷量擔當。自帕薩特國產上市以來，應該經歷了十幾個年頭，累計銷量也突破了250萬輛。對於一款車型來說，無論是十幾年還是250萬輛，都足以證明它是一款成功車型。這一代的帕薩特換代可謂非常成功，整個車身長度達到4.9米，接近奧迪A6L的車身尺寸保證了後排的乘坐空間以及行政級別的乘坐體驗，另外這一代帕薩特的新能源車型也是非常具有性價比的，小編會專門用另外一篇文章來講解帕薩特的新能源車型。
新車採用了大眾最新的家族式的前臉，格柵的尺寸比現款更寬更大，貫通式的風格使格柵展現出了飛翼的效果。
車輛全系標配全LED大燈，在高配車型上則集成了所有的智能燈光輔助功能，比如動態遠光輔助MDFS功能，保證會車時不影響對向來車，而AFS自適應近光則帶有不同的模式，其中城市模式在車速15-50km/h觸發，大燈的光束範圍加寬，照明距離變短，使得駕駛者更容易看清路面情況；而高速模式在90-120km/h觸發，大燈照明距離更遠，使駕駛者能看清遠方的路況，而雨天模式則會在車速15-70km/h且雨刮打開超過1分鐘後觸發，此時車燈的光束範圍更寬而照明距離也同時變短，通過溼滑路面光束反射來降低對向來車大燈的眩目影響，提高行駛安全性。
這次帕薩特的側面造型也做出了很大的改變，車尾增加了溜背的感覺，就像從西裝換成了燕尾服，整臺車看起來更加的修長。流暢的線條從車頭延伸到車尾，還有個向上的小鴨尾，全新帕薩特也在變得年輕化。
車尾的變化是這次換代的亮點之一，低調沉穩又不覺得乏味，看過的人都會說更高級了。
車身尺寸相比上一代車型也有明顯增加，目的很明確，提供更寬敞的乘坐空間，從而提升舒適性。在增加了68mm軸距之後，帕薩特的後排空間在同級別中絕對處於領先集團，即使前後排都乘坐身高1.8米的乘客，後排也能夠留下超過兩拳的腿部空間，到時是蹺二郎腿還是葛優癱，都不是問題。
過往大眾產品的內飾都沒什麼亮眼的設計，中規中矩，配飾豐富，也易於使用，但卻缺少激情和科技感。新一代車型的內飾我認為可以讓人聯想到科技、時尚這些詞彙。設計分割不在死板，也能通過一些細節對內飾風格進行調劑。
內飾的變化是顯而易見的，而且能看出很多新的思路。中控臺是最新的設計風格，在最近發佈的眾多大眾車型中都能找到影子。副駕駛前的空調出風口被設計成一體式，但實際上出風位置只有最右側那一塊，贏得視覺的同時並沒有增加太多成本。表面的浮點設計，則讓大平板裝飾條不那麼枯燥。
全液晶儀表有三種顯示方式，功能自然不用說，能想到的它都有，而且顯示效果也很棒。
中控屏幕的尺寸達到了9.2英寸，娛樂系統的界面非常熟悉，上手難度不高，操作邏輯非常清晰並且容易理解。氛圍燈有十種顏色可調。並且支持CarPlay。
車內的儲物空間基本夠用，不過也不算是特別豐富。前排提供了無線充電功能和USB接口。
座椅很有型，但並不會對乘客產生壓迫感，實際上兩側的包圍都很柔軟，所以上下車時並不會覺得硌得慌，它的存在我覺得是為了視覺效果，並不影響舒適性。前後排座墊都使用了多種密度混合的材質，表面一層柔軟，所以你會感覺很舒服，下面是偏硬的材質，提升支撐性，跑長途時太柔軟的座椅反而會讓自己更累。頭枕可以四向調節，與身體的貼合度得以提升。
乘坐空間其實無需多講，它很大很寬敞，如果你覺得它還不夠，只能說你具備打籃球排球這樣的長人基因。儲物空間表現一般，只是常規的水平，基本的水杯架儲物盒都在，但沒有什麼新奇的設計來解決一些痛點。後排帶有獨立空調以及座椅電加熱，極大地提高了後排乘客的乘坐舒適性。
後備箱非常規整，放進去三個24寸的行李箱後還有非常大的空間，所以無論是家用還是商用都是非常夠用的空間。
新一代車型採用MQB平臺，提供2.0T高低功率兩款發動機以及一臺1.4T汽油發動機，另外這代車型首次推出了插電混合動力版本，以適應當前的政策趨勢。
體驗過全新換代的帕薩特，你覺得它不是你印象中的樣子，曾經它是沉穩和商務的代表，作為標杆級的車型，它各方面都被打磨的很圓潤，沒有特別突出的地方，也沒有明顯的短板。而如今換代後的帕薩特，它也朝著年輕的風格去改變，外觀就沒有延續曾經那個略顯古板的風格，而是加入了更多的時尚感，內飾也看起來更酷了一些，這些都是帕薩特轉變形象的地方。
雖然是新車上市，但是依照大眾的風格，終端依然會有一個非常大的優惠以帶動銷量，目前小編從4S店瞭解到的優惠幅度大概是8.9%左右。小編比較推薦的一款配置為2019款的330TSI 豪華版。
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