空間大、顏值高、舒適性強的轎車，15-20萬預算可以上B級車了，這個價位的B級車一般都以日系和德係為龍頭，比如日系的雅閣、凱美瑞、亞洲龍、阿茲特、天籟；德系的帕薩特、邁騰；其他還有美系的君威、蒙迪歐、邁銳寶；韓系的K5、索娜塔九和法系的508、C5以及C6。
這麼多車型怎麼選，建議調選經典款式，如日系雅閣、凱美瑞、天籟和德系帕薩特和邁騰，因為這幾款車型非常暢銷，並且從第一代歷經N代改款升級，技術上已經非常成熟，同時也擁有完善和龐大的售後服務體系能夠隨時隨地為客戶提供周到服務；同時這幾款車型被用作官車的也不在少數，不如凱美瑞和帕薩特，能獲得官車稱號說明它們自身質量過硬，車輛操控性和穩定性都比較優秀。因為工作關係，小編本人經常使用帕薩特，下面以親身經歷說說帕薩特給我的印象。
全新一代帕薩特外觀沉穩大氣，前臉是一貫的家族式語言設計風格，矩陣式LED前大燈組合造型犀利，有種洞察世間萬物的感覺，霧燈設計立體感明顯，配合擾流飾板的襯托營造出一種穿透性極強的感覺。
貫穿前後車身的腰線，簡潔而明朗，前翼子板鑲嵌的帕薩特車標提升了整車外觀的美感，大溜背車頂線條流暢而優美，靜態之中也能感覺到它極富運動氣息。
車位最大改動或許就是帕沙特英文字母的移位。認識輝騰的朋友都知道它的尾部英文標識是設計在中間的大眾車標下面的，以至於很多人不看車尾的前提下會把輝騰當成帕薩特，好傢伙，那價格相差的可是上十倍呀。所以全新帕薩特英文車標採用輝騰式的設計是非常正確的，即符合當下流行趨勢也更具美感和檔次感。
全新的內飾設計風格更加註重以駕駛員為中心的思想，中控臺小角度的向主駕傾斜，給行車的駕駛員提供更可觀的視角和操控便捷性。三輻平底式方向盤內側採用鋼琴烤漆處理，與鍍鉻裝飾各有千秋但又同樣顯得美觀。中控屏左右飾板採用烤漆加亞光化處理，質感更好，手感更滑膩。最爽的要屬前排座椅設計了，除了提供電動多向調節外，在靠背上還使用了環抱式設計，對腰部包裹得更好，車輛轉彎對腰部保護更為全面。
多媒體配置上裝備了14揚聲器的丹麥音響，眾所周知，丹麥音響是全球頂級的汽車音響之一，音響效果非常棒，小編很多次坐在車上聽音樂簡直到了沉迷其中的地步，這套丹麥音響系統果然非同凡響。
動力方面，全系車型提供有1.4T和2.0T兩種方案，前者最大輸出功率110千瓦，最大扭矩250牛米；後者最大輸出功率137千瓦，最大扭矩320牛米，其中2.0T動力輸出強勁有力，推背感非常強烈，高功版發動機的運用也讓綜合油耗降低到6.3L/百公里，油耗表現及其出色。動力系統稍微有點遺憾的是全系車型只提供了DCT雙離合變速箱，沒有手動檔的車型，但如果自動擋車型能夠上6AT或者8AT，那與高功發動機組合起來簡直就是絕配了。希望以後改款能夠升級吧。
底盤懸架上，全系車型都使用了前後獨立懸架的設計方案，整體而言用車體驗還不錯，但個人感覺後懸架調校的有點偏硬，過減速帶的時候車速稍快一點的話，顛簸感還是比較明顯的。
總體來說，全新帕薩特各方面性能都表現得比較優秀，除了車門鉸鏈伸縮縫有點小瑕疵和懸架調校偏硬之外，其他都很不錯，是一款值得購買的車型。
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