車企三季度財報｜外資品牌喜憂參半，冷暖自知

前言

相比與自主品牌大半數“虧”字行頭，外資品牌的狀況要好很多。最近，也有很多關於外資車企的利好消息，特斯拉上海超級工廠臨近投產，股價上升；PSA與FCA聯手合作，互補不足；還有部分豪華品牌紛紛大幅度降價，增加汽車銷量。但是也有部分車企深受車市寒冬影響，把握不了市場需求，銷量大幅度下降，盈利虧損，箇中可謂有人歡喜，有人愁。

特斯拉
特斯拉汽車公佈 2019 財年第三季度財報顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為 63.03 億美元，比去年同期的 68.24 億美元下降 8%，比上一季度的 63.50 億美元下降 1%；歸屬於普通股股東的淨利潤為 1.43 億美元，與去年同期的 3.11 億美元相比下降 54%，每股盈利 1.86 美元，實現今年首次盈利，高於預期。

特斯拉第一季度和第二季度分別出現了7.02億美元和4.08億美元的不同程度虧損，同時，馬斯克在 2019 年 7 月說到：“我們將在第三季度收支平衡，第四季度盈利”，但是沒有想到的是第三季度就已經開始盈利，所以第三季度的成績單也帶動了特斯拉的股價大漲了20%。

從銷售方面來看，　第三季度總交付量與總產量分別達到了 97186 輛與 96155 輛，比今年第二季度的交付量 95356 高出 1000 多輛，同比增長16%。其中，Model S 和 Model X 車型的交付量為 17483 輛，與去年同期的 27710 輛相比下降 37%。而 Model 3 車型的交付量為 79703 輛，與去年同期的 56065 輛相比增長 42%。

戴姆勒

德國戴姆勒集團2019年第三季度臨時財報顯示，報告期內戴姆勒集團在營收、淨利潤和汽車銷量方面均實現同比增長。今年第三季度營業收入為432.7億歐元，去年第三季度營收402.11歐元（約合人民幣3165億元），同比增長8%；息稅前利潤為26.94億歐元，較去年同期的24.88億歐元上漲8%；集團淨利潤為18.13億歐元（約合人民幣3405億元），同比漲幅為3%；歸屬於戴姆勒集團股東的淨利潤為17.19億歐元，每股收益從去年同期的1.58歐元上漲至1.61歐元。但在中國市場，戴姆勒集團第三季度的營業收入卻出現罕見下滑，同比下滑2%至46.48億歐元。

同時戴姆勒集團本季度共銷售汽車83.93萬臺，和去年同期的79.47萬臺相比，同比增長約5.6%。其中，梅賽德斯奔馳和Smart品牌在歐洲市場共售出25.32萬臺汽車，同比增長13%，在該地區的核心市場德國，戴姆勒集團的銷量同比增幅達到18%，共售出約8.51萬臺。而在梅賽德斯奔馳汽車最大的市場即中國市場上，梅賽德斯奔馳汽車本季度共售出17.33萬臺產品，創造了新的季度銷售紀錄。同時，戴姆勒集團管理委員會主席兼梅賽德斯奔馳部門負責人Ola Källenius也表示：汽車和廂式商用車的銷售數據支撐起該集團本季度的財務業績。

沃爾沃

沃爾沃汽車發佈財報數據顯示，根據沃爾沃汽車集團公佈的第三季度財報顯示，今年第三季度，全球零售銷量同比上漲7.7%至166,878輛；淨營業額達648.27億瑞典克朗，較2018年第三季度上漲14.2%；營業利潤同比大增90%至34.92億瑞典克朗；淨收入為23.76億瑞典克朗，同比增幅達108.8%。

收入增長的很大原因在於產品銷量的增加。數據顯示，沃爾沃第三季度全球銷量為166878輛，同比增長7.7%。其中，中國市場銷量漲勢明顯，今年三季度銷售新車41771輛，同比大漲20.3%。

累計來看，沃爾沃三季度淨營業額達1949.22億克朗，同比增幅為8.5%；營業利潤為90.11億克朗，低於去年同期的96.8億克朗；淨收入為57.74億克朗，同比跌幅為13.7%；息稅前利潤率從5.4%下滑至4.6%。雖然沃爾沃今年利潤收入不如上年，但在華表現優秀，淨營業額為439.11億瑞典克朗，高於去年同期的402.43億瑞典克朗。

福特汽車

福特汽車公佈財報數據顯示，三季度福特汽車營收為369.9億美元，低於去年同期的376.7億美元。與此同時，歸屬公司淨利潤相比於去年同期的9.9億美元下降57%至4.25億美元。

此外，福特中國合併業務造成的息稅前利潤虧損降低至2.81億美元，比去年同期減少了9700萬美元，中國市場的虧損額同比降低26%，在華虧損不斷縮小。這意味著福特中國2.0戰略以及“福特中國產品330計劃”正在發揮作用，福特在中國市場業績正在逐步改善。數據顯示，今年9月份福特品牌零售量為28，119輛，環比8月增長5%，與7月相比增長25%。

現代汽車

現代汽車公佈財報數據顯示，2019年第三季度，現代汽車實現營業收入26.97萬億韓元（約合人民幣1625億元），同比增長10.4%，營業利潤為3785億韓元，營業利潤率為1.4%，淨利潤為4600億韓元，同比增長50.5%。雖然已經實現增長較大幅度增長，但表現依然低於預期，原因是現代汽車為解決美國及韓國市場上出現的發動機缺陷而支付了額外費用。

另外，第三季度全球汽車銷量較去年同期下滑了4.7%。其中，中國及韓國本土市場表現持續低迷。1-9月銷售數據顯示，北京現代累計銷量為45.14萬輛，同比下降19.6%。為了進一步改善現狀，現代將繼續改善產品的銷售構造，並在海外通過主推SUV產品、調整產能等方式，逐步改善銷售情況。同時，現代集團計劃在2025年之前推出16款純電動車型，並在當年將純電動車型總銷量提升至56萬輛。自動駕駛技術投資方面將在2025年之前投資41萬億韓元用於未來汽車技術等。

PSA集團

PSA集團2019年第三季度實現營收155.79億歐元，同比增長1％。汽車部門營收微增0.1%至118.24億歐元；前三季度營收為539.18億歐元，同比下跌0.2%。其中汽車部門營收下降0.7%至422.02億歐元。從銷量層面來看，第三季度，PSA銷量為67.4萬，同比下降4％。其中，中國和東南亞市場銷量為2.9萬，跌幅高達40.1%。

PSA集團汽車業務部門於今年第三季度實現營收118.24億歐元，同比2018年第三季度增長0.1%。產品組合及有利的價格因素大幅抵消了諸多不利要素。例如，對合作夥伴銷量的下滑、阿根廷市場惡性通貨膨脹等所帶來的匯率負面影響、銷量和全球化佈局等等。2019年第三季度，佛吉亞業務實現營收41.85億歐元，同比增長4.3%。

未來，PSA集團預期2019年歐洲汽車市場將整體下滑1%，拉丁美洲、中國和俄羅斯市場將分別整體下滑5%、7%及2%。2019-2021年，集團汽車業務部門的平均經常性經營利潤率超過4.5%。

雷諾

雷諾集團第三季度營業收入為112.96億歐元，同比下滑1.6%；全球銷量下降4.4%至852198輛。其中，東風雷諾9月份銷量僅為606輛，環比下滑42.3%%，同比下滑76.1%。1-9月累計銷量11,917輛，同比下滑73.43%。

同時，雷諾預計，2019年全球汽車市場將會繼續走低，此前雷諾已將營業利潤率目標定位調整為5%，而之前的目標是6%。此外，雷諾還表示，他們正在尋找新的合作伙伴，從而促進其汽車和零部件的銷售。該公司當前正在推進一項新的戰略評估，並且稱“沒有什麼是不可能的”。

通用汽車

根據通用汽車發佈的第三季度財報顯示，通用汽車實現營業收入354.7億美元，低於去年同期的357.9億美元；淨利潤為23億美元，低於去年同期的25億美元，每股收益1.60美元。

銷售方面，今年第三季度，通用汽車及其合資企業在中國市場零售銷量共計689531輛。凱迪拉克品牌表現強勁，同比增長11％。其中，XT4與T5的市場表現尤為亮眼。隨著XT5的上市，凱迪拉克將進一步開拓中國穩步增長的豪華SUV市場。

此外，美國汽車工人聯合會(UAW)最後批准與通用汽車公司簽訂一項為期4年的新勞動合同。該協議的批准結束了UAW為期40天的罷工，由於受到美國工廠在今年第三季度停工兩週的影響，第三季度通用汽車北美業務及全年業績預期下滑，停工導致北美地區調整後的息稅前利潤損失10億美元，攤薄後每股收益損失0.52美元，對2019年攤薄後每股收益的影響預計為2美元。