11月6日滴滴方面發佈公報，稱順風車業務將會在2019年11月20日恢復試運營。滴滴的順風車業務至2018年5月份開始就宣佈無限期下線，因為在這之前滴滴的順風車業務連續發生了兩起惡性傷人事件。具體的經過我們就不再贅述，但是滴滴順風車業務的安全性的確讓人堪憂。

　　距離滴滴宣佈順風車下線至今一年半的時間，滴滴方面又選擇再次上線這個業務。來自滴滴方面的消息稱在下線的這段時間裡滴滴做了很多的細節改進，希望通過更完善的技術手段來保證乘客的安全。即便是如此，不管是滴滴，還是消費者對順風車業務的安全性還是產生懷疑。所以滴滴新上線的順風車業務限定女性的乘車時間從早上5點開始，到晚上8點結束。而男性的時間從5點到晚上23點。

　　滴滴的這一消息發佈之後在網上引起軒然大波，特別是關於時間限制上，有很多人抨擊滴滴是藐視女性。對這件事情胖叔的看法是大家完全沒有必要爭論，但凡有點理智的人也不會把這種做法認為是藐視女性，這很明顯是保護女性用戶。順風車業務之所以被下線，也是因為女性用戶的安全受到威脅。滴滴在一年半之後重新上線，其實從本身來講也沒有十足的把握，所以做出這樣的限制。如果現在還有人把爭論的焦點放在歧視上，真的就有點小題大做。

　　那麼問題來了，既然順風車在安全性方面還有待考證，而且在國內也出現過多起惡劣事件，為什麼滴滴非要盯著這塊肉不放呢？

　　1.順風車是一塊真正的肥肉，誰幹誰知道。

　　Uber和滴滴之間的競爭，掀起了國內打車行業的硝煙。Uber最後被滴滴給擠走，其實並不是因為服務的問題，是因為滴滴的補貼太厲害。

　　滴滴能夠迅速的吸引司機，也是因為滴滴給的補貼比較多。幹滴滴司機有一種打遊戲升級的感覺，就像我們平常看到的遊戲廣告那樣，天上掉元寶了………好多出租車司機都轉行去幹了滴滴。

　　滴滴這樣的補貼方式雖然籠絡了客戶，但也同時不可避免的面臨著一個，讓國內所有網絡公司頭疼的問題。有了用戶如何轉變成現金流？國內肯燒錢的公司太多，但最後往往支撐不到頭，絕大部分所謂的獨角獸也只不過是一個燒錢的機器而已。

　　真相是滴滴並沒有找到很好的變現方式。即便是到現在滴滴依然沒有實現轉虧為盈。一個公司想要良性的發展，只靠著燒投資人的錢顯然不是長久之計。於是滴滴把目光聚焦到了順風車業務。

　　順風車業務有兩個特點是平常打車場景下所不具備的：

　　1.在金額上相比打車要更多

　　2.有需求的用戶少，但都是剛需

　　順風車在很早以前就有這樣的一種業務，但大部分都是民間的組織在運營，不管是效率還是安全性方面都不盡如人意。那時候大家打順風車還都是通過QQ群，滴滴上線順風車其實是真正解決了這一行業內的用戶難題，用戶能夠更準確的匹配到自己的需求。

　　對順風車有需求的人在價格上其實並不敏感，因為他們所處的環境和時間段內沒有第二種更便捷的方案。滴滴打車只不過是顛覆了出租車行業而已，而順風車則是發現了新的商機。

　　所以對滴滴來說順風車就是很好的賺錢工具，也是現金流工具。這對一直沒有轉虧為盈的滴滴來說，是保命的業務。所以滴滴不遺餘力的想要重新上線順風車業務，錢這種東西誰不喜歡呢？

　　2.自己打下的江山正在被對手攻佔。

　　國內在打車領域滴滴已經是龍頭老大的位置，想要再有新的提升可能性不大。這對一個成長型的公司來說是很危險的事情。

　　那批需要打車的人早已用上了滴滴，而還沒有註冊滴滴的人大約也是不需要這種業務的人，這其中很大一部分人其實都是車主。因為他們自己有車，不需要打車，但是這一批人有很多都是順風車的用戶。

　　在滴滴順風車消失的這一段時間裡，很多對順風車有需求的用戶，瞬間就感到了迷茫。順風車其實本質上講解決了開車的人和坐車的人兩種需求，而這種剛需就不會消失，用過你就忘不了。

　　同時滴滴的離開讓哈羅和滴答開始快速的搶佔這批用戶，再不動手真的就晚了，好不容易才鋪開的局面就被對手給蠶食掉，多少是有些不甘。越久推出順風車，滴滴的局勢就越被動。

　　由此滴滴上線順風車業務，變得迫在眉睫。

　　胖叔有話說：

　　滴滴這麼著急上線順風車業務，除了要面對用戶的考驗之外，還要和這個領域內的其他競爭者廝殺。這麼一大塊肥肉，誰也不願意放手。但同時這又是一塊燙嘴的肉，玩兒的好皆大歡喜，玩兒不好就身敗名裂。你對滴滴上線順風車業務怎麼看？你認為滴滴對時間的限制是對女性的歧視嗎？不妨在下方告訴我你的看法。