曾幾何時，“AMG”在眾多人眼中是遙遠的詞，最便宜的都接近百萬。而近幾年，奔馳有意下放AMG，所以有了45萬多的奔馳AMG A45。正當人們認為AMG已經到了最低的入門底線時，今年11月22日奔馳又給我們新的驚喜——國產AMG A 35 L。
這是一款價格跌入40萬內AMG。我認為，在今後很長一段時間內，不會有更便宜的AMG了，除非奔馳出一個比A級更入門的系列。
在這個高性能鋼炮不多的年代，奔馳AMG A 35L成為最燃的一彈，身邊不少年輕人都關注它。如果你有財力購買50萬內的小鋼炮，我相信你也會扛不住誘惑。那麼，這款車在終端市場表現如何，我迫不及待想去4S店裡看看。
AMG雖然已國產，但仍很尊貴
雖然奔馳在上海有將近20家4S店，但僅有6家4S店授權賣AMG車型，意味著只有高規格的店才有這個特權，由此顯出AMG的尊貴和高門檻。
我選擇了其中1家授權4S店，建築為圓筒形透明玻璃樓，氣勢不輸於一個小型博物館。它分為三層，下層中間放置了一架鋼琴，四周有十多輛奔馳圍著舞臺。二層是看車區，整齊、有序地擺了二十多輛展車，三層是VIP客戶休息和賞車區。
相比普通的4S店，這家的面積的確很大。門外有偌大一片停車區，能放下大概50輛外來車，這對寸土寸金的上海來說，已經是奢華的硬件配置了。
店內展區主要分為兩部分——AMG和其他。儘管都在同一家店內，但奔馳還是有意把AMG打造成一個獨立的品牌，因為看AMG車型必須由AMG銷售經理負責接待。從著裝上看，AMG銷售跟普通奔馳車型的銷售也完全不同，前者穿著灰色的運動工作服，後者則是標準的西裝。
儘管AMG A 35 L不如AMG GT這類AMG車型耀眼，但卻放在展廳比較醒目的位置，由此看出它的重要性。
雖然它是最便宜的AMG，但只要歸入AMG的隊列，就多了一份獨有的尊貴感。比如，沒有銷售經理的接待，你是沒法打開AMG車門的，只能站在車外品鑑。而其他的非AMG車型，你都能隨便拉開車門到車內體驗。
AMG A 35 L足夠純正嗎？
在聚光燈下看，AMG A 35 L的顏值還是非常高的，銀灰色的車漆透亮，如鏡面般光滑，低矮的車身匹配了風刀、大尺寸輪轂、尾翼、擾流板等套件，運動氣質是普通國產A無法比及的，即使你是一名汽車小白，也能感受到這種差距。從外觀做工品質上看，國產跟進口的AMG車型無異。
在車外稍等片刻後，AMG銷售經理過來做簡單的車輛介紹，隨後便解鎖車門，可以進車內感受。空間上，它跟國產普通A級轎車是一樣的，用料差別不大，但配置豐富更多，你可當作是“頂配A級”。
可惜這是整家店唯一一輛展車，還沒有試駕車，感受不到AMG的精髓。但通過靜態體驗，我已經有了初步的認識，工藝、設計都跟進口AMG沒什麼差別。
但如果內飾上更運動就更好了，現在的展車沒有碳纖維裝飾，也沒有運動車熱衷的翻毛皮包裹，這兩項都沒有選裝。
另外，國產AMG A 35 L的座椅無論材質和造型都跟普通買菜車差不多，要知道海外版AMG A 35的官圖，用的可是專業運動座椅，通過下圖對比大家就一目瞭然了。而材質上，座椅的皮革彷彿是人造的，而且比較單一，如果有翻毛皮和真皮搭配，會更有檔次。不過，海外版的座椅可能是選裝件，但國產版連選裝都沒有。
▲ 國產版 AMG A 35 L
▲ 海外版 AMG A 35
另外，可能令很多AMG粉不滿的是無簽名的發動機。因為AMG歷來奉行“一人一機”的原則，每個工程師造完一臺發動機，都留下他簽名的名牌，一方面作為質量的保證，其二讓車主有一種享受“私人訂製”的尊貴感。不過，在市場利益的面前，這個特色在AMG A 35 L上“破例”去除。
在這裡有一個小插曲，我在看車的時候，想打開發動機蓋。但銷售經理並不是那麼樂意，彷彿他自知沒有簽名的AMG發動機即失去了靈魂，所以他再三跟我確認了：“真的需要打開嗎？”在我的確認下才打開，而我看發動機的時候，他站在一旁沒有說話。
當然，這是一臺便宜的AMG，也不可能要求方方面面比肩C 63、AMG GT、G 63等更高階的車型。只要能讓更多人體驗到AMG的樂趣，就算是完成AMG A 35 L的使命了。
AMG A 35 L是否足夠受歡迎？
據瞭解，現在這款車的訂單超出預期，這家店的展車也是可以賣的，但卻還沒被訂掉。原因是AMG A 35提供多樣化的選裝項目，大部分訂車的買家都做了個性化定製，所以每款車都不一樣。你可以加錢選裝柏林之聲音響、方向盤兩側的圓形觸摸控制鍵、賽道地圖系統、HUD、ACC自適應巡航、3種不同的輪轂、車內外顏色等。
多樣化的選裝，可能就是區別於普通國產A級最大的亮點之一。買這類小鋼炮的，多是追求個性、堅持自我的人，他們對車有獨到的認識和理解，通常不希望開一輛跟別人完全相同的車。
雖然AMG A 35 L剛上市，但終端還是能享受到1萬上下的優惠，我猜測後期隨著新鮮度的降低，優惠幅度可能更大。但銷售反覆強調，這不是一輛“以價換量”的頂配A級，還是遵循AMG的傳統，不會每月成百上千輛地出貨，畢竟它沒有獨立的生產線，只是借用國產A級的生產線“順帶”造少量而已，我想是為了避開進口關稅和運費，因為類似這種相對便宜的車，靠進口就完全沒有價格優勢了。
而因為和國產A級共線生產，所以有了“加長軸距”的亮點，相比進口的奧迪S3、奧迪S4，AMG A 35 L在性價比上就更加突出。
而在我看來，AMG A 35 L的最大亮點是“門檻最低AMG”而非“加長軸距”，它承擔的主要任務應該有兩個，第一是促進AMG銷售總量的提升，讓更多人瞭解AMG，從這點上看AMG A 35 L相當於“AMG品牌推廣大使”的角色，第二是成為最暢銷的AMG車型之一。
如果這兩個任務完成了，AMG A 35L的國產化就算成功了。
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