前言：近日，為了瞭解此次疫情對門店都產生了哪些影響以及門店都預計執行哪些應對手段，汽車服務世界特地開展了深度調研，以期更為精準的看清「疫情籠罩下的汽車後市場」。
作者 | 拉麵安
來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）
疫情攻堅戰仍在繼續。
今天的你，跟同行聊天，問得最多的一句話可能就是：你開業了麼？有客戶進店麼？
截止到2月12日，新冠疫情仍未出現明顯拐點，即使已經過了2月10號的開工期，為了有效控制疫情，不少維修企業仍舊選擇響應政府號召再次延期開業，「不出門、慎開業」依舊是大多數車主及維修廠的現狀。
近日，為了瞭解此次疫情對門店都產生了哪些影響以及門店都預計執行哪些應對手段，汽車服務世界特地開展了深度調研，以期更為精準的看清「疫情籠罩下的汽車後市場」。
相關數據結果呈現：
① 91.3%的門店延期開業；
② 35.4%的門店現金流維持不到3個月；
③ 32%的門店考慮裁員、降薪止損；
④ 36.5%的門店老闆認為，疫情過後門店業績下滑幅度在10%-30%之間；
⑤ 63.6%門店最大的負擔是房租；
⑥ 71.3%的老闆認為此次疫情對汽車後市場是弊大於利；
⑦ 54.1%的人認為疫情影響會超過3個月；
⑧ 27.5%的門店認為「進一步做好客戶關懷，減少客戶流失」是最有效的減少損失的辦法；
⑨ 67.15%的門店認為能迎來空調清洗、車內消毒等業務的小高潮；
⑩ 30%的老闆在疫情期間沒有采取任何措施，只是“等待復工”。
一
疫情中的維修廠生存力
近300家汽車後市場門店參加了本次調研。其中，門店數量1-3家的佔比83.25%，門店數量4-6家的佔6.7%，門店數量7家以上的佔10.05%。
本次問卷共有17個與疫情相關的話題，其中，能夠直接體現「疫情中的維修廠生存力」的數據主要有以下6組。
1、91.3%的門店延期開業
疫情衝擊之下，91.3%的門店選擇延期開業。
截止到目前，全國各地仍有許多汽修企業在政府的號召下選擇再次延期開工，其中包括小李補胎、兔師傅、一番車道等行業較為熟悉的區域性連鎖企業。
小李補胎：74家門店營業時間延遲，暫定2月17日後；
兔師傅：鄭州、西安、洛陽2月17號後陸續復工；
一番車道：暫定2020年2月18日至22日各門店陸續恢復營業；
歐亞米修：蘇州市吳江區範圍內門店，暫不恢復營業；
迅馬：取消2月10日復工計劃；
百圓養車： 營業時間繼續延期；
Quick Lane：暫緩2月9日復工計劃；
精典汽車：部分門店營業；
……
2、35.4%的門店現金流維持不到3個月
現金流是門店能夠度過疫情的硬指標。
如果疫情沒有儘快緩解、進場臺次嚴重下滑，5.7%的門店將會直接關店，29.7%的門店能夠維持一個月以上，35.4%的門店現金流維持不到3個月。
3、32%的門店考慮裁員、降薪
在現金流吃緊、門店壓力短期內無法有效釋放的當下，門店是否考慮通過裁員、降薪等舉措減少自身損失方面，32%的門店表示：有這樣的打算。68%的門店表示不會採取這種方式。
32%考慮裁員、降薪減少損失的門店中，門店數量在1-3家的佔81.9%，數量在7家及以上的佔8.9%。
而不考慮裁員、降薪的門店老闆，有著自己清晰的思考：
本身店面就小，人員吃緊，這種時候不可能裁員，減薪又是變相裁員，對於大部門維修來說，等同於自尋死路，是不可取的方法；
如果我裁員了，基本等於我的店也要關了；
人員配備是一個任何時候都不能放鬆的地方，越特殊的時候，越要善待員工，安定人心。
4、36.5%的門店認為，疫情過後業績下滑10%-30%
對於疫情過後的門店狀況，88%的人表示：業績必然下滑。其中，36.5%的人認為業績下滑幅度將在10%-30%之間。
現金流不足、員工到崗延後、進場臺次下滑、客單價減少、收入無法平衡房租、人力、稅金等成為門店擔心自己能否度過難關的主要因素。
5、63.6%門店最大的負擔是房租
調研結果顯示：疫情衝擊下，門店希望接受來自房東、行業協會、政府、銀行、供應鏈等多方力量的支持，其中63.6%的老闆希望能夠獲得租金減免。
關於免租，許多老闆已經試圖跟房東溝通過，有些人也取得了有效進展，不過，房租減免與否最終要看房東的個人意願，拒絕道德綁架。
如何與房東良好溝通“減租”的問題？汽車服務世界此前也給過一些建議。
汽服店尋求減免房租的出發點是保證現金流，門店可以從兩個方面和房東溝通：
一、延遲繳納，也就是說，請求房東給門店資金週轉的時間；
二、現在減免一定份額，以後資金一充裕，即可補上。
6、54.1%的人認為疫情影響將超過3個月
調研結果顯示：關於疫情對於門店的影響究竟會有多久，54.1%的人認為影響會超過3個月。
二
如何有效減少損失？客戶管理成當務之急
困境無法避免，如何有效減少損失成為門店老闆思考最多的問題。
在「您覺得，哪些方式可以有效減小損失？」這一問題中，「進一步做好客戶關懷，減少客戶流失」以27.5%的佔比超過了「與房東協商減少房租」的佔比。
由此可見，相比較“誘惑巨大但希望渺茫”的減少房租，“腳踏實地做好自身的客情管理、維繫好門店客戶群”是多數老闆的共同認知。
客戶才是門店生存力的源泉。
此外，「與供應商協調延遲賬期；減少物料、不合理庫存、工具損壞等成本的浪費；及時調整庫存結構，相對應推出解決方案」等選項的佔比也不小，反應了老闆們更為注重行之有效的減少損失的方案。
正如門店老闆在調研問卷中所寫的：做好客情維護、減少客戶流失、降低門店常規成本損耗才是止損增益的長期有效途徑。
關於疫情過後門店業務的開展及規劃方面，山西省太原市某連鎖企業（門店數7家以上）老闆對於復工後計劃的原話是：
1、會議明確疫情將會給企業帶來的困難；公司將在員工關懷層面做更多工作，從思想上引導全員凝心聚力，共克時艱。
2、加強與客戶的溝通和聯繫，全員都是服務員，短期內與所有基盤客戶溝通一遍，把公司堅持品質第一服務至上的宗旨傳遞給客戶，努力爭取獲得客戶更深的信賴。
3、各門店成立專門的團隊，把上門接送車工作開展起來，為客戶提供更安全有保障的便捷服務。
4、適當調整和重新制訂2020年市場營銷計劃，著重加強企業品牌和服務項目在線上的推廣力度。
5、結合2020經營方針調整公司組織架構，梳理業務流程，加強內部學習和成長，提升企業人效坪效。
三
空調清洗、車內消毒等業務迎來小高潮？
無論是疫情期間的探討、亦或是開工後的動作，空調清洗、車內消毒佔據極為重要的份額。
百援精養：主推汽車空調系統殺菌消毒
華勝：推出醫療級車內抗疫殺毒深度檢測方案；
集群車寶：為全城車輛免費臭氧消毒；
聖羅薩汽修連鎖：推出“深度消毒殺菌+精緻洗車”防疫套餐；
宜修連鎖：免費車內殺菌消毒及168元空調深度清洗項目；
實田汽修：推出保養套餐，套餐內贈送空調可視化清洗、負離子殺菌消毒等項目；
迅馬：280元起車內消毒殺菌特惠套餐；
四川精典：開啟免費消毒專項服務；
暢途：全城車輛免費消毒
……
空調清洗、車內消毒等業務是否能夠迎來小高潮？67.15%的人認為：能。
理由主要有兩點：
○ 疫情製造的剛性需求項目，車主本身的車輛清潔意識能夠明顯增強；
○ 疫情期間，不少行業門店已經抓住了全民消毒這個點，對車主進行行了長時間的相關項目引導、教育工作。
此外，本次還針對「空調清洗、車內消毒等作為疫情後的引流項目這種思路是否可行？」這一話題，73%的門店表示：可行。
理由主要有：
○ 疫情過後，門店進場臺次必然下滑，常規引流項目外，需要這類項目做補充業務，可針對老客戶免費贈送，提升老客戶滿意度；
○ 空調清洗季即將到來，這時候開展此類項目，也算及時。
但是，不少門店也表達了對項目開展的擔憂：
成本高，很多門店本身壓力已經不小；
理念是否可行？產能滯後問題可能導致無法滿足客戶需求；
合理的設計方案是難點，否則就真的只是純粹免費引流；
再好的項目也需要人來施工，施工過程客戶會增加擔心；
國家控制疫情應該速度很快，項目的開展週期有待考量；
空調清洗和車內消毒能不能真正做到防疫？要有數據說話，不能趁著疫情，麻木誇大，影響社會！
四
無論有沒有疫情，汽修行業都是事在人為
行業近年來一直處於調整期，疫情影響下，生存力孱弱主要是經營本就艱難的門店，能否挺過難關，還需要看門店面對困境時的行為及態度。
問卷中有一個問題：此次疫情您認為對汽車後市場的利弊如何？
71.3%的老闆認為是弊大於利，僅18.7%的老闆認為是利大於弊。
○ 認為利大於弊的老闆的理由主要是：疫情將進一步加大經濟的下滑，長期影響市場的整體消費能力和消費者意願，對行業會有極大的影響，將加速不良維修企業的消亡；
○ 認為利大於弊的老闆則看出了洗牌背後的轉機：這是一次改變車主消費心理的好機會。
一方面，車主的車輛安全相關意識得以全方位加強，包括衛生情況及車輛性能行駛狀態；另一方面，車主的消費習慣也許能夠得以改變。行業的線上線下其實一直未曾真正打通，藉此機會也許可以有所突破，但無論如何，最後的落地單位都是門店，門店的重要性可以進一步體現。
歸根結底，無論有沒有疫情，汽修行業都是事在人為。
後記：
通過此次調研不難發現，面對困境，多數門店並沒有選擇坐以待斃。
問卷中有這樣一個問題：疫情窗口期，您還對自己或門店都實行了哪些舉措？其結果如下：
無論是復工前的陳設、疫情的應對方案、員工溝通與關懷，還是老闆自己的學習、閱讀行為，多數老闆仍舊以行動的姿態應對著此次困境。
但是，仍有30%的老闆選擇了“等待復工”。這樣的行為無疑是不可取的。
要知道，成功的故事總是在少數行動的人身上發生，往往他們更加具備克服困難的能力。
閱讀更多 汽車服務世界 的文章
