去年重慶摩博會上，我試騎了豪爵的新款踏板車USR125，這款搭載ESS發動機的小踏板給我留下了非常深刻的印象，運動感的外觀，強勁的動力，優秀的操控體驗。
在試駕USR125之前，我參與了VH125和巧格i的對比測試，VH125同樣搭載了ESS發動機，總體表現突出，而在USR125在發動機的調校和整體平順性上又超過VH125。這也讓我對USR125念念不忘。
家裡的領導要過生日，想著送點送什麼禮物。她有輛小踏板，車況不太好，就沒騎了，於是打算買輛USR125送給她，天氣暖和，代步上班比開車方便，還能省不少油錢。‘
選什麼顏色呢，我在白色和銀色之間糾結了，回頭一想，不對啊，這車不是買給我自己的。顏色還是讓女人選，果然，是紅色。（別問我為什麼知道她會選紅色，過來人都懂）
為了這個紅色，還等了一段時間，據說是第一批紅色的車。
車行打電話給我說第二天早上來開箱，我7點就到了，雖然經常有新車騎，但是USR125不一樣，這車打心眼裡喜歡。到店的時候，車子已經卸在店門口。等著店裡人上班後開箱。
開箱了，看看這騷動的紅色，女人的直覺，真沒錯。老闆幹活，員工在邊上吃包子，這是啥僱主啥員工？
豪爵的踏板包裝都是一箱兩個，俗稱雙胞胎，不知道另外一臺的擁有者會是誰？
吃完包子，果然有力氣些。
抬下來裝上輪子，迫不及待的坐上去，就是它了。尾號4706，諧音“市區靈咯”，市區裡的代步利器，靈咯！（“靈”在吳語系裡指 好用，好使。）
紅色姐妹花，這條GAI上最靚的小精靈。漆水飽滿有質感，整體動感不浮誇，凌厲不生硬。這款紅色USR125是運動版，沒有護槓和後尾架，雖然少了一些裝載能力，但總體上更為靈動漂亮。
關於這個車的細節部分，就不展開了，簡單說說我認為有亮點的部分。
動力部分
這款ESS發動機最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm。之前也介紹了很多次，後期會重點關注這個發動機的耐用度和可靠性。
剎車系統
USR125採用的前碟後鼓的剎車配置，這個配置在主流踏板上比較常見。不同的是，USR125採用的前雙活塞的制動鉗，剎車盤是浪花碟，感官上很好看，後鼓剎的尺寸是130mm，比一般的後鼓剎直徑要大。重慶場地試駕的感受，制動系統表現不錯，後期也會就剎車系統在不同情況下的表現進行記錄和報告。
輪胎規格
原廠配的是正新輪胎，前輪規格是90/90-12，後輪是100/90-10，前輪12的尺寸大於巧格i和福禧90/90-10的尺寸，更有利於降低衝擊力。
油箱
USR125的油箱是6.5L，這個容積在代步踏板裡不算小，根據我上次騎VH125的經驗，USR125的使用油耗應該也會在2L/百公里上下，這樣的話，續航就比較可觀了，偶爾跑個小短途摩旅，不用太操心加油的事情。
座桶
USR125在保證了6.5L油箱的同時，還有個14.5L的座桶，可以放進去一箇中小號的全盔或者一個3/4全尺寸盔，在這個級別裡不算好了。如果是男車友使用的話，建議買貨架版本的，可以裝個大尾箱。
前置儲物格
這個前置儲物格，我覺得設計的挺有意思，打開后里面是一個USB充電口，還有一個手機收納盒，這個收納盒兩邊是開孔的，方便充電。
如果日常行駛路況不太好，擔心手機在儲物格里顛簸，可以用下面的方案。
騎行三角和空間
這個車座高是740，整車的尺寸也不是很大，但是騎行三角的寬容度相當高。我身高179，坐在上面並沒有侷促感，這個車的踏板寬度比一般踏板大，腿部空間也很充足。
下圖中的老爺子，身高160。這位老爺子是我們當地的老摩友，後面那輛GW250他騎了8萬多公里。
其它細節部分
飛旋腳踏
雙油門線
駐車機構
散熱進氣孔
開關按鍵
空濾
打了標記的螺絲
關於這個車的價格，好像沒有看到官方指導價，據瞭解一般銷售價在1萬左右。我拿的價格相對要低些，車行老闆給了個優惠。
開箱的報告先這樣啦。過兩天去上牌，後面會做持續的使用報告。如果有對這個車感興趣的朋友，可以給我留言，需要特別關注的地方，我也留心記錄。
如果條件允許，我也會找些同價位的車型進行實地對比，這個就看緣分了。
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