實在的商務車，空間4102L勝過漢蘭達，配1.5T和8座佈局，售價7萬

漢蘭達，7座中型SUV裡的佼佼者，2790mm的軸距賦予它足夠的乘坐空間，豐田品牌賦予它可靠的品質，所以在國內漢蘭達完全不愁賣，甚至很多地區不加價都提不到車。除了漢蘭達之外，其實也有國產車型是不愁銷量的，那就是五菱宏光。在2010年上市的五菱宏光，用9年的時間，將車系的總銷量發展到450萬臺以上，平均每月賣出超4萬臺，當之無愧神車。但是它和漢蘭達不同，五菱宏光一直都很親民，4萬多的准入門檻和皮實耐用的質量，讓它成為了創業者的好幫手。

但是在9年之後，曾經的宏光車主開始追求更新、更大、更強的車型，五菱宏光已經不能滿足它們的需求了，所以五菱宏光PLUS就順勢而生，以全新的面貌來到了我們身邊，並將自己定位成寬體商務車，開始逐步衝擊高端市場，不過五菱宏光PLUS本質上還是那臺實在的家用MPV，畢竟新車的售價連7萬都不到，入門車型6.58萬即可。

五菱宏光PLUS的"新"表現在外觀上，如果說以菱智為首的7萬級MPV是鴿派，以保守的設計和圓滑的曲線來奉承市場的需求，沒有銳意進取之風，傳統的微面讓菱智 看起來只適合當工具車，要是用來商務接待還是差了點意思。相比之下， 五菱宏光PLUS則是鷹派，設計師賦予五菱宏光PLUS足以引領潮流的造型，鋒銳的稜角和菱智完全不同，在全新車漆的加持下，五菱宏光PLUS成功展現出了自己高端的一面，難怪將自己的歸類到商務車的類別中。

五菱宏光PLUS的"大"則是尺寸的改變，三圍4720/1840/1810mm的數據，比五菱宏光大了一整圈，軸距2800mm和菱智相當，比漢蘭達軸距更大，目前提供2座、7座和8座三種座椅佈局，參考漢蘭達和菱智的乘坐空間，五菱宏光PLUS的縱深表現和它們比較接近，但是橫向表現上卻比菱智還優秀，畢竟菱智的車寬只有1720mm，比五菱宏光PLUS少了120mm，因此實際乘坐舒適性，菱智要差一些。至於2座版本，五菱給它起了一個很有寓意的名字：致富型，祈望通過最大4102L的後備箱容積，來為車主帶來財富，在立意上要比菱智的2座標準型高得多。

五菱宏光PLUS的"強"圍繞動力展開，它擁有菱智沒有的1.5T渦輪發動機，菱智只是1.6L自吸，這臺1.5T最大147馬力的數值放在一臺7萬級的MPV上絕對算動力強勁，菱智也不過是122馬力，而且渦輪的使用並不僅僅能帶來更充沛的動力和更酣暢的加速，還能帶來更經濟的油耗表現，平均油耗7.3L，參考菱智達到8.6L以上的油耗表現，五菱宏光PLUS可謂是同價位MPV車型中省油的典範。

這臺發動機的強還體現在可靠性上，它嚴格按照美國通用的技術研發和測試，200多名工程師花費18個月的時間，才完成累計超過10000小時的發動機耐久、深度熱衝擊等模擬測試，很多指標都超過了國家規定的標準，比如說進氣溫度指標，通用集團的規定標準為60℃，五菱宏光PLUS的發動機則達到了65℃，更符合國內嚴苛的用車環境。

綜上所述，五菱宏光PLUS傳承了宏光的家族文化以及奮鬥者的基因，堅持實用為主，而且產品力的提升也確實是貨真價實的，或許凱迪拉克那句"敢為天下先"的廣告語，放在五菱宏光PLUS身上更加合適，由此可見，菱智在7萬價位MPV市場中的暢銷局面，或許會被五菱宏光PLUS取代。