在大眾集團內部，有一個專門從事運動及高性能轎車開發的門叫做大眾運動部。主要是為用戶提供具有原廠品質的運動及高性能車型——R系列車型。2005年，這個部門開創R-Line品牌，簡單說就是在不改變原廠動力和底盤的情況下，在外觀上突出對應車型的個性化和運動感。寄希望於以鮮明的個性和運動風格，來博得年輕族群的喜愛。
嚴格來說，在國內最早的R-line車型是2011年推出的高爾夫R-line，在此之前08年曾推出過的速騰冠軍版其實也可以算作R-line的範疇只不過那時候還沒有這樣命名。如今在大眾全系車型中幾乎都提供R-line套件的車型。今天我們要體驗的就是一汽-大眾緊湊型SUV T-ROC探歌R-line。
一汽-大眾T-ROC探歌R-Line車系目前共有三款車型，分別為230TSI R-Line，280TSI R-Line和280TSI R-Line Pro，全部都是兩驅車型。官方建議零售價分別為15.88萬元、16.38萬元和17.68萬元。這次體驗的具體車型是T-ROC探歌2019款 280TSI DSG R-Line Pro。屬於整個車系中處於中間配置，目前北京地區的經銷商店面優惠四萬元左右，優惠幅度還是比較令人滿意的。
具體車型上，首先R-line版本車型都會提供專屬的車身顏色——貝加爾湖藍。雖然這次提供的試駕車並非專屬顏色，但80君曾接觸過藍色的R-line版本，視覺效果非常出色。
外觀方面，T-ROC探歌R-Line前臉貫穿式運動前保險槓設計借鑑了T-ROC R高性能版本的設計風格。鍍鉻裝飾條拉低了前臉的視覺重心，使得“X”型前臉造型更加動感，提升了視覺衝擊力。進氣格柵分為上下兩個部分，上半部分的進氣格柵上鑲有R-Line專屬標識，進一步提升了車型的辨識度。
車側部分，左右翼子板上的R-Line專屬側標採用多道黑色暗條紋與亮銀利刃造型裝飾條結合的方式，產生色彩明暗對比，與車身同色的側裙讓車身的視覺重心更低，相比普通版車型更顯運動。此外，新車提供兩款不同造型的輪轂可選，即SUZUKA（鈴鹿）運動輪轂和SPIELBERG（斯皮爾伯格）運動輪轂，後者同樣搭載在了那輛傳奇的“小鋼炮”—— Golf R。
SPIELBERG（斯皮爾伯格）運動輪轂
SUZUKA（鈴鹿）運動輪轂
車尾部分，T-ROC探歌R-Line獨有的醒目“T-ROC”中置後尾標是其區別於探歌車型的重要特徵，這也是一汽-大眾車型首次採用中置後尾標設計，不僅大幅提升車尾的辨識度，更賦予探歌R-Line個性標籤。以前網友們常說：“不怕寶馬和路虎,就怕大眾標下帶字母。”自從南方同門廠家將多種車型字母中置之後，一汽-大眾也開始進行這方面的嘗試。不知道這算不算是德國汽車遇到中國幽默的產物。
內飾方面，T-ROC探歌R-Line也有專用的內飾設計元素。R-Line不鏽鋼運動踏板、帶換擋撥片的R-Line真皮多功能運動方向盤、Dinamica高級材質運動座椅等等，都是在通過這些細節之處的設計，強調T-ROC探歌R-Line的特殊身份。而在我們這次試駕中的T-ROC探歌280TSI R-Line Pro車型上，還搭載了Active Info Display全液晶數字儀表、Beats Audio時尚音響以及智能車載導航多媒體系統等配置。
不過座椅方面R-line版本還是採用了之前被詬病多年的轉盤式調節靠背角度，便利性不佳。而且，前排座椅也沒能提供電動調節功能，哪怕是駕駛席也是如此。這麼徹底的純手動配置在這樣價位的車型裡出現，不會也是為了營造運動感吧。
很多朋友認為年輕人才會喜歡具有運動感設計的車型，但80君對此持保留意見。對於年輕感運動感其實應該是年齡通吃的設計。80君身邊就有以為剛剛退休的親屬購買了一臺R-line版本的探嶽。所以，80君相信R-line版本的T-ROC探歌不僅僅是年輕人的車型，其實它也很適合作為全家出行的代步工具的。您覺得呢？
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關鍵字: Line 原汁原味的德系SUV 設計
