二律背反（antinomies）是18世紀德國古典哲學家康德（Immanuel Kant，1724-1804）提出的哲學基本概念。它指雙方各自依據普遍承認的原則建立起來的、公認的兩個命題之間的矛盾衝突

“我既要我車子動力牛X，還要省油且能加92”。

我想問，你有沒有覺得你的要求某種程度上是矛盾的？

生活中有很多“二律背反”的案例，比如“項目工期”與“項目質量”之間，“吃得過癮”與“保持身材”之間。汽車設計中也存在諸多的“二律背反”，比如操控性與舒適性，內部空間和車身線條，動力與燃油經濟性等，他們之間對於一項的追求往往代表著對於另一項一定程度的犧牲。

一款好的產品設計就是要對互相違背的兩個特性都儘量被最小程度犧牲的前提下實現平衡。

本田1.5T L15B引擎在一定程度上做到了這一點。他在動力和燃油經濟性上表現得都比較出色。從以下與大眾EA888 G3B及本田旗下其他引擎的效率特性圖比較上可以看出，本田這款L15B引擎不止擁有較高的最大熱效率，而且其高熱效率區域分配極其廣泛，這給動力系統標定工程師留下了極大的發揮空間。

正因為這款引擎相對於競爭對手和本田旗下其他發動機的優勢，讓“買發動機送車”不缺發動機技術的的本田將這款引擎調教出了多款版本。

L15B8

車型：思域 177HPS，壓縮比10.6

L15B的基礎版，國內第一款地球夢1.5T發動機。2016年十代思域的發佈，7秒破百的成績在市場上引起了不小的震動，也拉開了本田渦輪化的序幕。

L15BL

車型：CRV/URV/冠道 193HPS 壓縮比10.3

國內第二款1.5T引擎，針對高車重和高風阻增加了渦輪扇葉，增壓值調高，壓縮比調低，更穩定輸出扭矩。

L15BN

車型：雅閣/inspire 194HPS 壓縮比10.3

唯一擁有全域智能VTEC技術的1.5T引擎，在L15B系列引擎裡技術含量最高，成本最高。

L15BM

車型：雅閣/inspire 低功版 177HPS 壓縮比10.3

L15BN的減配版，動力比L15BN差，油耗反而更高。不要嘗試刷ECU刷成高功，因為發動機部件和渦輪都與L15BN有差異。

L15B9

車型：謳歌CDX 182HPS

L15BL的特調版，為與8速平行軸變速箱匹配進行了特別調教，這款也是唯一一款廠家推薦95號油的本田1.5T。

L15BF

車型：傑德 156HPS 壓縮比10.6

最弱版的L15B，傑德車身比思域更重，功率卻被調的更低。針對這種不走量的車型，本田在成本上是有取捨的。

L15BP

這是另一款基礎版，用來替代老的1.8L IVTEC發動機，並且取消了四驅系統。繽智和XRV在動力上提升了一個等級。在1.5T繽智/XRV上市以後，我們看到，這兩款火熱的小型SUV的銷售結構在發生變化，從以往的低配1.5L為主，逐漸向以1.5T高配車型為主轉變。這充分說明了即使在小型SUV市場，消費者對動力還是有追求的。

寫在最後

新的第四代飛度也將搭載L15B 1.5T引擎，這樣本田將在幾乎其全系主力車型上使用該系列引擎，可見本田對這款引擎的信賴。

當然有硬幣總有兩面。本田“機油門”充分體現了這種橫向展開策略的劣勢的一面，一旦出現設計方面的缺陷，多個車型都將受到波及，損失慘重。這實際上給廠家在設計驗證和工藝控制上提出了更高的要求。

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