海馬汽車當中的S5與S7，在市場上已歷數年。尤其是S5，始終以動力見長，頗有特色。進入2019年，海馬又推出一款全新的SUV：海馬8S。與之前車型相比，除動力外，更大亮點主要在於顏值與智能。
對於海馬汽車，我很熟悉。因為在2015年，我曾駕駛海馬S7，沿抗戰時期的滇緬公路，從頭到尾，行走了一遍——滇西抗戰研究權威戈叔亞說，據他所知，近二三十年來，全程行走滇緬公路的，極為罕見。
當走到中緬邊境，得知過境批文至少一週才能拿到。我突發奇想，沿怒江峽谷北上，經過丙中洛，來到察瓦龍。越野愛好者大都知道，這就是所謂的“丙察察”線。當時，能夠駕車穿越這條路，是許多愛好者的夢想。
那幾年，在滇西北高原，我連續2次駕海馬遠足，總行程超過1萬公里。親身感受使我認為，它在可靠、通過、舒適等方面，其實挺不錯。儘管相貌看上去很普通。
繼S7、S5之後，海馬又推出8S。
海馬8S是2019年推出的新車型，外觀與昔日的S7相比，差異很大。當年我開過的那輛S7，看上去很樸實，而這輛8S則給人一種眼前一亮的感覺，挺新潮。
定位——緊湊型城市SUV。
海馬8S的長、寬、高分別為4565×1850×1682毫米，軸距2700毫米。是一款標準的緊湊型城市SUV。
前臉風格與S5類似，分體式前照燈看上去很時尚，尾部更是層次豐富。整車運動感與年輕化的風格，十分明顯。顏色方面，有紅、白、灰、藍、黑5種。
前燈上部為LED日間行車燈，下方是矩陣式LED大燈，尾燈為貫穿式，它們的共同特徵是點亮後很醒目。此外，轉向燈採用逐步點亮法，猶如流水般，很有趣。
車身有2條筋線，分別指向車頭與車尾，營造出很美的車身曲面。事實上，如果從尾燈處往前看，你會找到跑車的神韻——它的這種氣質，與馬自達CX-4，有幾分相像。
內飾——軟質包裹與大量電鍍飾條相配。
不僅是外觀與CX-4有幾分神似，內飾也是如此。通體全深色，略施紅線點綴，再配以大量電鍍飾條，中控臺略微偏向駕駛者，所有這些，共同創造出一個詞：運動。
材質方面，前部以搪塑工藝為主，上端為軟性材料包裹，手感不錯。
門板上部同樣為軟材質，雙紅縫線起到畫龍點睛的作用。
與5年前的海馬S7相比，這款新車在內飾上，顯然下了更多工夫。不僅是設計，還有材質，都在想方設法討消費者的歡心。
配置——入門級配置不算低，10英寸中控屏是標配。
當然，消費者買車不僅看顏值，還得看“配價比”（更多人習慣稱性價比）。海馬8S共有6款車型——手動擋2款，分別是勁版與潮版，指導價7.99萬元與9.19萬元；自動擋車型4款，分別是勁版、潮版、智版與炫版，指導價8.99-12.59萬元。
其中，入門級車型的主要配置是：車身穩定控制、胎壓監測、上坡輔助、倒車影像、雙氣囊、多功能方向盤、10英寸中控屏、藍牙、手機映射、2個USB接口、織物座椅、前排扶手、四門電窗、手動空調、後排座摺疊，輪胎規格為225/65R17。
入門級車型往上，不同程度地增加了全景天窗、車道保持、主動剎車、自適應巡航、交通標誌識別、變線輔助、前後雷達、全景影像、駕駛模式、陡坡緩降、自動駐車、自動+電動後備廂、車頂行李架、無鑰匙進入、一鍵啟動、12.3英寸中控屏、全液晶儀表盤、行車記錄儀、手機無線充電、仿皮+電動座椅、導航、路況顯示、車聯網、3個USB接口、LED自動車燈、車內氛圍燈、自動後視鏡、自動分區空調。輪胎方面，中配車型是18英寸胎、高配車型是19英寸胎。
多功能方向盤是標準配置，左右各一的“紅點”按鍵挺有新意，但做工比較普通，操作時手感很一般，建議廠家日後能改進。
6款車型中，只有頂配採用了液晶儀表盤。其餘5款，均為機械式+中間液晶屏。液晶屏亮度可調，並集成了水溫與油量的顯示。
智能——語音控制與應用場景。
據說，海馬8S除了加速在8秒以內，另一個含義是8大智能語音。比如，通過 “你好，海馬”喚醒系統，從而控制空調、車窗、導航等25項功能。再比如，它設計了8大應用場景——說一句“寶寶睡著了”，系統就會將空調調整到合適溫度、減小風量、關閉車窗、減小音量，等等。頗為種有趣的應用場景，分為寶寶模式、提醒模式、鎧甲模式、抽菸模式、浪漫模式、停車模式、降溫模式和溫暖模式。
在6款車型中，10萬元以下的4款，均為普通倒車影像；10萬元以上的2款，升級為全景影像。尤其智能的是，當時速低於20公里且打轉向燈，中控屏會自動切換成車身四周的畫面，供駕駛者更好地瞭解周邊情況。
中間平臺——閃閃發光、鋥光瓦亮。
中控屏下面，由寬大的電鍍飾條，合圍成一個操作區。面板鋥光瓦亮，猶如鋼琴漆一般。
在擋把前方，是個可開啟的小蓋子，內置電源接口。
擋把較為寬大，手感不錯。電子手剎等功能鍵，安排在擋把旁邊。
擋把後部，是中控屏操作鍵——該屏可以觸摸操作，也可以通過此處的操作鍵，進行操作。
操作鍵後面，是雙杯座及中央扶手+儲物盒。盒蓋不能前後移動，盒內尺寸一般，我試了試，很難將一個單反相機平放進去。
安全——高配車型具備L2級自動駕駛。
海馬8S的2款高配車型，在主動安全方面的配置，更全面一些。比如，指導價11.19萬元的智版，擁有車道偏離預警、全景影像、陡坡緩降；而12.59萬元的炫版，則具備車道保持、主動剎車、併線輔助、碰撞預警、自適應巡航等多種輔助駕駛功能。
空間——後排空間還算不錯。
雖然是一款緊湊型SUV，但車內縱向長度略超2米（油門踏板至後排座椅）。其中，前排寬度1450毫米，椅面距離車頂960-1015毫米（椅面上下可調，調節範圍55毫米），椅面進深510毫米。
在6款車型中，2款為織物面料，4款為仿皮面料，座椅柔軟度比較普通，舒適感一般。
後排寬度1455毫米，椅面距車頂980毫米，椅面進深510毫米。
中間位置的地板水平，最小間距245毫米，為第5人乘坐提供了不錯的待遇。
6款車型中，有4款具備後排出風口與USB電源接口。
後備廂——半數車型擁有電動尾門。
6款車型中，有3款裝備著電動尾門，並具備自動感應與位置記憶功能。後備廂容積552升，倉內進深900毫米，最小寬度1145毫米，最小高度750毫米，遮物簾以下515毫米。放倒後排座椅背，後部總長1800毫米。不過，椅背放倒後，地板未能做到水平。
動力——百公里加速成績7.8秒。
它的動力是1.6T發動機，最大功率143千瓦，最大扭矩293牛·米，與之匹配的是6速手動變速器和6速手自一體變速器。據介紹，在車手測試活動中，該車0-100公里加速成績7.8秒。
海馬8S起步快捷，其實是必然的。因為，它的比功率高達0.07千瓦/千克。我手頭有2個數據——2.0T漢蘭達比功率0.062千瓦/千克，2.0T銳界比功率0.073千瓦/千克。不過，它在平順性方面，如果更線性，與變速器匹配更和諧，就好了。
油耗方面，手動擋綜合油耗6.9升/百公里，自動擋7.2升。我們試駕的是自動擋，在滇西高原的各種路況跑了大半天，連續8個小時沒熄火，到了下午收車時，儀表顯示這一天的平均油耗為7.9升。
特色——動力好、款式新、智能配置高。
10萬元左右的SUV，是自主品牌競爭的主戰場。其中，7-12萬元之間的車型，主要有哈弗H4、奇瑞瑞虎、江淮瑞風S5、廣汽傳祺GS4、吉利帝豪GS、東風風神AX7、長安CS55、上汽通用五菱寶駿530、比亞迪宋，等等。與之相比，海馬8S的特色，主要在於：動力好、款式新、智能配置高。
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