鈴木這款日系車走下坡路？原銷量驚人，現無人問津？

映璇汽車工作室 陳巧

眾所周知，在國內汽車市場剛剛起步的時候，鈴木就是一個以專門生產小型車為主的品牌，尤其是鈴木超級維特拉，一款鈴木生產的硬派越野車，這也是鈴木在越野車領域的代表之作。通常這款越野系列裝配了很多專業的越野車技術，正是這一系列的技術讓超級維特拉的越野性能在同級別車型中位居上游。今天我們就來說說鈴木為維特拉家族新添的一位新成員吧，它就是鈴木維特拉。

從超級維特拉到維特拉，從緊湊型SUV到小型SUV，它並沒有走下坡路，相反，這一代維特拉的產品力更強，更能跟上時代的腳步。

首先，從維特拉的外觀開始來看，小編覺得表現的還行吧，中規中矩，沒有太大的亮點，但是這款鈴木的車型還是挺個性的，褪去了以前的車型虎頭虎腦的造型，大面積鍍鉻的進氣格柵，與大燈相連，鍍鉻條更多且更加精緻，獨特的琥珀金顏色也為維特拉增添了幾分時尚氣息，有很強的橫向張力。

這款維特拉的尺寸為：4175x1775x1610mm 軸距為2500mm。尺寸方面相比其他主流小型SUV，它就顯得偏小了，這也導致了其內部空間的實用性比較一般，尤其是後排的乘坐空間，比較壓抑。側面還使用了懸浮式設計，緊跟時代潮流，車身的線條比較平直蜿蜒，看上去還是比較時尚，視覺效果比較出色。

內飾設計方面，其實較之前來說還是算有點新意。此款維特拉採用全黑配色，中控臺使用軟質材料包裝和銀色裝飾板點綴很好的體現出運動的氛圍。中控區域採用觸控液晶屏與實體按鍵相結合的方式，設計風格更偏向簡潔實用，沒有花裡胡哨的設計，旨在提升用戶的使用體驗。同時中控區域的小時鐘為這臺小型SUV增添了一些豪華感。其儀表盤也進行了重新的設計，看起來更加高大上。

動力層面來看，鈴木維特拉搭載兩款發動機，具有三種不同的動力組合：分別為1.6L+5MT、1.4T+6MT和1.4T+6AT。1.6L自然吸氣發動機，最大功率90kw（122馬力），峰值扭矩158N·m，對於這臺自重僅一噸出頭的小型SUV來說，動力夠用。同時還有一款1.4T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為103kw（140PS）峰值扭矩為220牛米，匹配愛信的6AT變速箱，該動力參數屬於常規水平，其百公里油耗為5.4L，燃油經濟性方面還是值得肯定的。

鈴木維特拉的上一代車型擁有強悍的越野能力，現款的維特拉也延續了出色的越野能力，這也是它最大的賣點之一。它也是15萬元以內的唯一配備智能全時四驅的SUV車型，並且配備了多片離合器以及中央鎖止功能，日常的簡單越野沒多大問題，但把維特拉當成一款純越野去玩未免有點不適合。這臺車從14萬出頭的價格開始，就配備有全時四驅系統，同時支持運動、越野和雪地三種駕駛模式選擇，中央差速器帶鎖止功能，且具備電子限滑能力。對於同級別其他甚至不具備越野能力的車型來說，這臺車的越野表現足夠出色。

如果你要說到維特拉這款車值不值得入手，小編相信銷量已經證明了一切。在上半年，維特拉的銷量僅僅為兩千多輛，由此可見願意選擇維特拉的車主並不多。雖然維特拉最大的賣點就是它的四驅系統，但是它的四驅系統並不算太強，一定程度上只能算是一個噱頭，所以總得來說維特拉這款車還是不太值得入手，這也是為什麼維特拉走下坡路的原因之一吧，你們覺得呢？