皮卡政策的鬆動讓不少國產品牌開始蠢蠢欲動，這不

“長城炮”前腳剛在上海車展嶄露頭角，北京越野後腳就在成都車展推出了F40皮卡魔方版，不過見過它的人都習慣叫它“BJ40皮卡版”，至於原因嘛...

儘管國內皮卡大多處於搬磚拉貨狀態，但隨著國外猛禽、坦途等走豪華高端路線的進口皮卡強勢入侵，皮卡被自駕發燒友奉為神車，不少經典越野車型，也時不時推出個6X6皮卡版，挑撥一下越野人躁動不安的內心。

作為越野小白或者是錢包不夠飽滿的越野人，往往將國產越野車作為入門車型，說到國產越野就繞不開兩個品牌。一個是憑藉北京212自稱越野世家的北京越野，另一個則是靠哈弗H6稱霸國內SUV市場的長城，那兩大車廠造的皮卡又是誰強孰弱呢？

第一回合：顏值比拼

無論是找對象還是買車，這終究是一個看臉的時代，而作為國內皮卡的常青樹，長城在皮卡上的造詣早已爐火純青，長城炮作為長城皮卡中定位最高的產品，採用了全新的設計語言，硬朗大氣的外觀透出一絲美式皮卡的暴力美學。

但玩越野的，也是講究情懷的一群人，在情懷面前，顏值的高低就成了蘿蔔青菜各有所愛的選擇，有人喜歡復古，有人喜歡改裝，而F40就完全繼承了BJ40L的設計，甚至捨棄了鍍鉻條等設計顯得更加精簡。

再來看看內飾，長城炮誠意滿滿的內飾，給人一種進入了豪華商務車的錯覺，無論是棕色仿實木的裝飾板與真皮的搭配，還是電動調節座椅加熱等人性化內飾，亦或是全液晶儀表盤遊艇式檔把等高科技配置，滿足了不同消費者的審美需求。

反觀北汽的F40，恰恰是相反的風格，粗獷硬派的內飾給人感覺像穿越回到了90年代，在科技感上F40不佔優勢，但這種樸素大方的畫風也許就是F40設計師的宗旨，整體灰色的配飾，沒有過多的點綴。

從外觀和內飾的差距，就能看出長城炮和F40的不同定位，前者是以商務為主的乘用皮卡，後者則是越野為主的短軸皮卡，就像霸道總裁和肌肉硬漢，只能說各有千秋。

第二回合：性能對決

F40的原型車是BJ40，所以在尺寸上並沒有變化，長寬高分別為4350*1843*1834mm，軸距為2450mm，雖然由於車身的限制，導致這款車的貨箱實在不大，僅僅能放下一臺小冰櫃，但短軸距反而能提升越野通過性。

對比F40，長城炮就像個大塊頭了，全新設計的Q字LOGO略反差萌，5410x1934x1886mm的長寬高，以及長達3230mm的軸距，越野版配備涉水喉、絞盤以及大名鼎鼎的三把鎖，相信越野能力也能盡獲新款H9的真傳。

再來說說動力，F40的入門車型搭配的是2.0T柴油發動機，高配版繼承了原生車型BJ40的動力總成版本，2.3T渦輪增壓發動機搭配6AT變速箱，其最大功率也達到了231馬力，峰值扭矩為345牛米，並搭配有4種模式的分時四驅系統。

長城炮採用的是H9同款的2.0T+8AT組合，2.0T是長城代號GW4C20B的汽油發動機，已經久經市場檢驗，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為355牛米。而8AT採埃孚變速箱這個意外之喜，曾被譽為豪車專屬。

在越野性能上，北汽和長城似乎也走向了兩個極端，前者活躍在越野界各大賽場上，例如剛在環塔拉力賽中憑藉BJ40包攬了同級別冠軍，而後者更像是民間高手，一款H9拔河、爬樓梯樣樣全能。

第三回合：實用性&可玩性

說到實用性先來看看空間，長城炮皮卡為五座版，可以滿足多人出行，而F40僅為兩座版，犧牲掉後座獲得的尾箱也沒有長城炮的貨箱大，因此在拉貨力和舒適性上也有所限制。但如果你只是自駕越野用，F40的空間也足以勝任。

越野班科出身的F40也有自己的優勢，那就是豐富的改裝性。越野本就是小眾車友的愛好，而能越野的皮卡更是小眾當中的小眾，每個越野人都希望擁有一輛獨一無二的DreamCar，而改裝是最佳並且最具可玩性的途徑。

目前長城炮皮卡車型已經量產上市了6種配置，雖然沒有現車，但不少4S店都有了樣車，新車價格也在12.68-15.98W的區間，不過具體

性價比如何還有待車友反饋，而北京F40魔方版售價為14.98萬元，具體配置也有待豐富。

在SUV和轎車日漸飽和的車市面前，皮卡車型的異軍突起或許是一樁好事。長城炮和F40的推出，一定程度上彌補了國產車在越野皮卡細分市場的空白，帶給用戶的是更豐富的選擇，帶給越野人的是不一樣的樂趣。

各品牌的燃油車禁售禁令早已頒佈，一二線大城市是否會跟進皮卡解禁也是個迷，大排量燃油車退出歷史舞臺已成定局，因此何不趁這大好時光，買一臺心儀的大玩具，撒手去玩呢！

互動時間

長城炮和北京F40皮卡

你更看好哪一款呢？