斯巴鲁LEVORG与新斯巴鲁WRX STi（代号VAB）共用一个平台，因此也就与现有的力狮车型（BM）没多大的直接关系。对于斯巴鲁这种做法似乎有一种似曾相识的印象，难道大家把三菱Lancer EvolutionⅨ Wagon（车架代号CT9W）给忘了？
先抛开1.6T/2.0T的动力总成和全时的四驱系统，原车外观也足以吸引上不少年轻一族，光看车头的造型就颇有新斯巴鲁WRX STi的味道，再通过日本空力套件改装商DAMD的操刀下，更将这种味道给浓郁化。除了外观上带来更硬朗的线条造型外，DAMD的空力套件严格遵循空气动力学的原理，并以日本超级耐久赛（SuperTaikyu）三连冠验证了其实力。因此，在换装了DAMD空力套件后的斯巴鲁LEVORG，想必在优化车身风阻、梳理空气乱流和提供下压力方面都有着理性的表现。
图：从斯巴鲁推出LEVORG这一举动，不禁地让笔者回想起三菱Lancer EvolutionⅨ Wagon（车架代号CT9W）。
图：不久前，DAMD也为新斯巴鲁WRX STi（VAB）研发出一套外观空力套件，结果前方的大包围就这样活生生地被运用在LEVORG上。
图：从成品上看，DAMD的前包围除去了原厂的镀铬中网，同时运用中部的黑色线条作为分割，营造出一种上下分层的造型。虽然这样的做法能增加不少的线条美感，但“层层叠叠”的方式又似乎有一种累赘感。众口难调，我不喜欢但你们可以去爱。
图：前、后的翼子板都有所加宽外，还设计出“鲨鱼鳍”式的散热孔来快速处理轮拱下的乱流。先前DAMD为新斯巴鲁WRX STi设计空力套件时并没有出现这种造型的翼子板，至于能否通用就给各位留个遐想（WRX的徽标看见了吗，难道？）。
图：斯巴鲁LEVORG的车身尺寸介于WRX STi和力狮之间，但鉴于是Wagon车型的因素所受到气流和侧风的影响也会更明显，为此DAMD在车身侧面上加装了引导气流的侧裙部件。
图：虽然原厂LEVORG车型附带上尾翼，但DAMD的尾翼尺寸会稍显略大，也就有更大下压力的表现。
图：相比于车前方夸张的包围套件，车后方的设计就收敛不少，只是在后下方加入了起装饰作用的扩散器。
在上方的图中，各位也可看出DAMD的外观空力套件为全车式样，当中包括上：前杠大包围、前下唇扰流板、前后外扩的翼子板、车身侧裙、车顶的扰流尾翼以及车后下方起装饰作用的尾部扩散器。虽然说是全车包围套件，但售卖方式也十分灵活和人性化，也就是说用户可以单一购买上前杠大包围、前后外扩翼子板、车顶扰流尾翼等部件。
除此之外，内饰方面也是DAMD所涉及的项目，但考虑到日常驾驶的舒适性，整体风格还是趋向原厂。主要表现为黑色皮革搭配蓝色缝线的座椅，以及两款不同设计（SS360-RX平底型和SS360-RS圆型）的运动方向盘。这两款运动方向盘在保留多功能按键的前提下，在尺寸上都比原厂的方向盘（直径为370mm）有所减少，具体表现：SS360-RX平底型的直径为365mm、SS360-RS圆型的直径为360mm。
图：黑色皮革搭配蓝色缝线设计的座椅。
图：除了保留有日常使用的功能按键外，方向盘的直径尺寸也有所减少，进而有更快的转向响应性（图为SS360-RX平底型）。
图：SS360-RS圆型。
编辑点评：从装车图上看，不难发现DAMD空力套件有几分战斗的架势，或者是说有种想将斯巴鲁LEVORG STi化的趋势，这一举动恰恰能吸引上不少实用至上，却有着WRX STi情怀的斯巴鲁忠实粉。能带来多少市场销量，笔者无从可知，但国内的各位也不必袖手旁观，因为斯巴鲁LEVORG进入国内的可能性还是有的。
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