老是在說車市寒冬，現在車市寒冬真的來了。根據中汽協公佈的2019年第一季度汽車銷量情況，我們可以發現，我國汽車市場整體銷量都出現了大幅度下降。數據顯示：2019年第一季度汽車總銷量是637.24萬輛，同比下降11.325%。在這其中，乘用車的銷量是526.28萬輛，同比下降13.72%。
汽車真賣不動了，光今年第一季度，就有車企虧損20億！國內汽車銷量出現下降其實是可以預計到的，因為汽車行業的大環境就不行。國內總體汽車銷量出現下滑，把它具體到每個車企，我們來看看到底是哪些車企的銷量出現了大幅度下滑吧。
統計國內各大汽車企業2019年第一季度的財報我們就可以知道具體情況了。在多數都呈現出下降的車企中，比亞迪是一個亮點。比亞迪2019年第一季度的銷量增漲幅度很大，這要歸功於比亞迪新能源的強勢表現。第一季度比亞迪新能源賣出71232輛，同比暴漲150%。其實比亞迪取得這樣的成績也不奇怪，如今正是新能源汽車的風口，想不增漲都難。
和比亞迪銷量暴漲相反，長安汽車的銷量還是在繼續走低。2019年第一季度，長安汽車的總營收是160.08億元，同比下降20%，而且淨虧損竟然達到了20.96億元，這是令人沒有想到的。據瞭解長安汽車出現這樣的頹勢那是因為合資品牌的低迷，尤其是長安福特。當年長安福特可是長安汽車的現金奶牛，在第一季度長安福特卻僅有3.68萬輛的銷量，實在是讓人大跌眼鏡。
和長安汽車相比，長城汽車就顯得比較穩定，長城汽車的銷量是有所上漲的。第一季度長城總共賣出283842輛，同比增長10.61%。值得注意的是，雖然長城汽車的銷量上漲了，但它的營收卻同比下降15.8%。分析人士認為：之所以長城營收會下降，那是因為長城用利潤換取了銷量，今年第一季度長城搞了很多降價促銷優惠活動，這讓長城的營收有所下降。
最後來說說廣汽集團，廣汽集團第一季度雖然有27.78億元的利潤，但它的前景並不樂觀。在27.78億的利潤中，其實幾乎都是靠合資品牌撐著。第一季度廣汽自主品牌乘用車的銷量僅為8.8萬輛，同比暴降41%。廣汽本田以及廣汽豐田就像是在扛著廣汽前進一樣，分別賣出18.77萬輛和16.18萬輛。
總體來說，汽車是越來越不好賣了，導致這樣的結果有很多原因。兩年一變的汽車排放標準、經濟的不景氣、人口數量不增長等等，那你覺得汽車不好賣是因為什麼呢？
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