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今天給大家介紹新款插電混動的宋Por DM，相比老款在硬件上沒多大區別，都是一臺1.5T渦輪增壓發動機後軸再配一個電機，可以讓它百公里加速低至4.7秒。預售價在20-25萬區間。
前臉是很有層次感設計，外觀雖然也是Dragon Face和老款宋差不多，但是也能看到它在細節上和以前是不一樣，更有層次感，而且在前臉下方又分出了一個更低的車頭，這樣就可以把雷達放到這裡，讓它實現L2級駕駛輔助系統。側面線條曲線和一些德系車很像，都是衝壓的面，上面的折線用了衝壓面區分它的層次感。但是其它線條就不多，只用一種線條往下壓了20釐米，看起來就感覺有非常低的視覺重心。其次，它的輪子也非常大，尺寸為235/50 R19，在同級別車裡算是大的了。因為它是DM車型，行駛起來速度非常快的插電式混動版，所以用大輪子，再用一個好輪胎是很有必要的。
它尾部設計造型最好的就是貫穿式尾燈，亮起來非常炫酷。有意思的是在尾燈內有幾個立柱的設計，因為宋Por開始使用的全部都是Dragon Fase的設計語言，所以在它的設計師艾格的眼裡，這種立柱實際上就相當於龍的爪子。而且它的尾部有一些細節很有意思，以前是用一個大大的圓形比亞迪標，但是在宋Por DM上，就直接把全英文標識給打上去了，右下角有“宋Por”和百公里4.7秒的標誌。
今天試駕的是比亞迪宋Por的高配車型，所以它用了很多高檔的材料，比如中控臺、操控臺都是用的植絨棉。整體設計上給人一種感覺就是科技感十足，液晶儀表盤以及可以旋轉的中控大屏，而且中控屏在播放“抖音”等視頻，它就會豎起來；如果播放愛奇藝等規格的，它就會橫著，非常智能。因為它內飾整體沒有很多的按鍵，所以主要的按鍵都集中在檔把周圍，有自動啟停、車道保持、空調開關、純電動按鍵、混動按鍵、運動模式和節能模式的切換，危急燈開關下面還有個音量調節。檔把讓人印象很深，很像飛機上的造型，而且用皮質材料包裹，握感非常好。
宋Por DM的空間比想象的要大，汽油版車型的腿部空間沒有插電式混動的寬裕；方向盤的位置、大小剛剛好，操縱起來一點不遮擋儀表盤，而且它座椅的舒適性很好，配置比汽油版還要高，比如座椅有腰託，整個包裹性和柔軟度都很舒服。因為是一款插電式混動車型，所以在它地板下有很多的電池，這樣就抬高了車的坐姿，但是頭部空間並沒有受到影響，上面還有非常多的寬裕空間；頂部控制面板很有意思，可以控制天窗、燈光，打開天窗的方式就是全觸控的，支持分段調節。
宋Por DM的儲物空間方面，檔杆前面有兩個杯架和一個手機無線充電區域；中央扶手箱深度還可以，裡面配有兩個USB接口，但由於為了照顧比較寬大的座椅，所以它的橫向空間並不是很大。手套箱空間縱深還可以，放一些雜物之類的東西；門板上的儲物空間能放兩瓶飲料和一些小物品；有個問題是門拉手看起來很酷，但是不像傳統的拉手那樣有個小的儲物格。
後排座椅舒適性也很好，首先是座椅承託性方面，它的坐墊非常的長，基本就頂住小腿非常舒服，而且空間並不受影響，膝蓋距離前排座椅還有兩拳多；頭部空間富餘兩拳。不單單座椅舒適性好，它的靠背也是很舒服，非常的斜，即使不想有這麼陡的靠背，還可以隨意調節，在最直和最陡之間一共有十一檔可以調。後排出風口很明顯比老款有所改進，看起來非常精緻，質感很好，配有兩個USB接口和一個小的儲物格。天窗的面積非常大，特別是當靠背調到最陡的時候，看天空的感覺非常棒。因為地板下是電池和油箱，所以底板很高、很平。後備箱空間非常大，縱深也很長，開口很開闊。
作為一款緊湊型SUV宋Por DM的後懸掛也很有意思，使用的是雙連桿支柱式後懸掛，也就是麥弗遜式的，但是它還用了一些鋁件來進行輕量化，；燃油版是用的E型多連桿懸掛。
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