當前，汽車消費年輕化已經成為主流趨勢。為迎合年輕人的偏好，很多車企開始嘗試在產品當中融入更多動感的元素，比如前臉弄個大嘴，尾部弄個掀背等等，但是這些膚淺的小改動很容易就被同質化的跟風大潮所湮沒，達不到應有的效果。
那麼，如何才能叫真正的動感？在外而言，動感應該是一種整體氣質的表達，而不只是小地方的修修補補；在內而言，動感應該落實在具體操控層面，而不只是徒有其表。所以，對於車企而言，既要在關乎審美體驗的外在層面多去琢磨，也要在關乎駕控體驗的內在層面下足功夫，從而滿足年輕人渴望個性表達，追求駕駛樂趣的核心訴求。
對此，在今年上海車展上亮相的新福特銳界ST及ST-Line就憑藉產品的整體進化給出了一個具有代表性的答案。
高辨識度外觀，打造真正動感的整體氣質
真正優秀的造型設計不僅僅要細節到位，更要考慮細節與細節組合在一起能否形成融洽無礙的整體氣質，從而讓消費者內心產生同脈共振的呼應。此次亮相的新銳界ST就圍繞"動感"的核心理念，將眾多具有高辨識度的細節疊加在一起，烘托出別具一格的美學風範。
新銳界ST沿用了純正福特ST家族設計風格，大面積蜂窩前臉格柵搭配兩側凌厲的前大燈組合，給人過目不忘的深刻印象；車身側面自前向後揚起的銳利腰線帶來了多層次的視覺衝擊力，也營造出蓄勢待發的動感之勢；下方燻黑處理的21英寸輪轂配合大尺寸的制動盤與紅色剎車卡鉗，則進一步凸顯動感的氣息。其他細節方面，車身上紅色ST金屬徽標、翼子板上加粗的V6字樣以及迎賓踏板上的Ford Performance徽標都宣示著新銳界ST絕非俗流的性能血統。由此，新銳界ST擁有了一種無處不動感的整體氣質，第一眼就能俘獲年輕人的心。
此外，在車展上同步亮相的新銳界ST-Line同樣也強調動感與個性，採用了與新銳界ST類似的設計，只是在一些細節方面有所不同。比如新銳界ST-Line的前格柵除了沒有新銳界ST獨有的ST徽標外，其他都保持一致。
高能內核，帶來真正動感的駕控體驗
不過，年輕人縱然是"視覺系動物"，但他們同樣對"樣子貨"嗤之以鼻，有顏還得有料，是他們心中對"強者"的最佳詮釋。在駕控方面，新銳界ST顯然也不負"動感"之名。在矯健身姿之下，還有一顆可以隨時讓你狂躁的"心臟"。
新銳界ST搭載了同級最強的2.7升 V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，最大功率可達237kW，峰值扭矩達到性能級的500N·m，與之匹配的是全新8速自動變速箱，綿密的齒比使得檔位轉換更為快捷、同時換擋更為平穩，如此強大的動力輸出讓這個龐然大物百公里加速僅有7.2S。
（海外版新銳界ST）
值得注意的是，新銳界ST還搭載了人工智能（AI）四驅系統，能夠根據傳感器的數據分析來決定是否啟動四驅，合理地在前後輪之間分配動力，兼顧動力性能和燃油經濟性，讓用戶在享受動感樂趣的時候不必擔心油耗的壓力。
不難看出，新銳界ST 2.7T+8AT的動力組合顯然已經顛覆了我們對傳統七座SUV的固有印象，讓消費者意識到，大塊頭的車同樣也能動感起來。
福特全球性能團隊首次出手SUV，確保原汁原味的動感品位
看到這裡，應該會有很多朋友好奇，對於一個接近2噸重的大傢伙而言，要讓它在外觀直接傳遞動感的同時，還要有高能內核，這到底是怎麼做到的？這就要從賦予新銳界ST動感DNA的福特性能團隊Ford Performance說起。
提到Ford Performance，不少車友可能是第一次聽到，要說到他們做過的產品絕對會讓你如雷貫耳，嘉年華ST、福克斯RS、謝爾比GT350等等常出現在好萊塢飆車大片裡的性能車，都是來自Ford Performance，其真正的身份是福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門。
而新銳界ST就是福特性能團隊首次打造的SUV車型，Ford Performance將他們以往的經驗充分運用到新銳界ST身上，從外到內進行重新調教，終於讓一臺中大型SUV真正具備了動感基因，而這種一脈相承的純正品位，相信其他品牌短時間也很難達到。
寫在最後：福特銳界自上市以來就憑藉肌肉美學和真七座大空間等產品優勢贏得了大批擁躉，而此次隨著新福特銳界ST及ST-Line車型的引入，則進一步凸顯了其大七座動感SUV的產品特質。這無疑將給消費者帶來全新的SUV駕乘體驗，也給那些仍然在苦苦思索產品進化之路的車企樹立了一個經典標杆！
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