【序言】
作為加入汽車行業將近11年的老司機，一半時間在合資，一半時間奉獻給了自主品牌，從最早只關注於整車技術的工程師，到現在試著站高一點來看車型的產品力、市場的競爭力，甚至於整個汽車市場的大勢環境，不變的初心是總想為自主品牌說點什麼。受限於精力，先從奇瑞、吉利和比亞迪這三家開始吧。為什麼選擇這三家？十年前關注汽車行業的，想必都瞭解奇瑞、吉利、比亞迪是當時領頭的三駕馬車。十年過去了，自主品牌“老大哥”奇瑞，在“混亂”和低調中從未掉隊；吉利在擴張和高調中高歌猛進；比亞迪在爭議和創新中殺出新能源這條血路。（等關注過了300再重新開篇寫第四家自主品牌吧，至於是哪一家，將參考留言中提及次數最多的自主品牌。）
【銷量】
吉利汽車3月總銷量124643輛，環比大增49%，同比增長3%。3月11日上市的嘉際，月銷3085輛。
【觀點】
★ 首個自主品牌跨入“國際車企”行列，“中國大眾”不只虛有其名
★ 領克入局頂級賽車賽事WTCR，第一站首秀捧杯奪冠
WTCR房車世界盃是於2018年由著名的WTCC賽事與TCR系列賽合併後的一項全新比賽，今年是WTCR房車世界盃的第二個賽季；也是獲得國際汽聯認可的一項與F1和WRC（世界汽車拉力錦標賽）齊名的頂級房車賽事。作為世界頂級房車盃賽，WTCR是對參賽車隊技術與管理運營能力的嚴格考核，也是對汽車性能的終極比拼。2019賽季WTCR房車世界盃於今日在摩洛哥馬拉喀什的穆萊哈桑賽道揭開新賽季大幕！全新的賽車、全新的賽道、新的積分規則，更重要的是WTCR第二季不僅有中國車手馬青驊，更有領克車隊（Cyan Lync&Co）駕駛中國賽車領克03 TCR亮相國際賽場。
4月8日WTCR首站，首度參賽的領克Cyan Racing第一站首秀奪冠。這也是中國品牌第一次在世界頂級汽車賽事中拔得頭籌。
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