今年年初，東莞市統計局公佈了2018年東莞經濟運行情況，有3個鎮（園區）首次進入“600億元俱樂部”。
虎門以635.8億元繼續領跑，松山湖僅用一年時間從380億元增長到630億元，位列第二，長安鎮以613億元位列第三。
松山湖有華為這個BOSS作為支撐，導致GDP暴漲，虎門和長安到底孰強孰弱？其實單純的GDP數值很難說明問題，請看下面的數據：
產值密度是每平方公里土地的產值，它表徵了城市單位面積上經濟活動的效率和土地利用的密集程度。人口密度是每平方公里的人口數量，在某種程度上，它與房價，租金，空置率都有很大關係。
松山湖的產值密度雖然是第一，但開發區剛剛籌建，人氣明顯不足，人口密度僅524人/平方公里；虎門雖然GDP最高，但面積是東莞市最大的鎮，因此平均下來，產值密度（3.6億/平方公里）和人口密度（3585人/平方公里）都不高；反而是長安，長安的產值密度和人口密度都非常高，而且長安也屬於臨深地帶，也有濱海灣新區規劃利好，所以沒有理由不關注長安。
長安鎮位於東莞市南端，東鄰深圳市，南臨珠江口，西連虎門港，G107國道、S358省道、廣深高速、虎崗高速、廣深沿江高速等縱橫貫通全鎮。
規劃方面
在《東莞市長安鎮近期建設規劃 （2017-2020 年）》中提到：
規劃目標：現代製造名稱、生態宜居家園
空間佈局：兩軸一核、三帶兩片區
兩軸：依託軌道 R3 線，構建區鎮聯動、節點相連的城鎮功能發展軸線；依託長青路、東寶河，構建通山達海的城市生態景觀軸線；
一核：長安鎮綜合服務中心；
三帶：北部人文生活服務帶，358 省道都市商貿服務帶，與濱海灣新區銜接的長安新河生態旅遊帶；
兩片區：宜居生活和創新產學研區，產城融合和科技製造片區。
根據規劃，近期長安鎮將重點建設六大片區：
（1）科技商務區
輻射區域的科技高地、商務平臺和創新中心，打造集總部辦公、科技研發、創意設計、創業孵化、商務配套等多功能於一體的多功能複合型生態低碳科技產業園區。
（2）國際教育及總部用地片區
意向引入重大企業項目，建設高端國際性教育基地及北部人才培訓、總部基地等設施，推動城市發展，優化片區環境。
（3）廈邊站 TOD 綜合發展區
以高效、活力、生態的產業新社區為目標，建設成為穗莞深沿線重要的莞深產業合作平臺，長安鎮西部重要的產業服務中心。
（4）金沙站 TOD 綜合發展區
長安鎮南部的片區綜合服務中心，打造集交通、商業、辦公、居住等城市生活空間於一體的多功能、高效率空間。
（5）S358 沿線地區
推動城市功能轉型、服務提升和環境改善，鼓勵發展生產性服務業、商務辦公等，打通“虎門-長安-寶安”發展軸線，建設長安商貿服務帶。
（6）茅洲河沿岸片區
深港合作的橋頭堡，重點發展濱水商務休閒、總部經濟區、現代服務業、先進製造業等功能
在較為遠期的規劃中（2030），規劃範圍涉及到長安鎮轄區和長安新區，如下圖所示：
長安新區是濱海灣新區的一部分，面積20.36平方公里，通過“填海造地”
的形式，形成“一內海、二半島、三板塊”的總體空間結構。
“一內海”是指新區內部組織與外海相連、面積1.9平方公里的內海;
“二半島”指自西向東分別為臨港產業半島及濱水服務半島;
“三板塊”包括海洋國際商貿板塊、海洋生態文旅板塊、海洋現代物流板塊。其中，海洋國際商貿板塊與海洋現代物流板塊主要是商業、研發用地為主，海洋生態文旅板塊用地性質主要為居住、商業休閒用地。
軌道交通方面，東莞地鐵3號在長安設9個站：海悅花園、蓮花廣場、長安步行街、長安烏沙村、長安金沙、長安建安路、長安新區北、長安新區、長安新區南站。
據瞭解，深圳地鐵11號線碧頭站未來將和海悅花園站或長安步行街站接駁，到時深圳和長安的距離會進一步拉近。
不過，東莞地鐵3號線雖然已經獲批，但還沒有開工消息，具體到站點的信息也無從查詢，且變動性較大。
目前，長安鎮在售的樓盤非常少，下面就一起來看看長安鎮這些在售的樓盤：
1、蓮花四季（均價2.6萬）
項目地址：鹹西社區蓮花路蓮花四季大廈
佔地面積：2104m²
建築面積：8566m²
總房源：40
車位比：1：0.88
容積率：3.4
學區：長安中心小學、長安中學
樓評：
比較矛盾的是，項目僅有一棟，無花園、車位不夠，卻定位為改善型住房。
蓮花四季僅有一棟，佔地面積僅2千平方米，共40套住宅，戶型為103-154㎡的三至四方，據中介介紹，該項目沒有深圳的投資客，幾乎都是本地人購買。
從區位上看，項目還是有可取之處，臨近長安鎮政府，從陽臺上可以望到長安公園，附近的天虹商場、萬達廣場、長安廣場等均在1公里左右，生活配套還算比較好。
遠處是長安公園，近處是廠房
交通方面，據說離地鐵3號線蓮花廣場站非常近，但規劃也沒有明確公佈地鐵站的詳細地址，這點仍有不確定性。
項目周邊有不少農民房和廠房，這是老城區無法避免的，周邊也有很多這樣獨棟的項目，都是因為土地資源緊缺導致的，而且周邊二手房都賣到近3萬的價格，蓮花四季的新房才2.5萬左右，銷售說是老闆為了
回饋當地人，聽完這個神解釋後我也是一臉問號。
蓮花四季周邊環境
2、鼎峰悅境（均價3萬）
項目地址：東莞市長安鎮霄邊大街98號
佔地面積：66000.00㎡
建築面積：260000.00㎡
總房源：1182
車位比：1：1.6
容積率：2.5
學區：長安第一小學、長安第二小學、長安中學
樓評：
鼎峰悅境是各方面比較綜合的項目，在交通方面有些亮點。
項目東側就是107國道，目前來說比較擁堵，未來的東莞地鐵3號線設有長安汽車總站，大概率就會在長安汽車客運站，直線距離600米。
生活配套方面，北側的萬達廣場僅需步行5分鐘，而且項目自帶2棟購物中心和一條情景式商業街。
項目共有7棟住宅，5種戶型，76㎡兩方，88、92、103㎡三房以及119㎡的四房，88的戶型實用率較高。
項目的缺點就是周圍有大量的農民房和廠房，周邊項目雖然入住率尚可，但租金普遍不高，如果深圳人打算投資，短時間內交通也是問題，107國道非常堵。項目一直在賣長安科技商務區這個點，但廠房還沒開始扒呢，房價就突破3萬了，這個價格還是太高了。
500米處萬達廣場
3、正中峰璟灣（均價3萬）
項目地址：東莞市長安德政中路與107國道交匯處
佔地面積：9215.00㎡
建築面積：39408.00㎡
總房源：446
車位比：1：0.5
容積率：3
學區：長安鎮第一小學，長安第二小學、長安中學
樓評：
正中峰璟灣位於海悅花園大酒店北面，而東莞地鐵3號線就可能將海悅花園站設在海悅花園大酒店旁邊，
項目除了地鐵站這一賣點外，還有就是緊鄰項目南側的長安科技商務區，目前已經確定有小天才研發中心，OPPO研發總部等科技企業，未來也會匯聚大批科研型高端人才。
項目體量較小，共3棟，一棟公寓兩棟住宅，住宅戶型為57㎡、68㎡、83㎡和84㎡的二至三房，由於面積小，首付低，對於當地的剛需可能比較有吸引力。
項目的缺點是，靠近高架橋，會有噪音影響，建在工業區內，居住氛圍不濃，150米範圍內有兩個加油站，而且項目所在地處在一個下坡，又處在這種交通混亂的地方，這從風水上講不是特別好。
總結：
1、長安值不值得投資，還有多大的升值空間？
值不值得投資也要相對來看，目前長安的狀況是，已經幾年沒有新項目上市了，它不像虎門有那麼可開發的土地，而且地皮賣的很貴，樓盤多是獨棟或小體量，開發商拿地成本較高，也因此賣的很貴，長安的新盤幾乎沒有低於3萬的。
長安有點像深圳的羅湖區，建設早但缺少規劃，主城區小產權房和廠房很多，很難拆，早期引入的工廠也確實對環境造成很大的影響，這些建在農民房和廠房中間的新房，賣一個很高的價格是沒有吸引力的，或升值空間較小的，因為片區的價值卻決於周邊的舊改。
因此我認為，同屬於臨深片區，長安的投資價值弱於虎門，但強於惠州。
升值空間方面，要看未來2年的政策態度。臨深片區樓市很大程度上受到深圳樓市的影響，由於近幾年房地產的嚴厲調控，深圳部分片區已經橫盤3年，但總體上看還是上漲，春節以來，東莞房價上漲21%，屬於房價過熱城市，未來有面臨政策收緊的可能。
2、東莞地鐵3號線接駁深圳11號線，會帶來較大的升值嗎？
目前長安在售的三個盤，都在售賣地鐵3號線的熱點，但對於地鐵3號線，我想點一首陳奕迅的《十年》。
東莞地鐵3號線雖然已經獲得批准，但具體的開工時間還未確定，從開工到建成通車又是一個漫長的過程，這個過程可能會遇到各種變動，如地下情況複雜導致站點改變，施工難度大延期等等，如果10年前花高價買一個地鐵口物業，10年後發現沒有地鐵，就太虧了。
3、可以投資長安的二手房嗎？
看長安的近期規劃，會重點建設六大片區：長安科技商務區、國際教育及總部用地片區、廈邊站TOD綜合發展區、金沙站TOD綜合發展區、S358沿線地區、茅洲河沿岸片區。
買二手房或老破小，搏舊改的可以重點關注廈邊站TOD綜合發展區和金沙站TOD綜合發展區，也就是穗莞深城際長安廈邊站和長安金沙站周邊800米範圍內建築，前提是有能力把控好風險。
4、文章一開頭，又是GDP，又是人口密度、產值密度，長安的經濟人口不是很強嗎，為什麼不建議投資？
其實這並不矛盾，一個來自長安本地人最樸實的看法：“幾年沒有新樓了，建一個新樓亂開價”。
長安是很富，當地有步步高、VIVO、OPPO等企業，但是長安更多的是在工廠裡勞作的廠仔廠妹，這裡沒有任何貶低的意思，和深圳高端寫字樓裡的白領和程序員一樣，他們大多數買不起均價3萬的房子。
而大多數買得起的又不會考慮這種，建在農民房廠房中間，獨棟，沒有花園，車位不足的小戶型樓盤，所以長安樓盤雖價格高，但接盤人少，不符合物以稀為貴這條準則。
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