說到三大汽車零部件，國內品牌的傷疤總會被揭開。當然，這與合資品牌形成了鮮明的對比。畢竟，許多自主品牌仍在借鑑合資汽車的技術，一些企業仍在使用老三菱發動機。這也表明，國內品牌缺乏研發經驗，沒有技術，與其他品牌差距較大，好在自主品牌也希望快速發展，一直在做研究和開發，創造新技術，其中就有奇瑞、吉利和長安。但也有人懷疑，奇瑞發動機算是自主品牌的佼佼者了，但與吉利相比，誰的發動機更好？
我們可以通過比較知道，長安在發動機研發方面，藍瓊發動機比較有名，2.0T具有很強的爆發性和穩定性。從數據上也可以看出，最大輸出功率高達171千瓦，值得一提的是，發動機曾多次獲獎，也贏得了同行界的讚譽，這就是長安的實力！
當然，吉利也不錯。雖然吉利家族的發動機並沒有贏得這麼多的稱號，但它的1.4發動機已經得到了數百萬車主的認可。眾所周知，1.4T發動機已經配備到多款車型中，銷量最好的就是吉利帝豪。
吉利很多車主對帝豪的評價是，控制穩定，節油，投訴問題很少。但也有不足之處，有的車主反映動力跟不上，沒有爆發力。而且在近期有車主投訴吉利博越1.8T發動機油耗明顯增加，這也說明發動機的調校欠佳！
總的來說，長安在發動機上強於吉利，但吉利在技術上不斷的進步，背後有沃爾沃提供技術參考，另外再加上各種各樣的收購，都會讓吉利在研發上取得好的成績，而這就要看企業是否用心了。
最好的說法是，事實上，長安和吉利不會花費大量的金錢和物質資源進行深入的研究和開發。畢竟，在政策推動下，發動機的標準只會傾向於國六的標準，或開啟新能源汽車時代。
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