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成都到西藏拉薩騎行的話，最大的感受就是身體要好，時間要多，裝備要足。
D1：成都--都江堰--映秀 100km
213國道，車輛比較多，灰塵也比較大，有隧道，多上坡，注意安全，最好帶防塵口罩。
D2：映秀--臥龍--鄧生 83km
303省道 因在臥龍保護區內，車輛較少，空氣質量不錯，一路沿著溪流而上，風景非常好。住宿條件不是很好，騎行也是上坡比較多，注意體力分配。
D3：鄧生--巴朗山埡口--日隆鎮 67km
海拔已經開始上升至4000多米，注意身體健康，騎行時盤山上坡路，坡度較大，但是一路可見雪山，雲海，風光無限。埡口以後限速40km/h，小心超速，會經過貓鼻樑，看看四姑娘山。
D4: 日隆-小金-丹巴 118km
這段路很輕鬆，基本都是下坡路，注意速度就行，沿途風景很美，藏居前的野花開得很漂亮,有時間可以去美人古看看傳說中的丹巴美女。
D5： 丹巴--惠遠寺 90km
這段路有上坡下坡，但是上坡居多。路上可以看亞拉神山，還有溫泉，住在惠遠寺。
D6：惠遠寺--道孚 87km
柏油路基本平路段，但是中途有8km的陡坡路，會一直震，一定要控制車速。
D7: 道孚--爐霍 87km
柏油路，起伏路面，基本以平路為主，沒有太多的海拔上升，有一個溫泉山莊。
D8: 爐霍--甘孜 106km
正常的起伏路，平路為主。
D9: 甘孜--馬尼干戈 90km
起伏路，爬坡，下坡，在大幅度爬坡，這段路變化比較多，注意騎行安全。
D10：馬尼干戈--3道班 25km
柏油路，新路海門票20元/人，有小路進去，不過得趟水過河，3道班海拔4100米。
D11：3道班--德格 93km
沙石路面，盤旋山路以及起伏路，藏區的道路情況很複雜，小心謹慎，注意道路的變幻。
D12: 德格--江達 115km
進入四川和西藏的交界處。
D13: 江達--妥壩 126km
翻雪集拉山海拔4240,宋拉夷山4481米
D14:妥壩--昌都 120km
以下坡為主，對於騎行很不錯，基本在峽谷裡。
D15:昌都--吉塘鎮 68km
柏油路，從昌都出來基本上沿河而下，一路緩下坡加平路，然後上坡，翻年拉山3465米。
D16:吉塘鎮--邦達機場 66km
柏油路，翻浪拉山4572米。
D17：邦達機場--邦達 44km
一路基本上是頂風騎行，路況很好，可都是緩上坡。
D18：邦達--八宿100km
翻業拉山4618米 ，下怒江七十二道拐，特別注意，這是魔鬼路段，千萬不要分心。
D19：八宿--然烏95km
翻安久拉山4618米 泊油路
D20：然烏--波密134km
這段路基本上都是緩下坡和平路。
D21：波密--通麥93km
柏油路面，路況非常好，起伏路，有上有下，主要還是下坡。
D22：通麥--排龍-魯朗60km
可以觀賞雅魯藏布江大拐彎，魯朗的風景很有瑞士風光的特點。
D23：魯朗--八一 70km
翻色季拉山4700米
D24：八一--工布江達 130km
柏油路，平路加緩上坡
D25：工布江達--松多 96km
D26：松多--墨竹工卡82km
翻米拉山5080米
D27: 墨竹工卡-拉薩68 km
經歷多天才能到拉薩，不過中途風景是真的不錯，但是整體道路危險，情況複雜多變，住宿環境和吃飯環境都不太好，如果你要去的話，注意安全，一路平安。
川藏視覺
我曾經四次騎車進拉薩。就是川藏南線（318全程），青藏線，新藏線，滇藏線。今年準備出發騎行川藏北線，要說感想，我就把我在騎行滇藏線上的一篇遊記發出來，與大家分享。
滇藏線騎行遊記之二十五
(6月26日) 在客棧好好地休息了一天，回想了一下這次艱難的騎行。我覺得騎行滇藏線不是一次簡單的旅行，我更願意將它理解為一場修行，一次精神的洗禮。路上很多人見到騎行者都會豎起大姆指，他們覺得這些靠自己力量進藏的人都是勇士，然而這勇士的背後有著多少身體的折磨和內心的掙扎，也許只有騎行者自己才知道。騎自行車絕對會讓你的體力達到極限，當我們把自己的體力逼到極限時，我們體會這個世界的方式就會逐漸改變。
一路坎坷說不盡道不完，然而正是這些困難讓我們蛻變。走完滇藏線才發現現實生活中的困難都是浮雲，其實很多問題沒你想象中的那麼可怕。正如騎行滇藏，最艱難的不是在路上，而是在你決定上路的那一刻。
還記得一路上最美麗的微笑是路邊藏族小女孩的笑容。當時我正低著頭奮力爬坡，而遠處的小女孩早早就看見了我並向我微笑揮手。沒有什麼特別，但確實震顫人心，那種不帶任何關係利益的笑容，在都市已難以尋覓。也許一生只見這一面，但她願意讓我帶走她的微笑。
還記得那些真正的驢友，他們是嚴格的徒步者。還記得那些磕長頭真正的朝聖者。每每看到那些不知道走了多少個月的信徒，將雙手舉過頭頂朝拜時，我的眼裡不禁泛起淚花，他們用自己的雙腳和身軀丈量著世界，他們才是勇士。原來這就是信仰，它的力量大得驚人，大得可怕。
在翻越最後一座高山米拉山，到達埡口時我趴在車上，嚎啕大哭。整整哭了十多分鐘。一路的騎友看見我哭，也陪我落下了眼淚。我們都明白這淚水的來之不易，而這種淚水何嘗不讓人羨慕。人生幾何，能打動自己的淚水我們一生又能流幾次呢!
轉山轉水轉佛塔，且歌且行且蹬踏。一路騎行，感慨萬千，能記住的只有我們哭過，笑過，瘋狂過，寂寞過，無助過，生氣過，恐懼過，感動過……正是這種種的情感，讓我們享受著思考，體味著人生。
這次騎行我體重減了十多斤，二十二天騎行2300公里，最終到達了夢寐以求的目標。再回望這條路，並沒有在家想象的那麼難。當我們扛上自行車邁出家門的那一刻，最難的階段已經過去了。雖然這一次的騎行結束了，但是人生的路還很漫長。通過這次騎行，我能更加認真的對待人生。謝謝各位親們這一路不離不棄的鼓勵支持關懷和關注。謝謝大家了！! !
寂寞哥75466846
騎行到拉薩，一段很特別的經歷，每年從成都出發，騎車的很多，搭車的也不少，關鍵看自己是什麼原因和和自身身體狀況來決定這個感受。比如我，14年時，因為一直喜歡旅遊，恰逢剛好失戀加上沒了工作，於是想給自己放個假，買了輛車，網上找了9個隊友一起出發，（一個人騎行太無聊，加上吃飯住宿一個人開銷很大，可選擇的吃的很單調）一路高歌，經歷大雪，大雨，摔車，風景很美，當時還很年輕，覺得就是累一點，每天起床都有一個目標，下一站。中途因為家事，騎到理塘就沒有騎了，但還是想去拉薩看一眼，於是，搭車7天一路奔波，趕到拉薩，其實很喜歡拍照的我，搭車中途沒拍什麼照片，因為覺得沒臉面。看見布達拉宮也是草草略過，沒騎車趕到拉薩很遺憾，這個遺憾保持了5年，19年3月，騎行滇藏線，昆明出發，約了三個隊友，第一天100公路，突然的一下加大運動量，腿部拉傷，走路都走不了，看病吃藥，繼續騎，總的來說都是止疼藥，針灸，膏藥，不斷的來，邊騎邊醫，一路風景很美，很累，但是很開心。一種簡單而又純粹的事（不太喜歡網上開直播，各自去拉薩的人，太浮誇）我們回自己做飯，我們會相約喝酒，我們行程不趕，花費一個月，騎車到了拉薩。你要問騎行到拉薩是什麼感覺麼？累，純粹，開心。會上癮。
爬行攝影師
我是一名長途自駕穿越旅行愛好者，雖然沒有從成都騎行到拉薩，但是我自駕的川藏線上很多次，可以說感受比自身騎行的人還要驚訝，給我的感觸很深刻，我簡單說一下幾點感受！
第一是危險，主要是道路危險，自然環境危險，人的身體危險！
第二是艱苦，非常的艱苦，環境惡劣，幾乎是從事體力活動！
第三是住宿，飲食是非常考驗人的，遇到惡劣天氣怎麼辦！
一路狂奔Mr宋
剛下班，看到這個問題，真的不想回答，好累，騎行川藏線已經過去5年了，當年騎車都沒有現在累，又活到5年前那種狀態了，每天兩點一線，日復一日毫無動力，沒有夢想就和鹹魚一樣。
騎行川藏線318，累並快樂著，讀萬卷書不如行萬里路
跟著小乙看中國
成都到川大就是川藏線的，我認為是起點，他要是自駕去呢，最好是從成都出發，他會一路一路的，慢慢的抬高叫你慢慢的有一個適應高原的過程，而且一路的美景也非常多，可以走318，也可以走317一個是自然景觀多一些，一個是人民警察多一些
火箭兵302
不要因為好奇而跟風，如果真決心騎行，要提前訓練幾個月的騎單車，至少在身體上要有一定的適應，準備好一個好點的車，不然挺受罪的。行李,工具,必要的費用，準備合適的就行，別太多也不能少。
橋到船頭自然歪
古人說的，讀萬卷書不如行萬里路！我認為是正確的，11年13年兩次騎行川藏線，每一次都有不一樣的經歷！一句話！累並快樂著！有時間的人可以自己去體會一次！很不一樣的經歷！
最美格桑花兒
累，但是你一生的回憶
全民轟日
累並快樂著。
