槍打出頭鳥。
似乎自首款車型ES8上市之日起至今，關於蔚來的爭議就從未休止。按李斌的原話說：“在媒體和廣告投入方面的精力與預算不多，公關方面的工作確實一直做得不好。”所以，爭議之路上支持蔚來的，唯有隨著交付量增多而增多的蔚來車主。
而之所以爭議沒法休止，主要是因為蔚來做了第一個吃螃蟹的勇士，以致各方面的表現都被緊盯尾隨。況且，現在是新能源汽車剛剛起步的階段，無論是新勢力還是傳統車企，凡是參與打造新能源汽車的，自然都會被多加關注以及監督。
就在4月22日，李斌在蔚來APP上市發佈了一則短文，再次引出爭議。
又一場爭議
4月22日凌晨，李斌在微博上艾特了國內知名車評人38號並稱：“過去半年多，你一直批評蔚來和我本人，也因此讓很多人對我們產生誤解，我們從來沒有公開回擊，但這一次，你對我們的用戶進行集體人身攻擊，我絕對不能接受！”
原來，在那之前38號在微博上發了一個微博（目前已刪），並和蔚來車主展開的罵戰，38號因為舉了個不友好的例子而使得蔚來車主反感。該事也引起了李斌的注意，由此發文以示警告。
事實上，早在去年，38號就針對蔚來ES8做了一次長達80分鐘的評測。當然，由於38號是出了名的以犀利言辭評車，雖然有部分槽點被官方曾經，但也有很多地方被人認為太過主觀。
而至於剛剛發生的事件，立馬就出現了兩個對立面。以李斌微博的網友評論來看，網友多是支持李斌支持蔚來，有人甚至還表示“發誓這輩子只買蔚來”，還有支持者聲稱“中國車企最大的敵人不是外國車企，而是國內各種買不起車的噴了”。
不過，也有人回懟“敢說真話測評，為消費者著想的測評，而且是自己買車進行測評的，有什麼問題”。另外，還有人表示“用身體力行支持國家環保綠色戰略，有點道德綁架、搬出民族道義的意思了”。
在38號微博，獲贊最多的一位網友說：“汽車廠商老闆親自說接受不了用戶批評。。。還能這麼玩了？”另外一位網友說：“這不就是流氓嘛，你說我車不好我不反駁，你說我用戶不好那我就得跟你拼命了，這不還是得靠忽悠他的用戶掙錢嗎？最逗的是這幫被忽悠的還感動的要幫人家一起上。”
誰都有理
誠然，作為真實車主，蔚來車主是最具發言權的。蔚來ES8已經上市多時，車子好壞他們心中自知，也形成了自己的用車感受，而當外界傳來一些與自己不同的用車感受時，暫且不管是媒體測評人還是其他車主，多少都有點牴觸。畢竟這車可是話了四五十萬買來的。要知道，四五十萬對於買奔馳奧迪寶馬都是唾手可得的事。
但是，有的蔚來車主也未免太多偏執，比如說蔚來ES8被曝出了續航里程的問題，和官方宣傳相去甚遠，但某些車主也願意打碎牙齒往肚子裡咽。而這，本身有點自欺欺人的意思了。
而對於車評人，觀點必須是要有的，但有的時候，觀點太過犀利，和看官產生了衝突，就會被認為是主觀，把個例當成了通病。如此，自然是吃力不討好。再者，舉些不友好的例子回懟，更是讓人反感。
車神探有話說
事件的最後，38號已經對不當言辭進行道歉。而蔚來李斌方面，車神探認為，有的時候拿用戶來當擋箭牌，還搬出道義說辭，確實不是一個明智之舉。老闆們都說“能夠996是一種巨大福氣”，但員工有了996，卻還是拿著955的工資，而且拿著955的工資，還得和你談理想——自個兒花了錢買了你的車還得一齊為你維護品牌形象，何苦呢？
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