物流時代週刊
Anny
不到兩個月，三家上市巨頭的創始人紛紛卸下快遞總裁/總經理的身份，這不免引發諸多猜疑。他們的“出走”將給各自的企業，甚至行業帶來哪些思考？新任總裁們將給企業帶來怎樣的變化？
4月17日晚，圓通速遞披露了2018年年報。年報顯示，圓通2018年度實現營業收入274.65億元，同比增長37.45%；實現淨利潤19.04億元，同比增長31.97%。業務量方面，圓通2018年累計完成66.64億件，同比增長31.61%，佔全國快遞服務企業業務量13.14%，同比提升0.5個百分點。
然而，相對於這份亮眼的成績單，人事變動更為吸引各方的眼球。與年報同時披露的還有《圓通速遞關於變更高級管理人員及選舉董事的公告》。公告中明確提出，為集中精力履行董事局主席的相關職責，專注公司戰略規劃，構建更加高效、完善法人治理結構，喻會蛟（即喻渭蛟，編者注）先生申請辭去公司總裁職務，辭職後仍擔任公司董事局主席、董事局戰略委員會主任委員、董事局審計委員會委員、董事局提名委員會委員、董事局薪酬與考核委員會委員。
其實，作為快遞企業創始人，
喻渭蛟並不是第一個辭去總裁/總經理職位的人。4月9日晚，申通發佈年報的同時也發佈了《關於公司總經理辭職及聘任總經理的公告》，其中表示，近日收到總經理陳德軍先生的書面辭職報告，其因個人原因申請辭去公司總經理職務，辭職後將繼續擔任公司董事長、董事會戰略委員會委員、審計委員會委員職務。同時，經公司董事長提名及董事會提名委員會資格審核，同意由陳向陽先生擔任公司總經理，任期至本屆董事會屆滿之日止。
再往前看，3月1日，順豐控股全資子公司順豐速運有限公司的工商信息也發生了變動。王衛不再擔任執行董事的職位，接替的人員是陳雪穎。與此同時公司法定代表人也從王衛變成了陳雪穎，變更日期在2月27日。
不到兩個月，三家上市巨頭的創始人紛紛卸下快遞總裁/總經理的身份，這不免引發諸多猜疑。
他們的“出走”將給各自的企業，甚至行業帶來哪些思考？新任總裁們將給企業帶來怎樣的變化？
首先來看看這些“接棒者”的履歷
在圓通發佈的人事公告中顯示，潘水苗，1992年至2004年任職於杭州鴻雁電器有限公司，最高職務至黨委書記、總經理等職務；從2004年至2012年，其分別在上市公司東方通信擔任總裁兼副董事長、萬馬股份（原名萬馬電纜）擔任董事長等；2012年至2019年，潘水苗一直任職於雲鋒基金，在其任職雲鋒基金期間，主要從事物流領域的投資工作，主投了菜鳥網絡、圓通速遞、心怡科技、運滿滿等物流領域相關項目。同時，自2016年10月至2019年4月16日，潘水苗擔任圓通速遞董事。
來看申通，通過申通發佈的《關於公司總經理辭職及聘任總經理的公告》可以看出，陳向陽曾在2005年6月至2012年7月擔任申通快遞有限公司副總裁；2012年7月至2017年4月，擔任天天快遞有限公司常務副總裁；2017年4月至2018年2月擔任江蘇蘇寧物流有限公司副總裁職務，期間曾參與蘇寧收購天天快遞、整合物流業務的工作。
再來說順豐。據公開資料顯示，順豐速運新法人及執行董事陳雪穎，1970年生，畢業於廈門大學。曾先後在TCL、國華格照明公司擔任人力資源負責人。2004年至2015年曆任順豐控股人資總經理、總裁辦負責人、人力資源本部負責人、廈門區總經理、華南分撥區總經理、深圳區總經理、華南經營本部總裁、綜合本部總裁、速運事業群首席人力資源官。
這樣的履歷將給企業注入怎樣的新動能？
對於圓通而言，此番潘水苗獲聘圓通總裁，接棒喻渭蛟，有行業分析人士對此表示看好。其認為，從潘水苗涉足資本市場的經歷看，具有近30年投資經驗的潘水苗對圓通未來在資本市場上的決策與表現或許有著較大的影響，促進圓通速遞業務長遠穩健發展。
對於申通“換帥”，有物流行業分析人士指出，特色的加盟制快遞網絡一直以來都有著強運營的傳統，作為申通快遞的創始人和實控人，陳德軍在公司上市以後的工作重心已經轉向全局戰略和資本運作，加上此次人事調整發生在阿里戰略入股申通之後，陳向陽的加入合情合理，接下來申通必然會在網絡運營方面強化發力。快遞行業專家趙小敏告訴記者，其實市場對申通的認知僅限於轉運中心直營化的推動了一次性的紅利釋放，而忽視了申通直營化後通過效仿行業領先者成功路徑進行的精細化管理，而產生的優勢效益。而此次“換帥”意味著申通接下來要在營運方面強化資源調度和火力，這也將勢必會在網絡運營上有大動作。
對於順豐速運的人事變動，當時順豐方面對記者的回覆是，順豐速運公司法定代表人變更不會對順豐速運、上市公司順豐控股的正常運營產生影響，並且順豐速運的公司股東並未發生變化。順豐速運的法定代表人變更有助於提高其日常經營的效率，不排除後期還會對其他業務牌照進行變更。
創始人從臺前走到幕後對企業有哪些影響，又將在行業掀起怎樣的浪花？
從申通、圓通目前已經公佈創始人“去向”來看，陳德軍與喻渭蛟都將在接下來的任期中從事戰略指引的工作。王衛卸任順豐速運法人及執行董事時，雖未公佈他的“去向”，但不少人猜測王衛抽身子公司，是要聚焦母公司層面重大策略、重大項目等工作的一步。這都可以看出，當企業規模發展到一定的階段後，減少創始人對具體公司業務的涉足或將成為一大趨勢。
在快遞企業們經歷價格戰、業務比拼戰等後，企業人力規模、子公司數量等或將不再是企業間競爭的戰場，未來企業間的競爭會是戰略層面上的競爭。這或許就是卸任後的創始人們接下來著重思考的問題。也就意味著他們需要尋求戰略合作伙伴，瞄準消費者的需求，更高層次地整合各方資源，以制定出推動“整艘大船”高速前行的原動力。
例如，加速向綜合物流服務商轉型。
這幾年，順豐、申通、圓通、中通、韻達等上市企業，紛紛加快了多元化佈局的步伐。業務越來越多，企業規模越來越大，創始人們也越來越忙。對此記者採訪了德利得物流公司運營總監惲綿。他表示可以從兩個方面來解讀他們的行為。第一，一開始企業規模小，只能集中力量去做一種業務。如今隨著市場規模的逐漸擴大，企業需要思考自己的多元化出路。就如快遞企業跨界快運，其本身就包含做快運業務的基因。快遞與快運，這兩個在業務模式上並沒有很大差別，主要的差別體現在貨物上。第二，上市企業可以通過較低成本融到大量資金，在資金充裕的情況下，以及企業規模逐漸擴大的背景下，企業會開始思索從2C開始轉向2B、從單純快遞轉向綜合物流再到供應鏈等，這也是融資後資本的一個去處，當然也可以增強企業綜合競爭力。因此，他們的繁忙在情理之中。
針對快遞企業選擇擴展多元物流業務，快遞物流諮詢網首席顧問徐勇則認為客戶需求、市場定位、運營模式、綜合服務能力以及信息化系統等是主要驅動因素，其中客戶需求產生的推動力是直接原因。隨著客戶對物流配送時限與服務的要求提高，基於既有網絡、服務等優勢，快遞企業將目光瞄準快遞業務以外的物流業務便“順理成章”。
可見，快遞企業多元化發展表明以後快遞只是作為“整艘大船的一個螺旋槳”，要想推動整艘大船快速前進，還需安裝新的螺旋槳，即需尋找新的盈利點。而如今，快遞企業創始人轉向公司戰略規劃，預示著他們將跳出原有的快遞圈子，站在企業頂層來“指點江山”。有專家表示，這是一種必然的選擇，當企業發展達到一定規模，創始人應跳出圈子，站在高處，既要是局內人，保持對發展戰略的感覺；更要是局外人，更多地保持清醒和視野以推動企業向綜合物流服務商轉型。這個過程或將因為創始人的卸任，職業經理人的加入而加快。
再如，全面接入現代化運營。
“談到職業經理人，就得談一談家族式管理。”該專家表示，的確，這一管理方式確實幫助了快遞企業早期實現了迅速擴張，打下了良好根基。但通過十幾年行業發展、尤其近幾年爆發式增長，龍頭快遞企業們也都逐漸意識到早期草莽、粗放式發展，給公司擴張帶來的問題，尤其上市後更要求公司管理的規範化，就必須引入職業經理人，從經驗管理向科學管理轉型，是家族企業轉型現代企業的必經之路。就如圓通此次高層人事變動顯示了圓通多年來一貫堅持的不斷完善公司治理，引進優秀職業經理人的規劃舉措。而潘水苗的加盟，將無疑為圓通豪華的高管梯隊又增加了重量級砝碼，這將為圓通未來進一步優化公司治理、提升業務發展注入全新動力。
王衛、陳德軍、喻渭蛟先後卸下快遞“包袱”，從臺前走到幕後，這對於企業管理、運營必將產生一定的影響，而這種影響帶來的力量到底將會多大程度地推動企業前進，暫不得知。但我們可以肯定的是，巨頭們又開始了新一輪的較量。
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