童鞋，你有选择恐惧症吗？
在当今社会，同类物品纷繁杂乱，让我们在选择的时候充满困惑，尤其是对大件物品，举棋不定，无从下手。
I don’t know !!!
随着生活水平的提高，我们的物质需求也在攀升，很多人开始有了购车需求，但中国市场很“变态”，车型多如牛毛，品质参差不齐，在这种情况下，该如何做选择呢？小编的建议是。。。要想品质有保证，一定要购买血统纯正的车型。
血统
中国市场上血统纯正的车型很少，大多都是衍生品和赝品，品质根本无法保证。今天小编就带大家了解一下迈腾这款车型的纯正德系血统
帕萨特B1
1973年，由著名汽车设计师乔治亚罗亲自操刀设计，代号为“B1”标志着第一代B级车诞生；以大西洋季风将其命名为“帕萨特”；采用发动机前置前轮驱动，从此开创了前置发动机时代。
帕萨特B2
1980年，大众第二代B级车诞生，在欧洲之外的市场，这款车还有一个我们耳熟能详名字——桑塔纳；与B1相比，B2更长、更宽，而且拥有更大的内部空间，让乘坐者可以拥有更大使用空间。
帕萨特B3
1988年，第三代B级车诞生，它在B2的基础上，进一步加长了轴距，使其具有惊人内部空间，让乘坐者在车内就可以体验到广阔视野和宽敞乘坐环境，它的出现，使空间成为了衡量B级车重要标准之一。
帕萨特B4
1993年，大众推出了第四代B级车，采用了“笑脸”设计，B4在追求大空间的同时还突显安全性，并且安全在B4的设计师笔下成为亮点，ABS、双安全气囊、预紧式安全带等在B4上成为标配。
帕萨特B5
1996年，第五代大众B级车诞生，随后被引入中国市场，这款车型的衍生产品之多和生命力之长几乎可以媲美桑塔纳；B5最与众不同的地方，就在于那创新式的流线型车身，优雅而富有动感。
帕萨特B6（迈腾B6）
2006年，第六代大众B级车诞生，它一改以前的沉稳造型，增加了运动化的元素，成为了该级别车型中的新标杆；2007年，由一汽-大众原汁原味引进中国，以“Magotan”迈腾的身份开启了它在中国市场的辉煌。
帕萨特B7（迈腾B7）
2010年，大众推出了第七代B级车，由克劳斯·毕肖夫团队操刀设计，引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众“新辉腾”的风格，中控台引入指针式的时钟；由一汽-大众原汁原味引进中国。
帕萨特B8（迈腾B8）
2014年，第八代大众B级车诞生，首次基于横置发动机模块化平台 (MQB) 制造；与B7相比，它具有更低的车身和更长的轴距，并且以几乎相同的车身长度实现了更大的内部空间；由一汽-大众原汁原味引进中国。
帕萨特全球总销量已经超过1500万辆，现售的迈腾车型已经是帕萨特系列的第八代车型了，是原汁原味的大众第八代帕萨特，销量在中国三厢车市场遥遥领先。
有的童鞋可能会有这样的疑问，为啥在中国不叫“帕萨特”而叫“迈腾”呢？其实原因很简单，那就是“帕萨特”这个名字已经被别人抢先注册了，所以在买车的时候大家一定要甄别清楚，迈腾才是大众帕萨特家族真正的子孙，继承了最纯正的血统。
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