剛接到寶駿新能源E200試駕邀請時，車還沒見到活的之前，大咖心裡是抗拒的：不就是老人代步車嘛！
如約來到了廣州藝術氣息甚濃的紅磚廠，大咖看見實車後，抗拒感蕩然無存了：實在太嬌俏了！
不知道主辦方是無意還是故意的，給大咖一大老爺們配了臺粉的：我還有臉去見人嗎？面對這眼前這臺寶駿E200，可謂百感交集......
惟妙惟俏頗具喜感
大咖看到實車後，馬上把照片發給了“Z家財政部部長”，表示可以考慮給岳父岳母弄一輛以作代步之用。“部長”一看照片，甚為歡喜，直接拍板撥款......
在造型設計上，可見工程師還是花了不少小心思，甚至能做到讓人一眼鍾情的效果。退一萬步來說，起碼不反感。
對於A00級別的微型車來說，一般都會伴隨著“廉價”和“低端”等標籤，如知豆和眾泰。但是，寶駿E200通過藝術的設計，在矮子當中樹立起高大的形象，還能夠給予車主一種“有追求”的印象。呆萌的前臉（眉毛、大燈作眼睛、車標為鼻子，還有前保險槓的大嘴巴）、四輪四角的結構，前圓後方的造型等設定賦予了寶駿E200一定的生命力。
車廂內，更是把這份藝術氛圍發揮到極致。例如不規則的立體鏤空中控臺，拼色搭配，多種紋理材料的結合，雖然全車使用的都是硬塑料件，卻沒有太多的低端廉價感，可能是被藝術氣息給掩蓋了。換擋機構、空調控制，以及儀表盤的設計都相當別緻。
依廠方表示，小巧靈活是E200的產品核心述求，瞄準的消費群體則是摩托車、兩輪電動車和老人代步車的升級需求。買菜接娃，兩輪車日曬雨淋，風吹雨打，還不安全。作為家庭第二輛車，代步之用，微型車是很好的選擇，有瓦遮頭，同時保留了兩輪車的機動性：隨停隨走，停車輕鬆，停車不挑地兒(非停車位唯一擔心的是吃罰單)......
小身材卻特能“裝”
別以為“代步車”就沒有裝配豐富配置的權利，多功能方向盤、胎壓監測、駕駛模式選擇、倒車影像，以及電子手剎，甚至無匙進入和一鍵啟動等“檔次”配置，寶駿E200都悉數裝備。另外，寶駿E200還能根據車主需求自行選裝，類別品類多如繁星，貴的有抬頭顯示和車載PAD等可以加裝，舒適的有真皮座椅和高品質音響等可以選裝，實用的有中控遮光墊和座椅過道儲物盒等可以選擇。
寶駿E200車身尺寸只有2497*1526*1616mm（長*寬*高），軸距僅為1600mm，雙座設計。但是車內空間不見得捉襟見肘，為了迎合“買菜車”的身份，寶駿E200配置了很多掛鉤，分佈在車廂內各個角落裡。至於後備箱，放個行李箱，好像要費點勁；春節買盆年桔，應該放不下。嗯，運輸大件物品還是叫臺貨車吧，人家寶駿E200定位城市代步車，不是拉貨用的。
使用便捷性需進一步解決
使用方便才是代步車的核心價值所在，寶駿E200 NEDC綜合續航里程達到210公里。問題在於寶駿E200標配的是慢充，快充口需要選配，額慢充則需要10小時（20%充至滿電）。慢充，對於大城市來說並不友好，因為在大城市很多市民沒有固定車位可以安裝慢充電樁，哪怕有車位的車主也不一定能安裝充電樁。這些大城市的消費者只能通過共享充電樁來“吊命”，問題在於這些共享充電樁大多是直流電快充樁。
寶駿E200搭載一臺永磁同步電機，最大功率只有29kW，最大扭矩為110N·m。別嫌棄數據不怎麼搶眼，夠用就好，小車跑快了還真的心裡怕。但是，寶駿E200的動力實際表現卻有點出乎了大咖的意料，動力直接帶勁，時速輕輕鬆鬆能上100km/h。主要得益於寶駿E200的整備質量只有830kg，加上145寬的輪胎，輕巧矯健的表現就是這麼來的。
大咖點評：
始於顏值，敬於才華，合於性格，終於人品。寶駿E200就是這麼一款產品，在道聽途說的時候沒有太多的感受，見到了“肉身”便有了進一步瞭解的慾望。寶駿E200有著太多優點可供挖掘，越是瞭解越是愛。
寶駿E200補貼後售價為4.98萬元（智行版）和5.98萬元（智享版），大咖看來，作為一款AOO級別的微型車還是稍微有點小貴了。相當的售價可以買到寶駿510、310和360等產品了。
加上標配慢充的問題，註定寶駿E200與大城市無緣，只能在三四線城市或城鄉結合部出沒。最後，寶駿E200定位“家庭第二輛車”的代步之用，真的很聰明。
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