說到廣西，是個中國人應該都知道。但說到柳州，可能就有很多人不瞭解了，一個小到連廣州一個區都比不上的小城市，然而卻是這個小得不起眼的城市，卻創造了一家讓全世界都刮目的企業，他就是上汽通用五菱，說到上汽通用五菱，也還是有很多人不知道，但我說五菱宏光你應該知道吧？“啊？！必須知道啊，神一樣的存在，哦？原來神車五菱宏光就是上汽通用五菱出的啊？”對，神車就是誕生在這個不起眼的柳州。
其實五菱宏光在成為“神車”之前並不怎麼神，之前的上汽通用五菱只是叫五菱，就是簡簡單單生產一款滿大街跑的能拉貨能載人的“五菱之光”，雖說簡單，但也不凡，就是這麼一款車，讓很多很多從農村進城打拼的人，憑著能拉人拉貨的功能走上了致富路，別看不起從五菱車下來的穿著中短褲穿著拖鞋的中年人，他很有可能在市中心有兩套房。
真正讓“五菱”蛻變的是2002年，2002年11月18號，“上汽通用五菱”汽車股份有限公司在柳州市河西工業園正式掛牌成立，從此開創了一個不可逆轉的汽車銷量神話。成立合資公司後的第一款車就是“五菱宏光”，在當時老百姓以麵包車和摩托車為主的交通工具的年代，像除了五菱，長安、松花江等都有著不錯的市場銷量。最能洞釋中國人消費心理的上汽通用五菱適時地推出了首款前置發動機、後驅、7座，取消了麵包車推拉式中門，配置也達到了普通轎車的配置，對於麵包車來說可以說是顛覆性的設計，好看、好開、省油、功能強大而且還不貴，這也成為五菱宏光統領微面市場至今的原因。
現在我們來說說寶駿，之所以在聊寶駿之前要說說五菱，因為寶駿汽車是上汽通用五菱分出來的一個全資子品牌，寶駿品牌成立於2010年7月18號，我們不得而知上汽通用五菱為什麼都選擇在18號掛牌成立，相信有他的道理。
相信在柳州生活的人都知道，上汽通用五菱寶駿汽車成立後的第一款車是寶駿630（在這我就不上寶駿630的圖片了），是一款三廂轎車，還有一款兩廂版的叫寶駿610，很遺憾，這兩款車銷量平平。痛定思痛後的寶駿推出了一款MPV車型寶駿730，商用大7座，當時國人還並不知道什麼叫MPV，就算有點了解的，最多也就知道別克GL8、奧德賽，主要就是坐人，都是高級豪華買不起系列。寶駿730的推出，可以說在汽車界不亞於一枚重磅炸彈。顛覆性的外觀設計，越級的豪華配置，而且採用的是前置前驅，1.8L自然吸氣發動機，動力強勁，2+2+3的可拆卸的座椅佈局，這在當時根本就沒有一家國內車企能與之匹敵，就連傲視MPV市場多年的GL8和奧德賽都望塵莫及，時至今日寶駿730還是MPV車型的長青樹。
我們為什麼說寶駿不是一個簡單的企業？因為寶駿人總能第一時間走進廣大的中國老百姓心中，他能知道老百姓最需要什麼樣的產品，能消費到一個什麼樣的產品，老百姓需要這樣的產品，我們就出這樣的產品。當汽車消費市場不再止於那個能拉快跑的時代，寶駿也不閒著。我們都知道，SUV車型在中國是相當吃香的，空間大，底盆高，視野開闊，開起來大氣、穩重，這都是消費者很買賬的，所以SUV在中國人的心中有著很重要的位置，像某6就詮釋了什麼叫SUV。寶駿也不例外，也知道SUV的市場份額，適時的推出寶駿560（已停產，就不上圖片了），雖然該款車達不到預期的銷量，但每月也有3000+的銷量。同時期，寶駿還推出了寶駿510。
寶駿510的推出，讓SUV市場掀起了一個不小的波瀾。眯眯眼的日間行車燈設計，將大燈組分隔在保險槓兩邊，層次感很強烈，雖然眯眯眼最先設計的並不是寶駿，但能把眯眯眼日間行車燈發揚光大的就是寶駿510，一經推出，就得到了消費者的一片好評。
在各大車企紛紛放棄AO級家轎的時候，寶駿卻不按常理的推出了寶駿310這一款AO級的家轎，起售價僅3.68萬，麻雀雖小，五臟俱全，極低的性價比，超省油的用車成本，也讓寶駿310獲取了無數的市場份額。
寶駿的不簡單，就是幾乎能把每一款車都做到銷量爆款，價格便宜是一個因素，超高的顏值也是寶駿每一款車的重要原因。寶駿從來不會隨波逐流，每一款車都是原創設計，從五菱宏光到寶駿730，再到寶駿510和寶駿310，每一款車都不是改款，而是貨真價實的從頭到尾的最新設計，這是別的車企很難辦到的，別的車企廠家往往是改一改前保險槓、尾部做一些改裝、順帶做一下內飾就算改款車型了，這也是寶駿不簡單的一個原因。
2019年，各大廠家都開始把自家車型重新定位，換標換名字，高端、大氣、上檔次的車型層出不窮，像吉利領克、哈弗WEY等，各種PUIAS、PRO更新迭代。寶駿也意識到了消費者的消費動向，在廣大網友的千呼萬喚中推出了開始走高端路線的換標後的收款SUV寶駿RS-5。
RS-5猶如一道清流，劃開了沉悶的大地，讓人眼前一亮，眯眯眼還是那個眯眯眼，但卻多了幾分凌厲感，星空幾何點陣式六邊形中網配合分體式的前大燈，前臉極具視覺衝擊力，車身高度還原了概念車的設計，車身側面那種方塊式的腰線設計，真的讓人不敢相信寶駿會把在概念車上的設計原素還原到量產車上面來，打破了百年來沒有一家車企把概念車設計還原量產車的紀錄。雖然RS-5可能因為價格原因或是市場認可度的原因，銷量還沒有達到預期，但寶駿一心向上的決心沒有變，像剛剛推出的RC-6（轎跑）、RM-5（MPV）和即將上市的RS-3，都是寶駿衝刺高端市場的幾款車型，性能和性價比都值得期待，不是國產車不好，只是需要我們去理解他，有一天我們會接受國產車的，就像當年我們賣腎也要買的蘋果，現在回來看看還有幾個人在用他？國產車也是，給他們一個證明自己的機會，這個需要我們大家去支持，重要的是要理性。
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