會炒股的蝸牛
如果航天飛機帶著戰鬥機飛出大氣層後發射導彈，那麼導彈一定能飛出大氣層。
航天飛機
這個問題必須要考慮飛出大氣層需要的條件。需要有角度，足夠的動力，足夠的速度等等。
我們一般認定距離地球表面100公里以上是出了大氣層。在11公里的高度,就會超過地球大氣層的77.5%。在31公里處，就會超過99%。
如果要出大氣層，必須達到逃逸地球的速度---一般是7800米/秒，而且需要角度環繞地球飛行，後續的動力也必須有。
俄羅斯陸基洲際導彈
而現在的導彈也只有洲際導彈才有這樣的速度。戰鬥機的導彈就沒辦法想比。
如果這些條件都達到，也必須戰鬥機能夠承受導彈發射時的後推力。
戰機發射導彈
軍事快遞員
問題分解一下 ：
A，戰鬥機上發射的導彈
B，飛出大氣層。
先說幾個概念
大氣層的厚度是1000-65000公里，基本1000公里就是通常所說的電離層作為大氣的高度。
第一宇宙速度7.9公里每秒約23倍音速（地球衛星），
第二宇宙速度是11.2公里每秒約33倍音速（太陽衛星）。
戰鬥機速度 一般最快達到2倍音速左右
空空導彈速度一般3-4音速，射程小於200公里。
反導導彈 射高可達160公里以上
高超聲速導彈，超過5倍音速，現在有技術達到高超聲速也就是5倍音速略高。
首先 從速度方向上來分析一下題主的問題，一般意義來講，從戰鬥機上發射空空導彈應該是比較快的 也達不到5倍音速，由此可見單從速度指標方向要讓導彈達到逃逸速度，飛出大氣層恐怕現階段還是難以實現。
再下來我們從射高方向來分析，1.反導導彈，比如美國標準系列導彈，射高能達到160公里，依然達不到嚴格意義上的大氣層外。2.反衛星導彈，其實依然是為了打低軌道偵查衛星，一兩百公里的高度，嚴格來說還是不能達到大氣層外（好尷尬）。假如它能掛載在戰鬥機上的話（技術上還是可以達到的）。
上世紀70年代中期，美國國防部正式批准的空軍研製機載反衛星導彈。和題主問題比較類似，美國的機載反衛星導彈，長5.4米，直徑0.5米，質量1196千克，由兩級固體火箭發動機和尋的攔截器組成。導彈由F-15飛機從空中成功發射。注意：這依然是在大氣層內。
總的來說
現在能達到大氣層外的無非用兩種途徑：
第一，運載火箭或者洲際導彈，這種利用高耗能方式，用燃料將彈體硬推出大氣層。可是這樣的彈體質量巨大，掛載在戰機上是不大現實了，除非是大型運輸機或者轟炸機倒是可以。
第二，採用最先進的混合動力發動機的高超聲速飛行器，利用渦噴發動機達到一定速度再換衝壓發動機繼續高超聲速飛行達到大氣層邊緣，感覺這種方式是唯一可行的辦法。
築夢深藍
首先你提到的問題我給你劃幾個重點，一個重點就是戰鬥機攜帶的導彈，二個是能否飛出大氣層。
首先戰鬥機能攜帶的導彈通常屬於固體燃料，通常是空空導彈為主其實導彈它是一枚火箭和戰鬥部的結合體，所以本質上來說只要推力足夠強大它能夠飛出大氣層，但是很遺憾的是空空導彈的動力射程是很短的，即使在空氣中垂直髮射它的主要動力將被用來克服地球引力，所以一枚射程達到200公里的空空導彈垂直向上發射是永遠達不到200公里的高度的。
導彈在空氣中飛行速度不能達到第一宇宙速度，所以在沒有舵面干預的情況下導彈會緩慢落向地球，因為它本身具備一定的速度所以不會向沒有速度的物體快速的被地球引力捕捉，但是大氣層內是有空氣的通過舵面與空氣的干涉來改變導彈的航跡，這是導彈沒有達到第一宇宙速度不會掉下來的原因，所以在大氣層內依靠自身動力“平飛”能夠達到的最遠距離叫做動力射程，所以不要以為動力射程200KM向上發射也能達到200KM，因為“平飛”它的主要動力不是用來克服地球引力，而是用來達到最大速度。
再者就是導彈多是固體燃料所以比衝低，為什麼運載火箭使用的都是液體?液體燃料運載能力強，加註速度慢。固體火箭反應速度快，運載能力弱。所以固體燃料的空空導彈是無法飛出大氣層的，本身比衝那麼低燃料攜帶量還少，所以無法飛出大氣層。
所以戰鬥機能夠搭載的導彈是無法飛出大氣層的，運輸機搭載的大型導彈還差不多。
李曉偉
要看此導彈本身的推力 : 1，一般不行，會很快回落大氣層內。 2，如果導彈動力強，例如，帶核動力，當然可到萬公里之外的控制下才降落。 3，如果導彈動力可讓它達到第一宇宙速度( 機上導彈很難，超大型飛機有可能) 才可成為 "衛星" 仃留地球外空軌很久 (月，年) 才會漸近落下燒燬，或地面控制回落了。
用戶6951721649536
戰機在空中飛行中怎樣發射不重要，角度，朝向無所謂。主要是看發射的導彈的制導能力，和導彈有沒有足夠的動力能飛出大氣層。假如一枚只能飛行一百千米的射彈，它是無論如何也飛不出太空的。反之，如果有足夠的火箭推進能力，又有制導能力，所以它就能無關朝哪發射，仰角多少，它在人的制導指揮下，一定能飛出大氣層，就象美國標準Ⅲ導彈那樣，一箭飛天，笑傲太空。
金魚衚衕 甲9號
請了解第二宇宙速度再來提問
