AUTO極速超車
在合資B級車中，上海大眾帕薩特自2000年上市至今，已累計銷售了超過250萬輛。從今年11月的銷量榜單看，16000多輛售出更是成績優秀。
在2015年推出的改款車型，其實是沿用上一代PQ平臺上的產物，嚴格意義上來講可以算是“換殼車”。但好飯不怕晚，在今年末推出的全新一代帕薩特，基於全新平臺MQB及更多新的配置。到底有什麼亮點？
那麼今天我們通過新老款的對比來看看，全新一代帕薩特到底和老款有什麼提升？
外觀對比：
新車換上了大眾最新家族（套娃）化的前臉。面積更大更寬的進氣格柵，貫穿至前大燈組的鍍鉻裝飾條比舊款角度更平，從而使其視覺感受更加厚重。只是對設計線條做出大小比例的調整，改變不大。
得力於採用全新MQB平臺，新帕薩特毫無意外的進行了加長。軸距增長了68mm，達到2871mm。側面造型一改前款的中庸老氣，略微溜背的車身營造出更多的運動感。
基於稍溜背的設計。新車的尾部略微上翹尾燈組造型也更扁平。細心發現尾箱蓋末端稍上翹，有種小“鴨式尾翼”的既視感。較老款更有運動感。最大的亮點是LOGO下方加入了“PASSAT”字母，排氣造型採用了時下流行的隱藏式設計。
小結：
新車的前臉造型其實變化並不很大，僅調整老款線條的矩形大小。最大的變化是側身的稍溜背造型和尾部的LOGO下面“帶字母”莫非以後“帶字母的大眾”會成為標配？
內飾對比：
雖較老款相比，全新帕薩特迎來的全新的內飾設計。兩塊大尺寸液晶屏，營造的科技感“完爆”上一代車型。10.25英寸大液晶顯示儀表，可以顯示導航信息。無需轉頭去看導航，增加了不少安全性。另配備無線充電儲物槽，人性化更好。值得一提的是10種顏色可選的氛圍燈，搭配點狀亮黑烤漆裝飾，豪華感營造的甚至超過同門奧迪車型。
空間：
由於新車加長了軸距，後排乘坐空間得到了不小的提升。另後排中央提供兩個USB接口，增加不少實用性。
小結：
全新的內飾設計比起老款，不管是在科技感，設計感和人性化方面，都有不小的提升。再加上10種顏色可調的氛圍燈，豪華感也是上了不止一個層次。要說槽點，就是檔把造型採用最新的設計，反向盤卻還沿用老款。
動力及底盤方面：
全新一代的帕薩特區別於舊款的PQ46平臺，在大眾全新的MQB平臺基礎上進行了加長。也算上是跟上時代了。
動力方面，新一代帕薩特採用第三代EA888發動機，取消了1.8T，只保留了110KW的1.4T高功率發動機，以及2.0T低功率和高功率發動機的組合，都配備了7速溼式雙離合變速箱。
此外，全新帕薩特還推出了430 PHEV插電混動版，它的動力系統是1.4T發動機+電動機+三元鋰電池組構成。
1.4T發動機最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400牛米。傳動系統匹配的是DQ400e型6速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為7.8秒，加速性能和2.0T發動機的相仿。綜合油耗僅1.4L
小結：
追上了同胞兄弟邁騰的步伐，全新帕薩特更換為MQB平臺，取消了1.8T動力，取而代之的是性能更優，同在奧迪A6L上的2.0T高功版，還推出1.4T混動版。市場覆蓋更全面了。
白希文總結：
全新帕薩特的外觀設計來說，一改中庸“老幹部”形象，雖夠不上同門CC的濃重運動感，但比上一代要年輕不少。內飾方面的升級算是比較徹底，入門級均標配了天窗，10色氛圍燈，中控大屏等，比較厚道。硬件方面，採用全新MQB平臺也看到了大眾的誠意，要說是“換殼車”那邁騰可能第一個就不答應。
白希文
導讀：全新的大眾帕薩特自從上市之後，就受到了消費者廣泛的關注，也受到了消費者一致的好評，新款車型的整體外觀設計，確實非常的漂亮，雖然新款的帕薩特經過了改款，但是外觀的沉穩勁依然在，而就在昨天的時候，筆者也陪著朋友去提了一臺帕薩特，下面我們就來聽一聽，他是如何看待這款車型的。
當時在考慮帕薩特的時候，也考慮過全新的豐田凱美瑞和全新的雅閣，手裡25萬元的預算，可選擇的合資中型車其實並不多，當時在選車的時候，家裡人也給了很大的意見，那麼對於大眾帕薩特這款車型，以前家裡人也比較喜歡，所以說新款車型上市之後，外觀的設計，相對來說更運動了一些，所以就選擇了這款車型。
讓我個人比較喜歡的是，新款的大眾帕薩特車尾使用了一個全新的設計，層次感比較強，並且尾燈使用的是LED的光源，這讓我比較喜歡的是新款的帕薩特，車尾帶有字母了，因為大家都知道，帶有字母的大眾車型，都是比較貴的。
整車的內飾設計，也非常漂亮，也是我比較喜歡的地方之一，和老款的車型有了很大的區別，總之，新款帕薩特的內飾看起來特別的順眼，並且車內細節方面的處理也非常的到位，使用了很多軟性材料進行覆蓋，手感方面特別好，而且最低配的車型，都配備了三輻式多功能方向盤，我所購買的這款中配的車型安全配置以及娛樂配置的表現都是非常不錯的，滿足日常的家用是沒有任何問題的，而且值得表揚的是新款帕薩特前排座椅的包裹性和支撐性的表現也很好。
至於大眾帕薩特的空間，其實不看它的車身尺寸，大家應該也是比較熟悉的，第二排的空間表現非常好，不過，比較遺憾的是，新款車型的第二排中央地板的隆起程度還是比較高的，坐了三個人之後，中間乘客的舒適度就不好了。
總結：總的來說，全新帕薩特的整體表現還算不錯，那麼25萬元的預算，買這款車型性價比的表現也很好，那麼即使開了5年之後，也能夠賣到一個不錯的價格，因為大眾帕薩特的保值率確實非常不錯，買到這款車也很好。
懂車一分鐘
很高興為你解答。
全新一代帕薩特可謂是看點十足，不論是整車外觀還是造車平臺，都進行了一次大換血。外觀造型更加年輕時尚，平臺也有原來的pq46平臺升級為大眾最新MQB的平臺。
外形
整車外形是新款帕薩特不得不說的部分。2018款帕薩特外觀完全照搬北美版帕薩特。2019款帕薩特採用了全新的家族式設計語言，顏值瞬間提升一個擋。
整車前臉採用了大眾最新的家族之前列。鍍鉻亮條，眼神致大燈底部。一體感非常的強。大燈也有原來的矩陣型大燈變為了帶有輪眉的大燈。上下進氣格柵都呈倒梯狀交相呼應。充滿了運動氣息。
整車側面有一條凌厲的腰線貫穿全身。腰線上方和下方採用四六黃金分割比。線條優美，比例流暢。下壓式前車頭和鴨尾式後備箱前後呼應。使得整個側面動感十足。
整車尾部層次分明。原來的帕薩特字母標。從右下角挪到了logo下方。形成了國人非常喜歡的中軸對稱效果。十分討好眼球。字母標識挪到logo下方。瞬間提升了車子的檔次。俗話說得好：不怕寶馬和路虎，就怕大眾車，帶字母。全新的led尾燈。點亮速度快。亮度高。夜晚行車辨識度非常的高。
平臺
全新一代帕薩特終於和海外的b8平臺同步。由原來的pq46平臺升級到MQB平臺。和現款的奧迪a4l一汽大眾邁騰同一平臺打造。整車的調校和匹配都進行了進一步提升。整車採用模塊化生產，是大眾平臺，借鑑多個平臺的研發成果。該平臺所生產的車型之間零件通用性更高。對於用戶的意義就是維修成本隨之降低。還有就是M扣幣平臺採用了大量輕量化技術。整車重量降低兩百斤左右。提升了燃油經濟性。同時安全係數卻提高了不少。激光焊接，一體衝壓成型車門，鑄造式鉸鏈，高強度鋼，超高強度鋼，在MQB平臺車輛上大量採用。
空間
4933*1836*1469的整車尺寸，不僅讓整車看起來更加寬大.更保證了整車的內部乘坐空間。配合2871mm的超長軸距，即使前後都坐上185cm的男士，也不會頂到頭部和前腿。521L的後備箱在B級車裡也屬上乘。尊貴版及以上還配備電尾門，瞬間檔次陡增。
配置
全新帕特特不論是主被動安全配置還是舒適性配置在同級別車中都是佼佼者，中配就配備LED遠近光燈，8-9喇叭高保真音響，8英寸帶倒車後視的導航，還配備了CarPlay人機交互功能，讓你的駕駛更加充滿樂趣。配置較多我就不再贅述了。下面附一張價位大致相同帕薩特和邁騰的配置對比圖，大家更可以看出本次全新帕薩特上市真的充滿了誠意。
結語
2019款帕薩特在眾人的期盼中已經耀世登場，可以說給廣大車滿滿的驚喜。這樣的帕薩特你會購買嗎？曾經的B級車之王能否重登巔峰?你怎麼看？
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購車小幫手
個人觀點 肯定越來越好 最主要得變化 平臺升級了 （樓房得框架一樣 ）剩下的都是在框架裡面的加裝的東西 因此框架很重要
